Весьолые видиотроллики

[PJ]

Сообщение от AntonVA

Кажется, фейк. Вертолет изменяет высоту, а значит скорость вращения винтов изменяется- должна быть рассинхронизация.

1. Синхронизировать камеру можно по радиоканалу от устройства, "запитанного" от вала основного ротора.
2. Высоту полета можно изменять путем регулирования угла атаки лопастей ротора с сохранением частоты вращения в постоянном значении (мой домысел, не уверен в истинности).

[superblast]

Сообщение от PJ

1. Синхронизировать камеру можно по радиоканалу от устройства, "запитанного" от вала основного ротора.
2. Высоту полета можно изменять путем регулирования угла атаки лопастей ротора с сохранением частоты вращения в постоянном значении (мой домысел, не уверен в истинности).

Все верно, в вертолетах высота и скорость регулируется ручкой шаг-газ, крутишь - увеличиваешь обороты, поднимаешь - увеличиваешь угол атаки лопастей. Так что да, без смены частоты вращения можно кратковременно подниматься)
Видео забавное, хотя снять такое несложно)

[Krim4anen]

Сообщение от superblast

Все верно, в вертолетах высота и скорость регулируется ручкой шаг-газ, крутишь - увеличиваешь обороты, поднимаешь - увеличиваешь угол атаки лопастей. Так что да, без смены частоты вращения можно кратковременно подниматься)
Видео забавное, хотя снять такое несложно)

Немножко ты не прав на счет регулировки оборотов, никто в полете не вращает ручку шаг-газа, ее проворачивают до упора в право называется это (правая коррекция) для вывода двигателей на режим автомат, и поднятия оборотов несущего винта (НВ) выше 90% для включения бортовой энергетики с аэродромного питания на бортовые источники электроэнергии, и уже с изменением шага лопастей НВ изменяется частота вращения НВ и режим работы силовой установки,так что это кажется что ничего не меняется а на самом деле за всем следит автоматика и она сама повышает или понижает обороты, летчик может только немного влиять на это с помощью переключателя регулировки оборотов управляя им механизмом перекладки направляющих лопаток в турбокомпрессоре или работой ручки шаг-газа вверх или низ тем самым загружая или разгружая НВ но только кратковременно пока автоматика не отработает, буквально доли секунд, также винт может сам сильнее раскрутится при снижении с большой высоты на задросилированых двигателях (выведенных на малый газ) на режиме само вращения НВ (РСНВ), и то летчик следит за тем чтобы обороты НВ небыли выше допустимых загружая винт ручкой шаг-газа, ну там еще есть несколько случаев но и так хватит того что я здесь написал.

[VladimirG]

Я что не похож на водителя? ))))


http://youtu.be/zoUTtOk7yDs