горят фары и бьет на кузов

[кук]

Нормальный датчик коммутирует 16 ампер,вполне для любого пропеллера.

[нобелиус]

Сообщение от I-II-OB

нет. датчик это биметаллическая пластина замыкающаяся от температуры причем сделанная с запасом. И проводочки можно было и напрямую замкнуть если охладить надо было тачку.

проводочки то я замкнул, но поздновато. Утром вентилятор работал, а в пробку въехал и оглянуться не успел. Но это полбеды.
Главное почему датчики так часто летят??? Предыдущие 3шт. по 2-5 мес. прослужили.
Или менять пока "нормальный" не попадется?

[нобелиус]

всвязи с тем что подзакипел стало подтекать из-под датчика. Решил подтянуть, случайно обнаружил, что внутренняя часть может вращаться относительно наружней.
попробую на горячей придавить внутрянку, если заработает есть шанс восстановить (хотя вряд ли)
помню был датчик, который работал, если контакты придавить. Попробую его помучать и поварить (в воде). главное не забыть градусник прикупить.

[I-II-OB]

Ничего в нем крутиться не должно, датчик под замену, а новый купить гораздо высшего качества и не в том же самом месте. как вариант купить иномарочный, чуть меньшего диаметра и из латуни сделать переходник.

[нобелиус]

почти все магазины города обкупил. Если не подойдет будем искать от других моделей.

[кук]

А от чего искали, от Таврии? ВАЗОВСКИЕ все они,ВАЗОВСКИЕ! Начиная от 2103.

[I-II-OB]

В класике продольное расположение двигателя, там вентилятор на валу.

[кук]

А ВАЗ 2103,или 2106 для вас уже не классика, и вентилятор там на валу? Чьем?

[нобелиус]

I-II-OB , не знаю каких древних годов классику вы видели, но у отца шоха `85 там уже стоит электрический.
А 05 и 07 вроде вообще не бывали с механикой.

То что датчик одинаковый с другими знаю, брал последние разы в жигулевском магазе.
Но все равно перестают работать.

мужики рекомендуют ставить реле, вот обдумываю как это. Говорят на других машинах через реле включено.
Смотрю наши схемы вроде напрямую.

[кук]

И для стартера и для пропеллера в Таврии были схемы и с реле, и без реле. Примеры схем есть,могу выложить.И даже электронные были. Хуже не будет,эт точно.
Информация про ТМ-108 и аналоги на разные коммутируемые токи проскакивала на Форуме не раз.

[нобелиус]

прикинусь дауном и пеопрошу:
Повторите последнее предложение...

Собственно ничего не светит......к кому с этим поехать можно?

[нобелиус]

к автоэлектрику.


кук, кинь схемку, пожалуйста. Смотрю схему подключения реле на классике (для радиатора). Там 2 плюса подходит. один от генератра через предохранитель, на пропеллер. Второй от замка зажигания на включатль.
Нам от замка не надо. Где взять второй плюс??? Просто раздвоить существующий??

[Grazhdanin]

Сообщение от нобелиус

Рассказую.
1. Бьет на кузов. (хотя в последнее время перестало.)
2. Горят фары. Позавчера 2 ближнего света с интервалом 0.5сек (может меньше). Вчера правая ближнего света.
Причем горят интересно. Через пяток секунд после включения на малых оборотах блым (вспышкой) и все.

3. На катушке разбито гнездо под центральный провод. Оно искрит на массу. Может ли оно давать 1 и 2 проблемы. При этом предохранители не горят.

ТЕСТЕР ТЕБЕ В .... помощь ))))

[нобелиус]

спасибо, гражданин. Но тему читать надо перед тем как писать. Уже все поменяно. Тут другие проблемы давно.

[нобелиус]

Нашел реле новое в гараже, подумалось - как удачно. пошел на рынок докупил недостающие детали.
1. 4провода разных цветов по 1м. - красный, черный, зеленый, синий.
2. контакты 6мам, 2пап, 1 масса.
3. фигня термоусадочная 1м.
4. фигня в которую жгуты собираются 1м

5. Дополнительно купил колодку, чтоб кнопку принудительного включения подсоединить.

Пункты 3,4 продаются только такими кусками.

Итого 32грн

собрал согласно схеме, обжимать так и не научился, так что будем временами переделывать.
Колодку под кнопку забыл подключить сразу, а потом оказалось есть выбор где ее вставлять.
Буду думать когда куплю кнопку, придумаю куда кнопку сунуть, из чего это место сделать.
Так что опять я без принудительной кнопки. А лето жаркое.

спасибо КУК за ссылку.