СТО. Ремонт и обслуживание

[kurt1983]

Сообщение от zik

так отож

Хег там! Еще уровень охлаждайки!

[AntonVA]

на предмет лить- не лить масло в фильтр- слегка погуглил- таки не лить. Наиболее нормальное объяснение:

Некоторые сервисмены предлагают перед установкой фильтра залить в него примерно 1 стакан свежего масла.
Делать это не рекомендуется по нескольким причинам:
масляному насосу гораздо легче удалить из системы лишний воздух, если фильтрующий элемент сухой
при установке фильтра часть масла из него неизбежно выльется в моторный отсек, испачкав его. Впоследствии к масляному пятну начнет прилипать грязь и двигатель придется мыть

И дальше статьи (я сознательно исключил статьи, в которых по стилю изложения видно, что автор-дилетант) :
http://enc.drom.ru/3153/
http://www.auto-32.com/aa/a3/re-oil_z.html
http://expert.autocom.kiev.ua/kbase/c5/id545
http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-...go-filtra.html
http://www.dissans.com.ua/ru/zamena-...go-filtra.html
http://acuramdxclub.ru/node/177

Так что не наезжайте на Стена.

[Ветал]

Сообщение от AntonVA

Стана.

Стена пакусает

[smart_f]

Самый веский аргумент, "по чему не стоит наливать масло в фильтр" из тех что я слышал - это "оно потом в рукав затекает".

[Stan]

Сообщение от Ветал

Стена пакусает

а по существу-я же сказал, споррить и доказывать ничего и никому не собираюсь. Так же написал что все сказанное-ИМХО. Если народ любит головняк-пусть делают, че мешать.
Был случай в личной практике : пассат В3 при замене масла налили масло в фильтр. После запуска лампа давления масла не погалсла...Заглушили. Постояла, опять завели, опять секунд 10-лампа горит. Опять все то же, и так раз несколько...Поняли, что дальше так нельзя. Начали чесать репу. Вытащили трамблер, через дырку под ним в привод маслонасоса вставили какую-то хрень (уже не помню что именно), к хрени дрель. Поласлали немного. Трамблер на место-запуск-лампа потухла.
Хотите головняка и испачканных маслом волос-наслаждайтесь.

Сообщение от AntonVA

на предмет лить- не лить масло в фильтр- слегка погуглил- таки не лить. Наиболее нормальное объяснение:



И дальше статьи (я сознательно исключил статьи, в которых по стилю изложения видно, что автор-дилетант) :
http://enc.drom.ru/3153/
http://www.auto-32.com/aa/a3/re-oil_z.html
http://expert.autocom.kiev.ua/kbase/c5/id545
http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-...go-filtra.html
http://www.dissans.com.ua/ru/zamena-...go-filtra.html
http://acuramdxclub.ru/node/177

Так что не наезжайте на Стана.

сцылок не открывал- но с афтарам не согласен.
это шож выходит- ненадо лить масло ибо испачкает защиту двига? это главный аргумент? в беховском сто с белыми рубашками мож это и актуально.

а теперь по делу- какой нафик фоздух. этож не система охлаждения. масляная система и так завоздушенна более чем на половину когда неработает. насосу будет легче продавить масло через уже размоченный маслом фильтр, чем на сухую. закутай палец туалетной бумагой и макни в унитаз воду. палец намокнет не сразу. секундная задержка будет.
потом, при эксплуатации, состояние масляного фильтра будет ближе всего к тому состоянию, как если в него залить масло перед установкой.
а вас послушать- так хочется иметь 2 фильтра- на одном ездить, а второй промывать, сушить и каждое утро менять. шоб двиг лутьше запускался

Сообщение от smart_f

Самый веский аргумент, "по чему не стоит наливать масло в фильтр" из тех что я слышал - это "оно потом в рукав затекает".

+1

[kurt1983]

Сообщение от rabbs

а вас послушать- так хочется иметь 2 фильтра- на одном ездить, а второй промывать, сушить и каждое утро менять. шоб двиг лутьше запускался

Хороший аргумент! Если бы фильтр должен был быть сухим его бы скорее всего ставили где то в самой верхней точке, чтобы каждое утро был легкий запуск с простым удалением воздуха.
Не знаю как в пассате а у меня лампа не более 3 секунд после замены горит. При обычном запуске гаснет как только стартер начинает вращаться.

[kurt1983]

Вот в современном фольксе каком то ... да думаю не только в фольксе, фильтр вкручивается вверху мотора, это в защиту противоположной точки зрения. Не думаю, что немцы пренебрегли бы ресурсом ради облегчения работы сервисмену.

Сообщение от kurt1983

Вот в современном фольксе каком то ... да думаю не только в фольксе, фильтр вкручивается вверху мотора, это в защиту противоположной точки зрения. Не думаю, что немцы пренебрегли бы ресурсом ради облегчения работы сервисмену.

запросто. ресурс положили в жертву всему. лекгому и мене затратному производству, снижению веса мотора.
в любом случае ресурса хватит на 300 000 пробега. и пуск на сухую- пускай тыщь на 50 сократит жизнь мотору, во все гарантийные обязательства они укладываются. работа сервисмена в германии стоит дорого- сделаем чтоб замена масла (часто востребованная и ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ операция на ОБЯЗАТЕЛЬНО ФИРМЕННОМ сто) была короткой по времени. а именно трудо часы им и оплачивают.

возможно что система смазки там сильно отличается от таврийской- и масляного голодания при пуске нету

[AntonVA]

https://www.mann-hummel.com/mfru/ind...s=45.8.983.2.8

Неразборные масляные фильтры

Неразборные масляные фильтры образуют единый узел, состоящий из корпуса и фильтрующего элемента. Во время проведения работ по техническому обслуживанию заменяется весь узел.

Могут встраиваться следующие элементы:

Противодренажный клапан: Предназначен для того, чтобы фильтр и маслопроводы не опорожнялись при отключении двигателя, и чтобы масло без задержки поступало при пуске двигателя.

Байпасный (перепускной) клапан: Предназначен для подачи масла при холодном запуске двигателя или, когда срок технического обслуживания давно истек, т.е. предотвращает масляное голодание двигателя в случае недостаточной пропускной способности фильтра.

Для быстрого и удобного демонтажа и установки на место неразборного масляного фильтра предлагаются ключи разных типоразмеров.

Сообщение от AntonVA

https://www.mann-hummel.com/mfru/ind...s=45.8.983.2.8

это щито? типа что масло не стекает в фильтрах в картер?
ну таки да. по крайней мере так задуманно

[AntonVA]

Ну, и последнее мое слово в этом споре: Как учат менять масло и фильтры буржуи:

http://www.ehow.com/video_2328205_re...il-filter.html

здесь смотреть с 8 минуты
на 8:20 отображается надпись, которая гласит:
некоторые производители рекомендуют заполнять фильтр маслом. Смотрите инструкцию по установке.
http://www.youtube.com/watch?v=roLjxRIXOts

воть. И не вашим и не нашим.

ну иго в пень. хотите сухим ставьте. я заливать буду

[Брюс]

Предлагаю каждую чётную смену масла ставить сухой, нечётную - мокрый.

[Stan]

Сообщение от Брюс

Предлагаю каждую чётную смену масла ставить сухой, нечётную - мокрый.

+100500
а мокрый-это ваще тема

[zik]

Сообщение от Stan

+100500
а мокрый-это ваще тема

[HarleyDavidson]

парни, вы как хотите, а я лучше тряпочкой раз пройдусь под фильтром, чем полезу капиталить ГБЦ.
и мне похрен, что делают на инопомоечных СТО с инопомойками, мы говорим о таврии.
Антоха, я с утра нагуглил десяток ссылок в защиту заполнения фильтра. вот только заленился сюда их копипастить. каждый сам себе злобный буратина, короче.

мужаки- масло равенол ктонить лил?

[Stan]

Сообщение от zik

я знал, что ты меня поймешь

[kurt1983]

Сообщение от rabbs

мужаки- масло равенол ктонить лил?

Крутое масло! На нем катались крутые стритрейсеры из одноименного фильма "Стритрейсеры" который был создан, судя по всему, чтобы залошить ДПС и прорекламировать это масло )

[AntonVA]

Сообщение от HarleyDavidson

парни, вы как хотите, а я лучше тряпочкой раз пройдусь под фильтром, чем полезу капиталить ГБЦ.
и мне похрен, что делают на инопомоечных СТО с инопомойками, мы говорим о таврии.
Антоха, я с утра нагуглил десяток ссылок в защиту заполнения фильтра. вот только заленился сюда их копипастить. каждый сам себе злобный буратина, короче.

Ну, я подвел черту- нужно читать инструкцию к фильтру, и делать как там написано.

[kurt1983]

В продолжение темы лампочек на приборке "люкс".
У меня уже давно светится две лампы "STOP" и "уровень ОЖ" - причина тому неисправный датчик уровня ОЖ, а лампы видимо запаралелены. Если бы не хватало уровня тормозухи, то просто горел бы "STOP" и все.
Сегодня не потухла после контроля лампа "круг с восклицательным знаком и колодками" ... полез под капот - ушел уровень тормозухи...

Между вакуумником и ГТЦ просачивалась жижа. Влажная граната (возле входа в кпп) и покапало на гофру проводки, идущей к датчику температуры (под трамблером и бензонасосом). Вытекло грамм 10-20 тормозухи. Проверял уровень в последний раз больше недели назад.

Отсюда вопрос. Готовить бабки на новый ГТЦ? Или потеплеет и само пройдет? Как и обычно после лютых морозов уровень уходил по зиме, но подозреваю что раньше через задние тормозные цилиндры.

Сообщение от kurt1983

В продолжение темы лампочек на приборке "люкс".
У меня уже давно светится две лампы "STOP" и "уровень ОЖ" - причина тому неисправный датчик уровня ОЖ, а лампы видимо запаралелены. Если бы не хватало уровня тормозухи, то просто горел бы "STOP" и все.
Сегодня не потухла после контроля лампа "круг с восклицательным знаком и колодками" ... полез под капот - ушел уровень тормозухи...

Между вакуумником и ГТЦ просачивалась жижа. Влажная граната (возле входа в кпп) и покапало на гофру проводки, идущей к датчику температуры (под трамблером и бензонасосом). Вытекло грамм 10-20 тормозухи. Проверял уровень в последний раз больше недели назад.

Отсюда вопрос. Готовить бабки на новый ГТЦ? Или потеплеет и само пройдет? Как и обычно после лютых морозов уровень уходил по зиме, но подозреваю что раньше через задние тормозные цилиндры.

шабашит манжета. по теплу станет течь меньше, но не излечится. на следующую зиму течь будет еще сильней. мой случай и вобще типичный

[blgorka]

"масляному насосу гораздо легче удалить из системы лишний воздух, если фильтрующий элемент сухой" я все больше и больше удивляюсь насколько в интернете много "полезных советов" и мыслей от людей, которые, скорее всего, имеют лишь базовое среднее образование и прогулянные уроки физики. Раньше такого небыло...