Еще раз свечи (трехконтактные) и карбюратор. Вопрос расхода.

03.01.2007, 09:23

Саша ! А какой пусковой зазор получился у вас ?
Я так понимаю , что вы не смогли нажать на шток пускового при включеном пусковом устройстве на неработающем двигателе и щупом измерить зазор ?( нужно давить на шток согннутым указательным пальцем правой руки а левой акуратно всовывать щуп).
По поводу пусковых зазоров руководство рекомендует верхний зазор 2,7мм ; Сергей12 в факе 2,65 проходной , 2,75 непроходной ; в старом руководстве 2,0 мм; у меня лично на штатном диффузоре летом стояло 3,5 мм , зимой 3,0 мм , заводилось всегда с-пол оборота.
Проще так:
-если схватило и через секунду заглохло- то слишком бедно ( при исправном бензонасосе)
-если схватило , через секунду троит-двоит - слишком богато

Карбюраторщик , при наличии газоанализатора настроит вам пусковое очень быстро.
Не стоит сбрасывать со щетов ,,качество "залитого топлива , его испаряемость оставляет желать лучшего.

Саша , а чего вы собственно хотите добиться от карбюратора ?

03.01.2007, 09:23	#11
Игиш Гость Сообщений: n/a	alexroot Саша ! А какой пусковой зазор получился у вас ? Я так понимаю , что вы не смогли нажать на шток пускового при включеном пусковом устройстве на неработающем двигателе и щупом измерить зазор ?( нужно давить на шток согннутым указательным пальцем правой руки а левой акуратно всовывать щуп). По поводу пусковых зазоров руководство рекомендует верхний зазор 2,7мм ; Сергей12 в факе 2,65 проходной , 2,75 непроходной ; в старом руководстве 2,0 мм; у меня лично на штатном диффузоре летом стояло 3,5 мм , зимой 3,0 мм , заводилось всегда с-пол оборота. Проще так: -если схватило и через секунду заглохло- то слишком бедно ( при исправном бензонасосе) -если схватило , через секунду троит-двоит - слишком богато Карбюраторщик , при наличии газоанализатора настроит вам пусковое очень быстро. Не стоит сбрасывать со щетов ,,качество "залитого топлива , его испаряемость оставляет желать лучшего. Саша , а чего вы собственно хотите добиться от карбюратора ?