Таврия Электро

[Frud]

Все что посовременнее - гораздо тяжелее. Смарт? 720-730 кг, 2 сидения, никакой багажник. Рено Твинго? - 900 кг, правда просторный. Таврия без мотора даже поставлялась за бугор для сборки электромобилей.

[htg]

чем тавра не нравится? немного внешку изменить ( бампера и т.д.). в салоне изменить торпеду(например типа астроторпеды). и все. нормальное авто будет. помоему зря автозаз прекратил их выпускать. анусы и сексы немного в другом классе.

[ivg]

Лучше уж переделывать авто массой в 1000 кг. Там и безопасность и ходовка и комфорт.
Вы шумку таврии сделайте чтоб стало как на иномарке, она станет весить 900 кг.
Где же смысл?

[Frud]

120 кг шумоизоляции? Зачем такая тяжелая шумка в бесшумном электро-авто с двигателем без вибраций?

[Frud]

Отечественные недорогие моторы с хорошими характеристиками у нас уже есть. Осталось сделать отечественный недорогой частотник, раз это не так сложно как Вы говорите. Хотя я думаю что в пром. частотниках все-таки основная часть стоимости на силовых компонентах и софте (процессоры копейки стоят). Уже можно купить специализированные частотники для ЭМ от Kelly и Curtis. Они значительно дешевле промышленных, но все равно довольно дорогие.
http://kellycontroller.com/72v-kim-a...r-c-85_88.html
http://curtisinstruments.com/index.c...torControllers

Правда они на 72-80 В, но можно ведь намотать мотор на такое напряжение.

[ivg]

Сообщение от Frud

. Они значительно дешевле промышленных, но все равно довольно дорогие.

Та нормальные цены как по мне. Все равно цена батареек гдето 80% бюджета.

[Yurasvs]

Подойдут только 2 старшие модели (400 и 500А), остальные в защиту уйдут при езде на горку (или скорость снижать и мешать потоку транспорта :-( ). Ну и неизвестна их надежность, больно смахивают на инверторы ноутбучные китайские, которые надежностью не отличаются. Чтобы иметь запас хода 100км при 72 Вольтах, надо иметь емкость батарей 300А*ч, сколько это будет стОить?
З.Ы. Только что вернулся из Алушты, там вовсю используются открытые пляжные электромобили (микроавтобусы) фирмы EVO чтобы возить ленивых туристов вдоль набережной. Гламурно.

[Frud]

Kelly и Curtis зарекомендовали себя как добросовестные производители контроллеров. Львиная доля конверсий на них и сделана (правда на DC). При 72 В батареек нужно столько же, как и при 300, и при 144 В. Одна ячейка - 3.2-3.6 В. Коммутировать можно по разному, для разных напряжений. Расход эл. енергии для авто массы Таврии 100-130 Втч/км (при 70 км/ч). На 100 км нужно не меньше 16 кВтч с учетом запаса при 80% разряде. При подборе емкости ячеек необходимо учитывать допустимые разрядные токи.

[marat_lysenko]

Сообщение от Frud

Kelly и Curtis зарекомендовали себя как добросовестные производители контроллеров.

Сообщение от batiskaf

одна фаза не работает, подпалил немного. Там 42 транзистора, надо найти кто из них дурака валяет.

А сколько Curtis'ов знакомый отправил на ремонт в Днепр - лучше не говорить...

Даже самый добросовестный производитель не дает ни схему, ни защиту на все случаи жизни.

[batiskaf]

Немного не в тему. В субботу 13 октября клуб ЭЛЕКТРО-АВТОСАМ учавствует в выставке http://www.retroexotica.com.ua "Ретро и экзотика" в парке Пушкина на открытой площадке, желающие могут ознакомится с нашими электроавто.

[batiskaf]

Сегодня разменял 4000 км. Итого за 21 день одна тысяча километров, что, примерно, 50 км в день. Глубокой осенью таких результатов конечно не будет, но пока еще ДВС с конца августа пылится в гараже.

[Frud]

http://fakty.ua/152896-vladelec-elek...ktromobil-foto

[marat_lysenko]

Реклама Митсубиси: http://fakty.ua/145043-v-kieve-poyav...elektromobilej
Мои тапочки посмеялись - четыре пассажира, длина 3,5м, батарея меняется вместе с машиной, стоимостью в 50 килобаксов! Нет слов кроме - ЯПОНА МАМА!!! Кто и где учил таких горе разработчиков?!
Куда катиться этот мир?
На ЭлектроСлавуту Вячеслава куда приятней смотреть!

П.С. А китайцы даже свинцом не брезгуют начинять продаваемые КитаёЭлектроКалины: http://bioauto.com.ua/eva_5.html

[andreybelov]

Сообщение от marat_lysenko

Реклама Митсубиси: http://fakty.ua/145043-v-kieve-poyav...elektromobilej
Мои тапочки тапочки посмеялись - четыре пассажира, длина 3,5м, батарея меняется вместе с машиной, стоимостью в 50 килобаксов! Нет слов кроме - ЯПОНА МАМА!!! Кто и где учил таких горе разработчиков?!
Куда катиться этот мир?
На ЭлектроСлавуту Вячеслава куда приятней смотреть!

техзадание давали бензомагнаты

[marat_lysenko]

Сообщение от andreybelov

техзадание давали бензомагнаты

И обильно с ними распивали сакэ весь период разработки?

[RRR]

Сообщение от batiskaf

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=RYtch_mR7S8

Блин, нахрена было радио включать??? Без него можно было бы послушать подвеску, мотор, коментарии. А так - галиматья, вместо содержательного тест-драйва. НИЗАЧЕТ

[Славка]

Сообщение от RRR

Блин, нахрена было радио включать??? Без него можно было бы послушать подвеску, мотор, коментарии. А так - галиматья, вместо содержательного тест-драйва. НИЗАЧЕТ

так а что Вы неуслышали? коробка гудит как на таврии, двигателя неслышно. а так всё как в таврии...

[sweetest]

та врядли там двигателя ну совсем уже таки не слышно

[marat_lysenko]

На правильном электромобиле за грохотом подвески и шумом ветра двигатель не слышно - уж больно он тихий. А когда его слышно на Очень больших оборотах, то от остального шума уже можно оглохнуть.
Попробуйте покататься на электропогрузчике для начала.

[sweetest]

у нас в стране их и так единицы, чтобы ещё говорить о правильных экземплярах

[Yurasvs]

Вопрос к автору темы. Как поживает машинка зимой?

Сообщение от Yurasvs

Вопрос к автору темы. Как поживает машинка зимой?

коробок под навесом, а все акб небось дома зимуют. ну или ночуют просто

[Yurasvs]

Автора хочется услышать, а не злорадство от нас, бензиноедов.

Сообщение от Yurasvs

Автора хочется услышать, а не злорадство от нас, бензиноедов.

обижаеш начальнек. газопукоф
злорадство-злорадством, а я правильно сказал. у всего есть плюсы и минусы. и зимой у акб минусы всплывают. а жоподелаеш

[batiskaf]

Пока морозы стоим. Не оправдала ожидания водяная печка. Вместо ДВС -бойлер на 1 кВт. + помпа+ штатный радиатор печки. Даже при условии утепления всех шлангов и расширительного бачка температура теплоносителя (тосола) равна +32 град. На улице 0 град, в салоне +17. При движении салон Таврии остывает до +9 град, а это уже не гуд.
Сейчас поставил в штатный радиатор печки (в трубки) нихром на 1 кВт. При стендовых испытаниях греется быстро и сильно, как покажет себя на практике проверю после уменьшения морозов и увеличения емкости АКБ. Для установки новых ячеек АКБ нужно увеличить ящик, в котором они живут. Планирую довести емкость батареи до 6 кВт, сейчас 4,2 кВт.
Пробег в сезоне почти 6 т. км.
Таврия узаконена как электроавто.