Аккумулятор

Сообщение от кук

Возьмите тестер и измерьте на АКБ и прямо на лампе,любой, при включенном свете.Если разница будет не более 1 вольта,можете радоваться.Про ВВ- меняйте,если есть сомнения.Обороты ХХ какие,генератор,РН какие???

Обороты ХХ - я не знаю ни как ни где измерять, тахометра - нету, судя по всему, "на глаз" - 1000-1200, но и это - не точно.
З.Ы.: все измерения проводились на АКБ.
З.З.Ы.: РН - регулятор напряжения, где - понял, а что там смотреть?

[ГОРЕЦЬ]

Murdok@i, здається система працює нормально, при включені всіх споживачів на зарядку мало що лишається, та і зарядив ти його перед тим повністю - йому ніби і не потрібно. Таке відчуття, що тобі конче хочеться щоб стрілка постійно показувала заряд, але ж це не кіносеанс...

[Michurin]

Я, наприклад, поки що бачу єдину причину недозаряду - дещо низька напруга, аку підтримує РР. 13,8-14В - це маловато для зими, акумулятор просто не встигає зарядитись.

Сообщение от ГОРЕЦЬ

Murdok@i, здається система працює нормально, при включені всіх споживачів на зарядку мало що лишається, та і зарядив ти його перед тим повністю - йому ніби і не потрібно. Таке відчуття, що тобі конче хочеться щоб стрілка постійно показувала заряд, але ж це не кіносеанс...

А лампа аккумулятора на приборке - по схожему с показометром принципу работает? Просто не хочется убить новый аккум из-за проблемы с геной, которую всёравно придётся решать, но уже по факту смерти первого. Раз это нормально - всё ок, большое спасибо, извините за много букаф.
З.Ы.: Что за гена и какой там РН попытаюсь узнать в обед с оборотами - сложнее.

Сообщение от Michurin

Я, наприклад, поки що бачу єдину причину недозаряду - низька напруга, аку підтримує РР. 13,8-14В - це мало.

Вот и я перечитав много сообщений так думаю. Насколько уже понимаю, то это - РН и его прийдётся менять скорее всего, так?

[Michurin]

Я б на вашому місці, якщо є можливість, позичив аналогічне РР для проби і перевірив, але проблема може бути і в самому генераторі. Виясніть, який у вас генератор, тоді можна буде думать конкретніше.

[Storag]

Сообщение от Gordey

Прочёл твой ответ и хочу спросить одну вещь . Есть в запасе АКБ 74 Aч место для установки есть . Но вопрос в следующем не будет ли проблем со штатной проводкой или что то в этом направлении ? Заранее СПАСИБО ..

Как уже выше оветили - никаких проблем. Перед использованием новой батареи ее желательно погонять, дав пару тренировочных циклов заряд-разряд и полностью зарядить.

[Gordey]

Сообщение от Storag

Как уже выше оветили - никаких проблем. Перед использованием новой батареи ее желательно погонять, дав пару тренировочных циклов заряд-разряд и полностью зарядить.

Спасибо за пояснения будем ставить .

В общем: уже просматривая фотки(спрятаны ниже) понял, что это - 372.3701 и если я всё правильно понял изучив материал то, что бы добраться до РН нужно открутить металлическую пластину сверху(фото 3,4,5) и вынуть его, так? Если да, то вопрос - там ничего не вывалится, потом обратно вставить получится или нужно будет чё-то поддевать или типа того?
Извините, никогда не держал в руках генератор, вообще его касался только что-бы проверить натяжение ремня.
З.Ы.: большое спасибо всем, кто не прошел мимо.

Внутри -  Картинки:

Та и вообще судя по некоторым данным, нормальное напряжение "14,1 ±0,4 В" - есть. Тогда почему аккум был разряжен и его пришлось отдавать на зарядку? И почему приходится обороты ХХ повышать и почему при влажности >90% тапку приходится сильнее давить, что б ехала иначе глохнет? *ф расстроенных чуффстфах*
З.Ы.: или имеется ввиду, что там где у меня 14.0 - должно быть 14.5?

[_Dimasik_]

По своему опыту доведения до ума связки "АКБ-генератор" я добился следующего:
1. На ХХ генератор может максимум что сделать, это обеспечить питание системы зажигания + ближнего света фар (у меня ксеноны по 35 ватт вместо штатной галогенки 50 ватной) + печка на первой скорости + негромка музыка. Тогда напряжение на АКБ держится 14.4 - 14.5 вольт. Если я нажимаю на тормоз и/или включаю поворотник, то напряжение уже медленно будет сползать до 14.0 вольт, т.е. это уже где-то граница возможностей генератора. Если включить при этом обогрев заднего стекла, то напряжение будет медленно падать, где-то через 5-10 минут будет на АКБ 13.7-13.8, т.е. видимо АКБ уже разряжается. Это все было на ХХ на 800-850 оборотах - контролируется мпсз.
2. При оборотах 1600 и выше вся указанная нагрузка держится генератором, т.е. напряжение ниже 14.2 вольта на АКБ не падает.

И вообще, на мой взгляд, такая логика работы РН идеальная, она подходит и для зимы и для лета, т.к.: на низких оборотах (ХХ) РН дает 14.5-14.7 вольта в зависимости от окружающей температуры. Для АКБ это не критично, т.к. на ХХ ток от генератора весьма небольшой. На оборотах выше 1600 РН снижает напряжение даже если и потребителей очень мало до 14.2-14.3 вольта, при этом ток отдачи от генератора уже существенный. Ток отдачи генератором кстати можно посмотреть на графиках зависимости тока от оборотов генератора.

[_Dimasik_]

И еще, про показометр напряжения бортсети люксовой приборки.
В моем показометре границы зеленой зоны, соответственно для: зеленая-белая и зеленая-красная, это где-то 14.2-14.9 вольт
Например при -20 градусах на ХХ когда напряжение на АКБ 14.7 вольта показометр показывает вторую половину зеленой зоны (та что ближе к красной).
При 14.5 вольтах на АКБ показометр показывает первую половину зеленой зоны (та что ближе к белой)

[Aliance]

Сообщение от tavric

у меня самые положительные отзывы про турецкий inci acu 50 Ач. как-то после переборки ГБЦ не мог попасть ВВ на нужные свечи (лень было в трамблер заглянуть), и завести машину не мог 2 дня, АКБ так и не посадил! на стартере ездил, замерзал, переворачивался, и недозаряжался. часто одалживаю его зимой другу на 21093 и уазик. не подвел никого и не опозорился ни разу. вот так вот

Подтверждаю. Сам такой АКБ юзаю , на нем еще Са+ намальовано.
Насчет того что в мороз нужно на 1мин. включать фары , посоветую включать лучше обогрев стекла , чё фарам зря ток жрать

[Yurasvs]

Откуда РН знает какие обороты? На некоторые Таврии ставили термозависимые РН, на морозе повышают напругу до 15 вольт и более, а с прогревом снижают до нормальной. Идея хорошая, вот если б еще термодатчик сделали выносной....

Сообщение от _Dimasik_

По своему опыту доведения до ума связки "АКБ-генератор" я добился следующего:
1. На ХХ генератор может максимум что сделать, это обеспечить питание системы зажигания + ближнего света фар (у меня ксеноны по 35 ватт вместо штатной галогенки 50 ватной) + печка на первой скорости + негромка музыка. Тогда напряжение на АКБ держится 14.4 - 14.5 вольт. Если я нажимаю на тормоз и/или включаю поворотник, то напряжение уже медленно будет сползать до 14.0 вольт, т.е. это уже где-то граница возможностей генератора. Если включить при этом обогрев заднего стекла, то напряжение будет медленно падать, где-то через 5-10 минут будет на АКБ 13.7-13.8, т.е. видимо АКБ уже разряжается. Это все было на ХХ на 800-850 оборотах - контролируется мпсз.
2. При оборотах 1600 и выше вся указанная нагрузка держится генератором, т.е. напряжение ниже 14.2 вольта на АКБ не падает.

И вообще, на мой взгляд, такая логика работы РН идеальная, она подходит и для зимы и для лета, т.к.: на низких оборотах (ХХ) РН дает 14.5-14.7 вольта в зависимости от окружающей температуры. Для АКБ это не критично, т.к. на ХХ ток от генератора весьма небольшой. На оборотах выше 1600 РН снижает напряжение даже если и потребителей очень мало до 14.2-14.3 вольта, при этом ток отдачи от генератора уже существенный. Ток отдачи генератором кстати можно посмотреть на графиках зависимости тока от оборотов генератора.

ого... это разница почти в вольт при том, что обороты у меня - явно выше. В общем буду пытаться завтра добратся до РН.
Спасибо за пост, а то уже почти отчаялся

[_Dimasik_]

Сообщение от Yurasvs

Откуда РН знает какие обороты?

Не знаю, но я лично мерял напряжение на АКБ на ХХ и подсосом делал обороты в районе 2 тыс. На ХХ было напряжение 14.5, на 2 тыс. - 14.2. Между замерами разница в 20 секунд и при этом ничего кроме оборотов я не трогал. Тест проводил несколько раз.

Кстати, я предполагаю, что РН конечно обороты мерять вряд ли способен, но он наверно может определять силу тока от генератора, который как раз напрямую зависит от своих оборотов . Т.е. теоретически РН может регулировать напряжение в зависимости от величины тока, отдаваемого генератором. Т.е. чем тока больше, тем меньше напряжение (это на высоких оборотых), чем тока меньше (на ХХ), тем напряжение выше.

[кук]

Ага,у вас,выходит,подогрев стекла добавляет емкости? Живут же...

[Aliance]

Сообщение от кук

Ага,у вас,выходит,подогрев стекла добавляет емкости? Живут же...

Я не знаю о каком добавлении емкости говорите вы.
А мой совет относился к тому , что чем впустую светить фарами:

если за бортом ниже чем -10 то надо на минуту дальний свет включить - "прогреть" аккумулятор. И только потом включать стартер.

- лучше включить подогрев стекла.

[кук]

ОДИН ХРЕН за 30...60 секунд толку и от фар,и от обогревателя...Там светлее не станет,там не растает стекло.

[Yurasvs]

Не меряется там ток. Прогревался регулятор, вот напруга и понижалась. Проверьте регулятор лампочкой и вольтметром как в книжке написано, только дважды, в холодном и нагретом состоянии. Не вписывается в допуск - меняйте или ставьте диод (писали уже 100раз как). В генераторе приведите в порядок все контакты, прозвоните все диоды на всякий случай. И будет счастье.

[Michurin]

Скажу чесно - такого РР, как на фото, никогда не встречал. Наверное, найти для замены будет проблематично, поэтому для начала можна будет попробовать поставить диод.

[_Dimasik_]

Сообщение от Yurasvs

Не меряется там ток. Прогревался регулятор, вот напруга и понижалась.

Вы плохо прочитали мой пост? Интервал между замерами на ХХ и на 2 тыс оборотах - 20 сек. И мерялось несколько раз. И напряжение показывалось 14.5 на 800, через 20 сек 14.2 на 2000, затем через 20 сек 14.5 на 800, затем через 20 сек 14.2 на 2000. Это факт. Ну а меряется ток или нет, это просто вариант объяснения. Не нравится - можете придумать другое.

[Aliance]

Кук

ОДИН ХРЕН за 30...60 секунд толку от обогревателя...

Перед запуском - отключить. После - опять включить .
З.Ы. Кук , вы меня удивляете . Мабуть вчора - було ..?

[кук]

Как раз вы удивили.Какая разница,куда потечет ток в течении тех секунд,что полезного он сделает с обогревом? Успеет? Так там минуты нужны,а не секунды.
К тому же, минута- это много в мороз.

[кук]

Измеряется там ток!!! Стабилитрон там есть всегда,термистор-редко, так стабилитрон и есть элемент термокомпенсации.Естестве� �но,измеряет он не на АКБ,но серийно никто(пока не встретил за много лет) его на АКБ и не ставит.Только самопал.

[Den0x40]

Себе собираюсь самопал делать.. От аккума измерение, а с выхода гены возбуждение. И вместо биполярного транзюка полевик. На биполярном падает 0.8В примерно а на полевике не более 0.02В упадёт. По идее должно быль 14В и при 600 оборотах, и ток выше на всех оборотах.