выхлопная

[Kulibin1102]

Сообщение от michelzaz

разница есть в выхлопе карб и инж. славута

если изучить летиратуру резонансных явлений ,то можно на пальцах всё обяснить

чем длинее колено от головы до резонатора ,тем больше волна подпора смещает крутящий момент к более низким частотам дв.

на многих иномарках резонатор возле задней балки ,и судя по езде на ауди 80
в низах тянет отлично ,а от верха после 3000 туговато

у мемз всё на оборот после 3000 и до 4000 максимальный момент
на инже р.з возле балки ,и заметней низы лутше верха вялые.
в карбе всё на оборот



что касается шайбы в 2т ,важно место росположения по длине установки в.систему ,может давать положытельный ефект как для нч так и вч,
имею 2 иж юпитер с резонаторами на разные обороты сам не считал брал готовые розмери и делал,также игрался с настройками ,и большый ефект дает длина колена от цылиндра к резонатору,шайба тоже дает не мало ,при выходе с резонатора в глушитель душыт мотор 2т ,в конце глушителя не душыт и тише выхлоп.

что касается 4т всё тоже самое только по проще чем в 2т резонаторе.

Это может все и вверно,но низа на инже из-за инжа а не из-за резонатора и его размещения.
Уж это проверно уже не на одной машине.

[Greep]

Сообщение от Kulibin1102

Это может все и вверно,но низа на инже из-за инжа а не из-за резонатора и его размещения.
Уж это проверно уже не на одной машине.

Да кто бы, блин, сомневался...

[Kulibin1102]

Сообщение от Greep

Да кто бы, блин, сомневался...

И вобще то кажись,смещение резонатора назад,смещает все вверх а не вниз.