вопрос к знатокам карбов

Прочитал всё. Скажите у кого какие стоят жиклёры в первой и второй каиерах (воздушные и топливные), чтобы машина ехала нормольно и бензин не сильно много жрала.

[кук]

Вы шутите? Это что, опять страниц 60 флуда? Перечитали, сотавьте табличку, систематизируйте,и выбирайте!
А для начала хоть бы профиль заполнили!

[Storag]

Мягкий ты человек, на других форумах за подобное просто банят на недельку, для изучения правил. Баянистые вопросы должны наказываться сразу.

Дело такое, начал я болтик затягивать на карбюраторе крепление которое держит тросик подсоса и вот когда затянул всё нормально, смотрю он криво стоит начал попровлять и нечаяно отломил крепление вместе с куском от курбюратора и там стало потихоньку течь бензин ну не так сильно.Можно ли как нибуть его сделать? или от какой машину подойдёт карбюратор

[Aleks]

никак вы его не сделаете меняйте весь корпус. зачем искать с какой то другой авты если есть таврический.? можно взять с ваз 08/09 и кинуть свои жиклеры в него. как вариант.
ps Леха а че за маразм.? у тс четыре сообщения на форуме, зачем ему сразу желтую карточку.? да и не помню я, что бы на форуме такие поломки обсуждали. отломать крепление тросика-редкий случай.

[Katokl]

Сообщение от Аntonио

...начал попровлять и нечаяно отломил крепление вместе с куском от курбюратора...

А Вы часом подковы не гнёте. Корпус восстанавливать проблематично но можно, некоторые прибегали к помощи холодной сварки. Но как по мне и она отпадет (вибрация, перепад температур). Можно поспрашивать корпус б/у, так сказать без "начинки".

[chukot]

В общем - Таврию я купил недавно, мотаться по работе. Машинка староватая, но бодро ходит вот уже вторую неделю, что-то около 600 км.
Местами мелкие дефекты, которые стараюсь устранять по мере наличия подходящего промежутка времени.

И вот очередная проблема с карбом (?).
При покупке машина отлично тянет, разгоняется, заводится и тд - никаких нареканий.

Но - несколько раз странно заводилась, не сбрасывает газ (даже при ручном перемещении ролика заслонки. То есть машина поднимает обороты тысяч до 4, и не сбрасывает даже если управлять заслонками прямо на карбе.
Причем пока что дефект был замечен только на холодную, после нескольких не вялых нажатий на газ (ускорительный насос????)).

При беглом осмотре пало подозрение на трос подсоса с распавшимся на две части кожухом (думал клинит его или привод газа).

Кожух подлатал, пока новый не куплю. И тут начались проблемы.

Дело в том что при снятии и установке приводаподсоса, я выставил выключенное положение подсоса - по его соответствующему крайнему положению (на заслонку не глядел как в инструкции писано).

Эффект был неожиданным - машина стала есть заметно меньше бензина, слегка подрегиваться иногда на моменте начала движения. Стала глохнуть на холостых (всегда) и при сбросе газа (хорошо прогрестая). Кроме этого на холостых появилась нестабильность оборотов с провалами примерно по 2 секунды, циклическая. Причем - явление заметно прогрессировало 3 дня (либо усиливается по мере прогрева). Списывал все на бензин и мусор в магистрали, после 1,5 лет стоянки в гараже. решил разобраться.

Взглянув на картинку устройства Солекса,я вдруг осознал что опыт с К126 в юнности мне может не помочь и засел с мануалом плотнее. Подозрение пало на клапан ЭПХХ. На утро выкрутил его и обнаружил:
а) игла уже откусана
б) блок управления клапаном не управляет.

Понял что дело обстоит не так как я предполагал. Оставил ЭППХ в покое (записав себе продуть каналы при "втором заходе ", купил новый клапан и положил на полочку, наметил проверить блок управления ЭПХХ), посмотрел мануал еще раз, и обратил больше внимания на регулировку обогатителя (подсос в смысле), а именно на момент где его положение ВЫКЛ выставляется по заслонке.

Предположил что крайнее положение, по которому я выставил отключение пусковой системы солекса, таковым на самом деле не является, мало того - каким то образом влияет на систему ХХ и не только. Выставил по старым рискам.

О чудо - все стало как в сказке. С расходом пока не знаю что - так как не успел посчитать.
И вот собственно знающим людям вопрос: Действительно ли обогатитель стартовый может описанным образом влиять на ХХ и расход в сторону его уменьшения по отношению к некой норме???

До этого карбюратор видел последний раз в руках лет 15 назад, хотелось бы продублировать свои соображения, или откорректировать их посредством выслушивания людей, которые делают это регулярнее и чаще)). тем более это важно, как мне кажется, потому что карб уже был подвергнут разным великим колдунствам до меня..)

[BALD]

Так заслонка подсоса в выключенном положении вертикально стоит?
И какой расход в цифрах?

[Sashok]

или попробовать пойти к аргонщикам и заварить если отломаный кусок не сильно мал ....

[СБорисов]

Корпуса карбюраторов можно восстанавливать, сплавы из которых сделаны карбюраторы имеют температуру плавления примерно от 450 до 600 градусов,так что горелка, из негодного карба делается припой, долгие тренировки и вперед. При союзе паяли, сейчас технология пропала. А аргон может и не помочь, технология не много другая.

[chukot]

Сообщение от BALD

Так заслонка подсоса в выключенном положении вертикально стоит?
И какой расход в цифрах?

был порядка 15 литров на сотню, или около того. заслонку поставил по старым рискам, положение не проконтролировал - надо ехать.

Успел подкинуть новый клапан ЭПХХ и проверить блок управления. Проверил блок, подкинул клапан от 6ки с моим жиклером - машину не узнать. Прямо таки вообще отпадают вопросы к карбюратору (за исключением расхода).

Завтра продолжу по мере наличия времени.

[Yurasvs]

Сообщение от chukot

был порядка 15 литров на сотню, или около того.

Должно быть в 2 раза меньше, ремонтируйте и настраивайте карбюратор.

[Palomnik]

Можно и себе спросить про карб... Сегодня обратил внимание, что в моторном отсеке прилично попахивает бензином. Иногда слышно даже в салоне, когда стоишь с заведенным мотором при включенной печке.
Обследование шлангов, бензонасоса, карба и др. привели к обнаружению незначительного подтекания в районе оси и диафрагмы ускорительного насоса (см. картинку со стрелками).



Что можно предпринять с этим?

[Aleks]

поменять диафрагму ун. скорее всего она

[кук]

и добавить- шволоч!...

[Snoop]

Можно попробовать шлифонуть крышку ускорителя положив лист наждачки на ровную поверхность, диафрагму сменить тоже не помешает. Крышку затягивать в меру.

[Aleks]

Сообщение от кук

и добавить- шволоч!...

адназначна

[chukot]

Сообщение от Yurasvs

Должно быть в 2 раза меньше, ремонтируйте и настраивайте карбюратор.

с расходом пока не ясно, после всех манипуляйий, в итоге, вроде бы он остался небольшим.завтра будет ясно так как прибавится как раз около сотни на спидометре.

[Aleks]

все смешали.... поломаный корпус карба в месте с от кусаной иглой эл клапана. chukot по моему Sashok не Вам писал а 2Аntonио c его поломаным корпусом.

[chukot]

Сообщение от Aleks2

все смешали.... поломаный корпус карба в месте с от кусаной иглой эл клапана. chukot по моему Sashok не Вам писал а 2Аntonио c его поломаным корпусом.

Я сообразил уже, смотрю - пост в другой теме.

[Palomnik]

Сообщение от Aleks2

поменять диафрагму ун. скорее всего она

Да, наверное... Правда, ускорительный вроде работает, провалов и пр. никаких нет... Может просто винты отошли?
Смущает еще наличие подтекания в районе оси (см. где нижняя стрелка на фото). Там может что-то течь? или это от диафрагмы вниз набежало?
Диафрагма отдельно продается? Или брать ремкомплектом карба?

[Aleks]

течет скорее всего с диафрагмы. работать то она будет, просто часть топлива выдавливает наружу. отдельно она продается. точно знаю, сам покупал отдельно а может и винты, попробуйте затянуть только без фанатизма.

[Michurin]

Вероятнее всего натекло. Диафрагма продается отдельно - желательно красная с черными надписями в виде каких-то "зюзек" на одной стороне, стоит гривень 15-20.

[Aleks]

Такая.?

[Michurin]

Да