редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+) - Страница 51

**Buzyan** · 08.08.2012, 18:54

Цитата:

Сообщение от voronoy

Смеситель проставка для К151, который устанавливается между блоком дросельних заслонок и средней частью корпуса карба. Имеет два раздельных вывода на камеры карба. Диаметр каждого из них около 10 мм.
Далее этих два вывода соединяются двумя шлангами с дозатором, который тоже с двумя раздельными регулировками.
Врезки на этот карб я не пробовал, т.к. специ говорили, что если есть стандартный смеситель, то делать врезки не имеет смысла.
Вот соответствует ли редуктор мощности и объему моего двигла, затрудняюсь сказать. В нете нашел инфу, что редуктор расчитан для двигателей мощностью от 90 до 122 лошадей. Мой мотор развивает мощность 129 л. Думаю вполне подходит.
Карб был другой -родной солекс четырех камерный. Но с ним ничего не получилось.
С Волговсикм хоть едет, а с тем вообще беда.

Редуктора томасетто 100 хп. достаточно для газели и вам хватит на этот счет не переживайте.
Имеем что наподобие врезки. Тут вам только одно скажу: трахтинг и трахтинг хотите чего добиться лучшего то запаситесь терпением и эксперементируйте ведите тетрадь записывайте просчитаные расходы и сравнивайте результаты. Как вам поступить никто четкой установки не даст - у вас экслюзив.
Порекомендую первый шаг к токарю в ваш смеситель выточить втулки или пробовать вставить трубочки на 8мм-карбовая газель нормально ездит с врезками на 8мм.
Приведу в пример на волге была подача газа трубочками на 10мм через воздухан вниз к дросельным заслонкам. Мотор работал стабильно расход был отличный в трассе 9город 11. когда по трассе не больше 90км/ч и 8 л порожняком зато когда надо круть дозатором и перло! Долго игрались с опережением грузиков /на прерывателе. Вобщем Саша звонок если что....

Karalex · 08.08.2012, 19:47

А может с такими расходами 12 -15л все таки поставить стаг? Я не рекламирую. Просто сразу будет на компе видно, что к чему. Потратитесь, зато сразу все видно. И настраиваете, как хотите. Получится - около 500 грн стаг50 и лямбда ( я брал б\у за 150).

voronoy · 08.08.2012, 20:45

Про стаг я думал, но как я почитал описание, он работате с датчиком холла а меня в трамблере индуктивный датчик \. И как оно все будет работать неизвестно.
А куда вставлять то трубочки, не пойму, в штуцера, которые идут от смесителя?

**Buzyan** · 08.08.2012, 21:52

Цитата:

Сообщение от voronoy

Про стаг я думал, но как я почитал описание, он работате с датчиком холла а меня в трамблере индуктивный датчик \. И как оно все будет работать неизвестно.
А куда вставлять то трубочки, не пойму, в штуцера, которые идут от смесителя?

С этой байдой еще одна проставка шла под карбюратор со штучерком отв там маленькое было и игла под отверточку для регулировки холостого хода на грузовиках нижнюю проставочку выкидывали

VDM · 09.08.2012, 22:24

Цитата:

Сообщение от voronoy

Про стаг я думал, но как я почитал описание, он работате с датчиком холла а меня в трамблере индуктивный датчик \. И как оно все будет работать неизвестно.

Брехня там только требуется сигнал с катушки!
К ДХ или индутивному ему нет дела...

voronoy · 10.08.2012, 11:36

Цитата:

Сообщение от VDM

Брехня там только требуется сигнал с катушки!
К ДХ или индутивному ему нет дела...

Возможно. С другой стороны как будет работать этот стаг у меня, если напряжения с ДК на всех режимах кроме холостого составляет менее 0,1 В.

Karalex · 10.08.2012, 17:40

Ты осциллографом смотрел? Стаг дает эту возможность увидеть. Для того, чтоб лямбда строго давала 0,1 - это скорее всего или сам показометр усредняет показания, или все же редуктор не добавляет газа. Невозможно постоянно держать стабильную смесь.

Лямбда должна гулять.

Ей это нравиться.

и машинке кстати тоже.

**Buzyan** · 10.08.2012, 17:44

Цитата:

Сообщение от voronoy

Возможно. С другой стороны как будет работать этот стаг у меня, если напряжения с ДК на всех режимах кроме холостого составляет менее 0,1 В.

Или меньше одного вольта? А ВДМ. у нас гуру по стагам....

VDM · 11.08.2012, 00:35

Цитата:

Сообщение от voronoy

Возможно. С другой стороны как будет работать этот стаг у меня, если напряжения с ДК на всех режимах кроме холостого составляет менее 0,1 В.

Если порог будет стоять выше 0.1 то приоткроет "краник" меньше будет закрывать..

VDM · 11.08.2012, 00:36

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Или меньше одного вольта? А ВДМ. у нас гуру по стагам....

А что СТАГу скажите то и будет делать....

voronoy · 12.08.2012, 20:07

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Или меньше одного вольта? А ВДМ. у нас гуру по стагам....

Менее 0,1 В, причем и на бензине тоже самое.

VDM · 12.08.2012, 21:54

Цитата:

Сообщение от voronoy

Менее 0,1 В, причем и на бензине тоже самое.

Что то не то с лямдой. Похоже не догрев.

voronoy · 12.08.2012, 22:32

Цитата:

Сообщение от VDM

Что то не то с лямдой. Похоже не догрев.

лямбда новая, подключен подогрев.

Karalex · 12.08.2012, 22:37

Но ведь бензомозги по стехиометрии настроены на 0,5в. Значит или неправильное измерение или лямбда. Или есть еще что что то третье?

СБорисов · 12.08.2012, 22:53

Самое простое проверить ДК, выкрутить и дунуть газ из зажигалки, посмотреть на показания. Я свою которая на фото выкинул, вернее использовал как заглушку в штанах.

sergo83 · 14.08.2012, 19:14

Редуктор с одним регулировочным винтом без опознавательных надписей. Кому-то попадался такой?

viktorkor · 14.08.2012, 21:42

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Самое простое проверить ДК, выкрутить и дунуть газ из зажигалки, посмотреть на показания. Я свою которая на фото выкинул, вернее использовал как заглушку в штанах.

странно новый шдк получил подключил на столе к аккуму прибор прошел тест затем остановился на 14.7 пошел в сторону уменьшения ничего не нашел вернулся на14.7 и по шагово с интервалом 1 сек дошел до 18.0 ипоказал прочерк ---
поднес не зажженую зажигалку реакции ноль
зажег близко к датчику показал-15 начал опускать поднимать язык пламени есть изненения
значит работает-это было мое первое знакомство с ШДК

14.08.2012, 23:11

АП!
Редуктор томасето 100hp карб врезка В 1ю камеру врезка что конкретно ставить - 3/3,5/4 мм или оставить родные на 6,5 мм, пишут что хорошо бы в первую 3,5/4 мм тогда сколько во вторую те же 4мм? под томасето 100 HP

СБорисов · 14.08.2012, 23:20

Попробуйте 3,5 потом если не понравится то 4,0. Мне 3,5 много для первой, а для 2 мало. В сентябре будет год врезкам по 3,5 мм, вот в сентябре и буду подбирать 2 камеру.

**Buzyan** · 14.08.2012, 23:46

Цитата:

Сообщение от korupcioner

АП!
Редуктор томасето 100hp карб врезка В 1ю камеру врезка что конкретно ставить - 3/3,5/4 мм или оставить родные на 6,5 мм, пишут что хорошо бы в первую 3,5/4 мм тогда сколько во вторую те же 4мм? под томасето 100 HP

Опять двадцать пять . Когда вы все будете читать форум? Не единожды обсуждалось что врезки ставя произвольно в дифузоре карба есть конус и выше-ниже разница в милиметрах и в результате разное разрежение на вссосе. Все индивидуально для получения правильной смеси. Поэтому трахтинг и трахтинг. Что прекрасно работает на одном карбе такое же на другом карбе не дает такого результата. Поэтому однозначного ответа : Что ставить быть не может.
Пробуйте эксперементируйте играйтесь с дк просчитывайте расход сравнивайте результаты. Редко так получается что взял и попал как выиграш в лотарейный билет. Наберитесь.терпения и успехов вам. Вот спросите у гуру по врезкам у С.Борисова сколько он произвел проб с поверками по дк пока нашел оптимум. Проделана работа мало не покажется. Я в курсе общаюсь с Станиславом по гбо.

15.08.2012, 10:34

СБорисов
Спасибо - просто, доступно и понятно, в первую закажу 3,5 во вторую оставлю родную.
Вижу у вас не томасето но всё же, на части редукторов рядом с болтом чуйки есть +/- ) на томасето нет (и описания к редуктору нет), куда чуйка крутится + куда в минус скажем по отношению к винту XX

ибо сложно понять пере обогащение троит/глохнет обеднение даёт аналогичный результат, а когда пере обогащаешь или обедняешь то не ясно.

Buzyan
Море полезного пишете как например
Регулировка на пальцах (и то пришлось сохранить на раб стол в текстовик ибо более вряд ли когда то придётся найти данный абзац на форуме).

1-винт хх зажать
2 -дозатор откр на максимум
3-выставить ХХ винтом чуйки
4-дозатор заворачиваем на порог развития оборотов
5-при этом мотор начинает колбасить. (не хватает газа)
6-для устойчивой работы на хх добавляем винтом хх
7-винт чуйки не беспокоить
8-Дозатороом устанавливаем по усмотрению какая тяга вас устраивает. Следует помнить что чем больше динамики больше расход.
Но больше всё же пишете в загали поясняя каждому в разрезе что за пылинки на фильтре и куда болт крутить когда тысячи людей нуждаются в простой информации НАСТРОЙКА и ВРЕЗКИ всё (почему врезки только? да потому что был у 6ти установщиков и все рекомендовали только врезки).

Популярность темы 126,285 и это всего на 50 страниц текста?! из них пусть 30% посещений пользователи что подписаны на тему, а остальные люди посетители не пишушие, по статистике сети лишь 6% из 100% пользователей пишущие в сети, остальные читающие, так вот читающим на этом форуме ответов хрен найти если блин я уже сколько на г форуме вожусь и то найти, что то проблема даже задавая вопросы.

Двигатель 1,1 1,2 1,3 мы обсуждает не разно конструктивные двигателя, а с одинаковым объёмом, числом оборотов +/-, и компрессией +/- в разрезе объёмов двигателей, износа и одного типа редуктора, что не критично.

Опять двадцать пять . Когда вы все будете читать форум? - а что тут читать? 95% бестолкового трёпа и агрессивного флуда! пришлось перелопатить 4 ветки включая 2 бортовика, что бы найти мало мальски простые настройки редуктора это делать каждому пользователю? или вы считаете, что только я задаю одни и те же повторяющиеся вопросы в виду того, что движок форума не позволяет закрепить шапку которая будет видна на каждой странице и люди не будут задавать повторяющиеся вопросы.

Да и тема по врезкам одна - блин что выбрать надставку простаку или врезки! отлично и понеслась о не черепашка о не а мне врезки, да каждый ставит что хочет тут вопрос уже в разрезе конкретной регулировки конкретного направления, а какие врезки лучше под 1,1 какие лучше под 1,2 так как степень сжатия разная (потому возможно на 1,2 пойдёт легко 3мм а на 1,1 только 3,5 и точка).

Вопрос единожды один так как у людей тут большой опыт а другие только поставили и эксперементами заниматься некогда так как их другие уже провели - снизится ли расход газа при смене с 6,5 мм до 3,5/4 мм и всё не более того (в дополнение к правильным регулировкам редуктора).

С регулировками гбошников пройдено 309км на 22,5 литрах (свежая мембрана всё только поставили) с приложенными руками уже порядка 245/254 км на тех же 22,5 литрах правда и скоростные характеристики авто задавались уже другие, но если при 309 км авто тянуло мягко говоря не очень но стабильно разгонялось то сейчас прёт нормально но на холостых пованивает газом, вот такая вот петрушка если крутнуть винты дозатора раз другой.

**Buzyan** · 15.08.2012, 14:05

korupcioner Вы правы что нужной инфы так просто не лежит ее нужно поискать.Так у нас демократичнский форум а не справочник по гбо.
А ваще на форуме все есть и тема Капремонт редуктора томасетто Два органа регулирования. Тема про расход Тема про дк Даже не знаю есть ли смысл повторяться Создавать тему приводить четыре способа регулировки редуктра? Кому чего интересно чтут мой бортовик звонят пишут в мыло насылают кучу фотов с вопросами по гбо даже с видео как выполняют регулировку для коментов их действий.

viktorkor · 15.08.2012, 21:39

ПРОКОМЕНТИРУЮ
на части редукторов рядом с болтом чуйки есть +/- ) на томасето нет (и описания к редуктору нет), куда чуйка крутится + куда в минус скажем по отношению к винту XX
закручиваем(-)
откручиваем (выходит наружу-(+) ----джинь джинь тупит еше откручиваем
ибо сложно понять пере обогащение троит/глохнет обеднение даёт аналогичный результат, а когда пере обогащаешь или обедняешь то не ясно.
Регулировка на пальцах
1-винт хх зажать
2 -дозатор откр на максимум
3-выставить ХХ винтом чуйки
4-дозатор заворачиваем на порог развития оборотов-3000 начала тупить-+15мин
5-при этом мотор начинает колбасить. (не хватает газа) на ХХ
6-для устойчивой работы на хх добавляем винтом хх-а вот тут два варианта ХХ—ЛИБО ЧУЙКУ ОТКРЫВАТЬ
7-винт чуйки не беспокоить
8-Дозатороом устанавливаем по усмотрению какая тяга вас устраивает.ПРИ ЕЗДЕ НА ХОДУ
Следует помнить что чем больше динамики больше расход.
НАСТРОЙКА и ВРЕЗКИ всё (почему врезки только? да потому что был у 6ти установщиков и все рекомендовали только врезки).---БЫСТРАЯ РЕАКЦИЯ НА ДРОСЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ
блин я уже сколько на г форуме вожусь и то найти, что то проблема даже задавая вопросы
ЛОЖКУ ДЕРЖАТ В ПРАВОЙ РУКЕ-ЭТО ВСЕ ЗНАЮТ ПОЭТОМУ И НЕ ГОВОРЯТ
-КРАН ЖАДНОСТИ ДОЛЖЕН СТОЯТЬ КАК МОЖНО БЛИЖЕ К ВРЕЗКЕ.
-ЗАЖИГАНИЕ ПОВЕРНУТЬ РАННЕЕ
- снизится ли расход газа при смене с 6,5 мм до 3,5/4 мм и всё не более того (в дополнение к правильным регулировкам редуктора).
ВОТ В ТОМАСЕТО ЖИКЛЕР ВТОРИЧНОЙ КАМЕРЫ ПОМЕНЯТЬ СТОИТ
ЖИКЛЕР-6.5-ЧУЙКА .(+) (-) 15МИНУТ УЖЕ КРИТИЧНО
ЖИКЛЕР-3.5ММ .(+) (-) ОДИН ОБОРОТ.

СБорисов · 16.08.2012, 00:20

На BRC тоже нет ни + ни -, совет один: Как правило винт чувствительности и ХХ закрутил меньше открутил больше.

**Buzyan** · 16.08.2012, 00:24

Цитата:

Сообщение от СБорисов

На BRC тоже нет ни + ни -, совет один: Как правило винт чувствительности и ХХ закрутил меньше открутил больше.

Ну везде резьба правая.

08.08.2012, 19:47	#1252
Karalex Адрес: Ровно Возраст: 60 Сообщений: 476 Машина: KadettD 1982г 1,2 карб/пропан Длина: 1130мкм Диаметр: 28мм	А может с такими расходами 12 -15л все таки поставить стаг? Я не рекламирую. Просто сразу будет на компе видно, что к чему. Потратитесь, зато сразу все видно. И настраиваете, как хотите. Получится - около 500 грн стаг50 и лямбда ( я брал б\у за 150). __________________ 063-853-66три6 МПСЗ MaYa статика + STAG50 лямбдаконтроль

10.08.2012, 17:40	#1257
Karalex Адрес: Ровно Возраст: 60 Сообщений: 476 Машина: KadettD 1982г 1,2 карб/пропан Длина: 1130мкм Диаметр: 28мм	Ты осциллографом смотрел? Стаг дает эту возможность увидеть. Для того, чтоб лямбда строго давала 0,1 - это скорее всего или сам показометр усредняет показания, или все же редуктор не добавляет газа. Невозможно постоянно держать стабильную смесь. Лямбда должна гулять. Ей это нравиться. и машинке кстати тоже. __________________ 063-853-66три6 МПСЗ MaYa статика + STAG50 лямбдаконтроль

12.08.2012, 22:37	#1264
Karalex Адрес: Ровно Возраст: 60 Сообщений: 476 Машина: KadettD 1982г 1,2 карб/пропан Длина: 1130мкм Диаметр: 28мм	Но ведь бензомозги по стехиометрии настроены на 0,5в. Значит или неправильное измерение или лямбда. Или есть еще что что то третье? __________________ 063-853-66три6 МПСЗ MaYa статика + STAG50 лямбдаконтроль

15.08.2012, 10:34	#1271
korupcioner Гость Сообщений: n/a	СБорисов Спасибо - просто, доступно и понятно, в первую закажу 3,5 во вторую оставлю родную. Вижу у вас не томасето но всё же, на части редукторов рядом с болтом чуйки есть +/- ) на томасето нет (и описания к редуктору нет), куда чуйка крутится + куда в минус скажем по отношению к винту XX ибо сложно понять пере обогащение троит/глохнет обеднение даёт аналогичный результат, а когда пере обогащаешь или обедняешь то не ясно. Buzyan Море полезного пишете как например Регулировка на пальцах (и то пришлось сохранить на раб стол в текстовик ибо более вряд ли когда то придётся найти данный абзац на форуме). 1-винт хх зажать 2 -дозатор откр на максимум 3-выставить ХХ винтом чуйки 4-дозатор заворачиваем на порог развития оборотов 5-при этом мотор начинает колбасить. (не хватает газа) 6-для устойчивой работы на хх добавляем винтом хх 7-винт чуйки не беспокоить 8-Дозатороом устанавливаем по усмотрению какая тяга вас устраивает. Следует помнить что чем больше динамики больше расход. Но больше всё же пишете в загали поясняя каждому в разрезе что за пылинки на фильтре и куда болт крутить когда тысячи людей нуждаются в простой информации НАСТРОЙКА и ВРЕЗКИ всё (почему врезки только? да потому что был у 6ти установщиков и все рекомендовали только врезки). Популярность темы 126,285 и это всего на 50 страниц текста?! из них пусть 30% посещений пользователи что подписаны на тему, а остальные люди посетители не пишушие, по статистике сети лишь 6% из 100% пользователей пишущие в сети, остальные читающие, так вот читающим на этом форуме ответов хрен найти если блин я уже сколько на г форуме вожусь и то найти, что то проблема даже задавая вопросы. Двигатель 1,1 1,2 1,3 мы обсуждает не разно конструктивные двигателя, а с одинаковым объёмом, числом оборотов +/-, и компрессией +/- в разрезе объёмов двигателей, износа и одного типа редуктора, что не критично. Опять двадцать пять . Когда вы все будете читать форум? - а что тут читать? 95% бестолкового трёпа и агрессивного флуда! пришлось перелопатить 4 ветки включая 2 бортовика, что бы найти мало мальски простые настройки редуктора это делать каждому пользователю? или вы считаете, что только я задаю одни и те же повторяющиеся вопросы в виду того, что движок форума не позволяет закрепить шапку которая будет видна на каждой странице и люди не будут задавать повторяющиеся вопросы. Да и тема по врезкам одна - блин что выбрать надставку простаку или врезки! отлично и понеслась о не черепашка о не а мне врезки, да каждый ставит что хочет тут вопрос уже в разрезе конкретной регулировки конкретного направления, а какие врезки лучше под 1,1 какие лучше под 1,2 так как степень сжатия разная (потому возможно на 1,2 пойдёт легко 3мм а на 1,1 только 3,5 и точка). Вопрос единожды один так как у людей тут большой опыт а другие только поставили и эксперементами заниматься некогда так как их другие уже провели - снизится ли расход газа при смене с 6,5 мм до 3,5/4 мм и всё не более того (в дополнение к правильным регулировкам редуктора). С регулировками гбошников пройдено 309км на 22,5 литрах (свежая мембрана всё только поставили) с приложенными руками уже порядка 245/254 км на тех же 22,5 литрах правда и скоростные характеристики авто задавались уже другие, но если при 309 км авто тянуло мягко говоря не очень но стабильно разгонялось то сейчас прёт нормально но на холостых пованивает газом, вот такая вот петрушка если крутнуть винты дозатора раз другой. Последний раз редактировалось korupcioner; 15.08.2012 в 11:10.

15.08.2012, 14:05	#1272
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 36мм	korupcioner Вы правы что нужной инфы так просто не лежит ее нужно поискать.Так у нас демократичнский форум а не справочник по гбо. А ваще на форуме все есть и тема Капремонт редуктора томасетто Два органа регулирования. Тема про расход Тема про дк Даже не знаю есть ли смысл повторяться Создавать тему приводить четыре способа регулировки редуктра? Кому чего интересно чтут мой бортовик звонят пишут в мыло насылают кучу фотов с вопросами по гбо даже с видео как выполняют регулировку для коментов их действий. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

08.08.2012, 20:45	#1253
voronoy ♂ Адрес: Симферополь Сообщений: 322 Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150 Длина: 140мкм Диаметр: 0мм	Про стаг я думал, но как я почитал описание, он работате с датчиком холла а меня в трамблере индуктивный датчик \. И как оно все будет работать неизвестно. А куда вставлять то трубочки, не пойму, в штуцера, которые идут от смесителя?

12.08.2012, 22:53	#1265
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Самое простое проверить ДК, выкрутить и дунуть газ из зажигалки, посмотреть на показания. Я свою которая на фото выкинул, вернее использовал как заглушку в штанах.

14.08.2012, 19:14	#1266
sergo83 Адрес: Первая столица Возраст: 41 Сообщений: 37 Машина: 21011&Газельваген Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Редуктор с одним регулировочным винтом без опознавательных надписей. Кому-то попадался такой?

14.08.2012, 23:11	#1268
korupcioner Гость Сообщений: n/a	АП! Редуктор томасето 100hp карб врезка В 1ю камеру врезка что конкретно ставить - 3/3,5/4 мм или оставить родные на 6,5 мм, пишут что хорошо бы в первую 3,5/4 мм тогда сколько во вторую те же 4мм? под томасето 100 HP

14.08.2012, 23:20	#1269
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Попробуйте 3,5 потом если не понравится то 4,0. Мне 3,5 много для первой, а для 2 мало. В сентябре будет год врезкам по 3,5 мм, вот в сентябре и буду подбирать 2 камеру.

15.08.2012, 21:39	#1273
viktorkor Адрес: коростень Возраст: 64 Сообщений: 129 Машина: ваз21031 ШДК-AEM UEGO30-4100 солекс-спирты.газ-верх Наставка мпсз-60-2 БК 5ступ гп-3.9 Длина: 1140мкм Диаметр: 0мм	ПРОКОМЕНТИРУЮ на части редукторов рядом с болтом чуйки есть +/- ) на томасето нет (и описания к редуктору нет), куда чуйка крутится + куда в минус скажем по отношению к винту XX закручиваем(-) откручиваем (выходит наружу-(+) ----джинь джинь тупит еше откручиваем ибо сложно понять пере обогащение троит/глохнет обеднение даёт аналогичный результат, а когда пере обогащаешь или обедняешь то не ясно. Регулировка на пальцах 1-винт хх зажать 2 -дозатор откр на максимум 3-выставить ХХ винтом чуйки 4-дозатор заворачиваем на порог развития оборотов-3000 начала тупить-+15мин 5-при этом мотор начинает колбасить. (не хватает газа) на ХХ 6-для устойчивой работы на хх добавляем винтом хх-а вот тут два варианта ХХ—ЛИБО ЧУЙКУ ОТКРЫВАТЬ 7-винт чуйки не беспокоить 8-Дозатороом устанавливаем по усмотрению какая тяга вас устраивает.ПРИ ЕЗДЕ НА ХОДУ Следует помнить что чем больше динамики больше расход. НАСТРОЙКА и ВРЕЗКИ всё (почему врезки только? да потому что был у 6ти установщиков и все рекомендовали только врезки).---БЫСТРАЯ РЕАКЦИЯ НА ДРОСЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ блин я уже сколько на г форуме вожусь и то найти, что то проблема даже задавая вопросы ЛОЖКУ ДЕРЖАТ В ПРАВОЙ РУКЕ-ЭТО ВСЕ ЗНАЮТ ПОЭТОМУ И НЕ ГОВОРЯТ -КРАН ЖАДНОСТИ ДОЛЖЕН СТОЯТЬ КАК МОЖНО БЛИЖЕ К ВРЕЗКЕ. -ЗАЖИГАНИЕ ПОВЕРНУТЬ РАННЕЕ - снизится ли расход газа при смене с 6,5 мм до 3,5/4 мм и всё не более того (в дополнение к правильным регулировкам редуктора). ВОТ В ТОМАСЕТО ЖИКЛЕР ВТОРИЧНОЙ КАМЕРЫ ПОМЕНЯТЬ СТОИТ ЖИКЛЕР-6.5-ЧУЙКА .(+) (-) 15МИНУТ УЖЕ КРИТИЧНО ЖИКЛЕР-3.5ММ .(+) (-) ОДИН ОБОРОТ.

16.08.2012, 00:20	#1274
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	На BRC тоже нет ни + ни -, совет один: Как правило винт чувствительности и ХХ закрутил меньше открутил больше.