Тюнинг ГБЦ

Ну почему многие думают, что если сделано "на заводе" - значит лучше быть не может. И если "доработки или тюнинг" - сразу ресурс маленький и октан нужен больше.
ЭТО ВСЕ - БРЕД!!!

При правильных доделках, того что "умными инженерами на заводе" придумано - будет только лучше, и октан тот-же и ресурс больше и ехать быстрее, да еще и расход НЕ увеличится!

Сообщение от arhangel.nikopol

А что скажете по поводу увиличения степени сжатия путем стачивания плоскости ГБЦ примерно на 1 мм? Как повлияет на мощность? Как это повлияет наоктановое число заправляемого бензина и ресурс двигателя?

На низах крутящего момента добавиться, расход будет поменьше, Без дополнительных доработок ГБЦ - зажигание градуса на 1,5-2,5 позже надо будет ставить.
Вообщем если избежать детонации - то только одни плюсы

[dddm]

Сообщение от Gadzilla

Ну почему многие думают, что если сделано "на заводе" - значит лучше быть не может. И если "доработки или тюнинг" - сразу ресурс маленький и октан нужен больше.
ЭТО ВСЕ - БРЕД!!!

При правильных доделках, того что "умными инженерами на заводе" придумано - будет только лучше, и октан тот-же и ресурс больше и ехать быстрее, да еще и расход НЕ увеличится!



На низах крутящего момента добавиться, расход будет поменьше, Без дополнительных доработок ГБЦ - зажигание градуса на 1,5-2,5 позже надо будет ставить.
Вообщем если избежать детонации - то только одни плюсы

а избегать детонации придется путем 98го

Сообщение от dddm

а избегать детонации придется путем 98го

Если все по "уму" сделать - то при степени 10,5-11 можно будет смело на 95м ездить. И без всякой детонации.

[arhangel.nikopol]

Сообщение от Gadzilla

Если все по "уму" сделать - то при степени 10,5-11 можно будет смело на 95м ездить. И без всякой детонации.

А как правельно все по "уму" сделать?

Сообщение от arhangel.nikopol

А как правельно все по "уму" сделать?

Смотря сколько денег готов потратить и какую часть работ сделать можешь сам

Мной выявлены (опытным путем) две основные вещи, сделав которые увеличивается стойкость к детонации
1. Уменьшить количество острых углов в камере сгорания (максимально сгладить)
По камере вообще много работы. Как и что делать тут на форуме неоднократно обсуждали и показывали, повторяться не буду

2. Уменьшить попадания отработавших газов в камеру на такте впуска. Правильно настроенная выхлопная система. (Паук 4-2-1, резанатор и глушитель)

И не основная но помогает
3. Изменить систему теплообмена ОЖ. Пользователь DRX - в своих постах когда то делился опытом.