ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Бортовой журнал

Бортовой журнал Бортовой журнал

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.03.2012, 19:52   #26
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Заміняв сьогодні шлаг "возвратки" біля бака, і "подачі" до насоса.
Біля бака шланг потріскався, аж кусками облітав.
Кількість завдань по заміні і ремонту стає меньшою)))))
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2012, 09:21   #27
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

На Фіат-мотор підходить бензонасос "Пекар" та ДААЗ 2108.
В мене стоїть ДААЗ, нічого доробляти не треба. Оригінальний Фіат-без ричага підкачки.
Пекар ---- ДААЗ
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2012, 19:20   #28
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Заміняв кран пічки, скажу просто, 45 грн. для нього забагато. Буду переробляти на щось інше, а поки буде цей. Головне, що не тече тосол. Врізав і змастив трос крана пічки, тепер не треба вибігати з плоскогубцями, щоб відкрити докінця кран. Підтягнув ручний тормоз.
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2012, 20:52   #29
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Проблема: повороти працюють, аварійка - ні. Вмикаю кнопку аврійки, загорається лампа на панелі і один раз клацає реле, виключаю теж один раз клацає. Поміняв кнопку - результату нема.
Буду мудрити по схемі, шось там з дротами напутано.
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2012, 22:17   #30
dagaragga
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Віталій twvet Посмотреть сообщение
Проблема: повороти працюють, аварійка - ні. Вмикаю кнопку аврійки, загорається лампа на панелі і один раз клацає реле, виключаю теж один раз клацає. Поміняв кнопку - результату нема.
Буду мудрити по схемі, шось там з дротами напутано.
Если до этого все нормально было - массы проверь.
  Ответить с цитированием
Старый 04.04.2012, 12:46   #31
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dagaragga Посмотреть сообщение
Если до этого все нормально было - массы проверь.
Купив таку(( Давно хотів розібратись, тільки зараз руки дойшли)
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2012, 09:02   #32
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Зробив аварійку.
По схемі - номера на колодці і на кнопці розташовані по різному, тому провода були не на своїх місцях. Прозвонив від кнопки до підрульового і до реле всі дроти правильні, запхав в колодку так як має бути. Прозвонював бо по кольорах трохи не так як в схемі.
Саме головне!!! Провід живлення (червоний - 1) на кнопку був відключений від блока запобіжників і замотаний ізолентою)) Мабуть раніше десь коротило чи горів запобіжник від напутаних проводів в колодці, того відключили і замотали))
Добре що почав з інших проводів в колодці)
Заняло все 2 години часу і декілька тисяч нервових клітин для розуміння схеми)
Зате тепер схему читаю як електрик)
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.

Последний раз редактировалось Віталій twvet; 14.08.2012 в 11:16.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2012, 19:20   #33
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Сьогодні отримав пильники на шруси і масло трансмісійне.
Пильники "Malo", гума досить м'яка і товста, вилиті цілком не з двох частин, в середині гладенькі. Тягнуться і скручуються нормально. Ціна 84 грн. - 4 шт. Тепер діло за смазкою шрусів - ще не визначився(
Масло ВР - "Energear HT" 75W90 "синь", запах такий ніби змішали солярку і ТАД, залию побачу шо покаже. 3л.-246 грн.






__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2012, 14:24   #34
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Вчора забрав ремінь генератора Gates 6212mc 10x800,

і датчик тиску масла, бо з мого масло потихеньку тікає. Ціна питання 63грн.
Сьогодні думаю все це поставити.
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.

Последний раз редактировалось Віталій twvet; 11.04.2012 в 19:52.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2012, 22:17   #35
Josslen
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Доброго дня

Знайомий має через пару тижнів продавати аналогічну як в вас машинку - Таврія 1140 з фіатівським мотором 95-го року.
Я бачив машину до продажу, то місцями на дверках "відпузирилася" краска". На продаж він має теє закрасити і ще дещо підварити. + говорив, що варто замінити головку циліндра (головку і ще один мотор "першої комплектації" віддає з машиною).
Загалом машина не виглядає вбитою.
Хотів вас запитати ваші відзиви про машину з даним двигуном, чи важко для нього з запчастинами в нас на Поділлі і взагалі з Тавріями даних років.

Це буде моє перше авто. До того з техніки тільки велосипеди
Тому мандраж з вибором присутній.
Планується їздити на роботу в райцентр за 30 км кожного дня.

Мій номер 0979674925
телефонуйте-відзвоню, з радістю послухаю вашу думку
  Ответить с цитированием
Старый 10.05.2012, 10:10   #36
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

При гальмуванні на швидкості більше 60 км. відчувалася вібрація в лівому передньому колесі. Почитавши мега об"єми інфи на форумі вирішив розібрати передні гальма.
Перший огляд показав нерівномірний знос колодок, порвані пильники в направляючих пальцях а також закралась думка про кривий диск.
Фланець лівого колеса ніяк не хотів розпрощатися з ступецею, прийшлось взятись за молоток, монтіровку і трьохповерховий російський "могучий язык") Через годину передній тормоз був розібраний. Пружина колодок вмерла, пальці покриті іржею. Почистив, помив, змастив, зібрав. Тормозний диск на вигляд трохи кривий, але міняти не буду( покищо. З правим колесом було простіше і швидше.
Замінено:
1 Колодки DAFMI і пружини до них
2 Пильники направляючих пальців (силікон) і цилінрів (з ремкомплекта)
3 Болти і стопорні шайби фланця ступиці
4 Масло КПП BP (3 літра влізло цілком і мабуть треба ще 250-300 грам долити).
5 Прокладка кришки клапанів - резино-пробка, раніше стояла саморобна, вирізана з куска резини і пропускала масло ( вирізав не я, таку купив ), краще б на герметик посадили.
Результат:
1 По відчуттях гальмування не змінилось, але вібрація набагато менша(майже не відчувається)
2 Передачі переключаються краще, особливо задня.
3 Мотор сухенький.
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.

Последний раз редактировалось Віталій twvet; 10.05.2012 в 10:20.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2012, 21:40   #37
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Нарешті добрався до бортовика. За останній період:
-одного дня довго не хотіла заводитись зранку. Так поїздив кілька днів. Вирішив розібратись з запалюванням.
Трамблер - виробництва Словенія. Безконтактний - з електромагнітним датчиком (по типу УАЗ, Газель).
Вся система запалювання схожа до Газельки (безконтактне).
Стартер - Іскра (Словенія).
Комутатор - 90.3734 (VTN).
Катушка - Б-117 а-11 .
Додатковий резистор сэ-107 не в найкращому стані.
Дроти силікон закордонного виробництва (якість 5+)
Свічки Brisk

Отже, перечитавши купу інфи про запалювання з електромагнітним датчиком:
заміняв катушку на б-116-01
реанімував др сэ-107 ( ніяк не вирішу-викидати, чи залишити )
поправив електромагнітний датчик в трамблері
Результат: туарег знову заводиться з півоберта (навіть краще ніж було).

-клацало реле світла, а потім взагалі відпав блок з реле
піджав контакти, вчіпив блок на інше місце, поки не клацає

купив і наклеїв вітровички на вікна, тепер дощ не капає на плече і в харю
ну і мабуть все, машинка бігає щодня
В планах: почистити карб(Weber), замінити свічки.
Ще одна проблемка - знайти бігунок.
Поставити комутатор 131.3734-11 з функцією багатоіскрового запуску.
Ну і трохи фоток.





__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2012, 11:27   #38
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Історія хвороби:
почав чути неприємний звук в районі резонатора, при огляді виявив що резонатор прижатий правим боком до кузова. Дном ніби ніде не чіпляв, вирішив перевірити подушки. Подушки підуставші але ще живі. Порухав мотором і . Відкрутився болт від поперечини. Закрути новий, помогло десь на 300 км. При рушанні з місця було таке відчуття що щеплення взагалі нема. При огляді майже нічого на побачив, тому на ямі методом обмацування поперечини намацав біля правої подушки тріщину.
Зняли лижу з подушками, а потім поперечину (прикручена тільки на двох болтах). Доречі вона трохи інша ніж у таврії. Короче лопла майже по всій ширині, та ще декілька мали тріщин. Заварили з підсиленням ребра жорсткості. При установці виявили що одна шпилька зарвана в коробці. Висверлювати не стали бо заважає поддон, прикрутили на три болта.
Почіпили лижу. І чудо машина почала їхати назад, раніше мотор так перекошувало, що під гірку назад їхати було не можливо.

Скоро заміна масла з промивкою, свічок, тосолу.
Ніяк не долию масла в коробку (відчуваю що може вилізти боком)

Потрохи пускають масло сальніки, як подумаю про заміну то аж не добре але діватись нікуди - буду замовляти(добре що є і не дорогі).
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.

Последний раз редактировалось Віталій twvet; 09.08.2012 в 11:31.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2012, 16:38   #39
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию Масло.

Замінив масло (72000 км), мас.фільтр, повітряний фільтр, бензофільтра.
Масло BP Visco 3000
Масляний фільтр Filtron OP 578
Повітряний Filtron AR 213
Промивка Hi-Gear HG2217.
Промивку використовував, так як міняв тип масла і трохи дусилась від картерних газів. Результат того вартий. Мотор працює набагато рівніше, тиску картерних газів майже немає.
Раджу використовувати масляні фільтра аналоги OP 578, вони мають клапана (обмеження тиску і зворотній )!!!!!
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.

Последний раз редактировалось Віталій twvet; 23.05.2013 в 18:42.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2012, 00:34   #40
Krim4anen
Крымский модератор
 
Krim4anen
 
Адрес: Николаев
Возраст: 47
Сообщений: 5,332
Машина: TOYOTA CARINA II 1991р.
Длина: 129660мкм
Диаметр: 33мм
Отправить сообщение для Krim4anen с помощью ICQ Отправить сообщение для Krim4anen с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Віталій twvet Посмотреть сообщение
Да 0,9л (0,903) - 45 фіато-коників)) правда кпп 4-ст.фіат - п'ятої не хватає.
Можна поставити 1,0 (50 коників) або 1,0 Спорт(70 коників) від Фіат 127, вони схожі. Можна від Uno - там дригателів) багато різних об'ємів.
На моей ласточке стоит 5ти ступеньчатая с таврии через переходную плиту, кстати как то видел в инете продавали такую, у меня так было с завода, много читал и от себя лично скажу, что таврийская коробка и фиатовский мотор очень хорошо подходят друг к другу, прям как сделаны один для другого, и пятая этому моторчику совсем не в напряг, идет по трассе отлично, при скорости 110-120 расход до 5 литров.
__________________
Мой бортовик http://tavria.org.ua/forum/showthrea...01#post3428701
Krim4anen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2012, 11:16   #41
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Krim4anen Посмотреть сообщение
На моей ласточке стоит 5ти ступеньчатая с таврии через переходную плиту, кстати как то видел в инете продавали такую, у меня так было с завода, много читал и от себя лично скажу, что таврийская коробка и фиатовский мотор очень хорошо подходят друг к другу, прям как сделаны один для другого, и пятая этому моторчику совсем не в напряг, идет по трассе отлично, при скорости 110-120 расход до 5 литров.
дай посилання на плиту)))
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2012, 16:41   #42
Krim4anen
Крымский модератор
 
Krim4anen
 
Адрес: Николаев
Возраст: 47
Сообщений: 5,332
Машина: TOYOTA CARINA II 1991р.
Длина: 129660мкм
Диаметр: 33мм
Отправить сообщение для Krim4anen с помощью ICQ Отправить сообщение для Krim4anen с помощью Skype™
По умолчанию

Давненько было, попробую найти.

А ты датчик давления масла, когда менял, ставил оригинал или из нашего что то подобрал, и где ты покупал прокладку поддона?
__________________
Мой бортовик http://tavria.org.ua/forum/showthrea...01#post3428701
Krim4anen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2012, 13:29   #43
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

датчик масла підходить від ваз 08,09. Заказав оригінал (тобто фіат), а там різьба інша. Там взагалі не зрозуміло, бо до різних років випуску-різні дітчики. А наш мотор збирали в Югославії, і датчики ставили жиганівські).
Прокладки заказував в Exist.ua.
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.

Последний раз редактировалось Віталій twvet; 22.10.2012 в 13:33.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2012, 13:49   #44
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Да... з холодами приходять поломки. Сьогодні їхав на роботу, обірвався трос щеплення. Запхали з батьком тавру в перевулок. Збігав в магазин купив трос і паливний шланг. Відчувався запах бензи, грішив на насос, виявилось що розсипався шланг "обратки" біля карба. Так як було вже пізно (вечір), перевернув шланг, обрізав те що покришилось, приліпив назад. Як на зло обломався хомут, зажав совєтськім і як не дивно все тримається, вже два дня. Поки міняв трос, помітив що капає тосол з крана пічки:. Фірма Lusar виявилась справжнім лузером, вже другий кран і та сама хвороба. Буду ставити водопровідний.
Понеділок важкий день
Після роботи заміняю всі паливні шланги.
Купив на автобазарі вазівський тахометр. Підключив на швидкоручпрацює коректно. Буду "тюніхувати" приборку, мабуть поставлю ще спідометр 2106, бо мій клацає.
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.

Последний раз редактировалось Віталій twvet; 22.10.2012 в 13:52.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2012, 20:18   #45
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Понеділок реально жесть. Міняв паливні шланги, вилізла мідна трубка з карба, думав на герметик - не варіант, обмотав ізолентою і запресував в тіло карба. Проїхав 30 км. - не тече. Трубка обратки меньшого діаметру.
Треба зробити по людськи, але поки немає ідей.
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2012, 10:11   #46
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Перечитав форум, шукаючи відповідь на питання - Як підключити шохівський показометр рівня бензи?. Зрозумів, що хто підключив не скаже, а хто не підключив - не знає.
Проблема в тому, що опір нашого датчика 0-90 Ом, ВАЗівського 5-340 Ом.
Але ж є УАЗ 469 де датчик 0-90 Ом. Чому всі зациклились на жиганах?
Візуально показометри не дуже відрізняються.
Підключу відпишусь.
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2012, 10:57   #47
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

На днях брат "підігнав" новий комутатор 131.3734-11 фірми VTN. До цього стояв 90.3734 тієїж фірми. Різниця в тому що 131 має багатоіскровий запуск, захист від кз і зміни полюсів +-, комутатори в пласмасовому корпусі на пластині охолодження (компактно, красиво і не дорого).
Фірма знаходиться в Вінниці, але наші бариги на базарі в Хмельницькому про неї не знають, зате впарюють росєйське барахло розміром з БП компютера.
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.

Последний раз редактировалось Віталій twvet; 23.10.2012 в 11:07.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2012, 22:16   #48
Krim4anen
Крымский модератор
 
Krim4anen
 
Адрес: Николаев
Возраст: 47
Сообщений: 5,332
Машина: TOYOTA CARINA II 1991р.
Длина: 129660мкм
Диаметр: 33мм
Отправить сообщение для Krim4anen с помощью ICQ Отправить сообщение для Krim4anen с помощью Skype™
По умолчанию

Нормально работает с нашим двигателем?
__________________
Мой бортовик http://tavria.org.ua/forum/showthrea...01#post3428701
Krim4anen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2012, 10:44   #49
Віталій twvet
 
Віталій twvet
 
Адрес: Хмельницький
Возраст: 40
Сообщений: 95
Машина: ЗАЗ 1140
Длина: 1210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Krim4anen Посмотреть сообщение
Нормально работает с нашим двигателем?
Заводиться з півкопняка. Працює рівніше, що цікаво - холості тримає краще. Але цей комутатор не любить вбитих ВВ дротів і свічок.
На КЗ і зміну полюсів не перевіряв
Комутатор тільки для запалювання з індукційним датчиком в трамблері (по типу Газель УАЗ)!!!
__________________
Чужі помилки у нас перед очима, а свої за спиною.
Віталій twvet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2012, 17:56   #50
Krim4anen
Крымский модератор
 
Krim4anen
 
Адрес: Николаев
Возраст: 47
Сообщений: 5,332
Машина: TOYOTA CARINA II 1991р.
Длина: 129660мкм
Диаметр: 33мм
Отправить сообщение для Krim4anen с помощью ICQ Отправить сообщение для Krim4anen с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Віталій twvet Посмотреть сообщение
Заводиться з півкопняка
Комутатор тільки для запалювання з індукційним датчиком в трамблері (по типу Газель УАЗ)!!!

ну у меня тоже тьху тьху тьху, заводится с пол тыка, но на будущее надо для себя иметь в виду.
И для такого как на наших таврофиатах? Он же работает как полноценный коммутатор, то есть напряжение тоже регулирует?
__________________
Мой бортовик http://tavria.org.ua/forum/showthrea...01#post3428701

Последний раз редактировалось Krim4anen; 24.10.2012 в 18:00.
Krim4anen вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:04. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.