Провал на холодную (инж.) - лямбда? - Страница 16

dimakr · 01.12.2012, 22:56

Однако это стОит..

СБорисов · 02.12.2012, 00:33

А в Опель Астре-J за 1600 проверить проводку на пол инжектора и и топливную магистраль не дорого?

dimakr · 02.12.2012, 00:39

А зарплата 1100 грн-налоги в месяц у меня официальная в госучереждении ЭТО НОРМАЛЬНО???

СБорисов · 02.12.2012, 00:51

А совсем бесплатно работать не пробовали?
Я например сегодня, денег за регулировку клапанов взять забыл, по этому завтра идти отрабатывать на хозяина придется, все таки не "артель напрасный труд", а стереть ошибки таки пришлось бесплатно.

**ZoZo** · 02.12.2012, 01:58

вобщем дорого, но аби помогло. я без машини без роботи...

**fsv** · 07.12.2012, 20:48

Очередная проблема с инжем.
На холодную, после ночи, заводится с пол пинка. Обороты около двух тысяч держатся не долго, секунды 4, потом падают (автивка чуть не глохнет) и вырастают до 1700 на пару секуд, всё повторяется и по аналогии пока не заглохнет.
Можно поддрочить педалью газа. При нажатии -провал. Если держать автивка заглохнет. Если отпускать - вырастают обороты до тех, которые должны были бы быть, если бы провала не было, и обратно падают.

После такого прогрева при температуре 75-90 градусов холотой ход плавает 800-1300 оборотов, после движения 9 из 10 раз автивка глохнет. Ровного холостого нету.

При движении по трассе можно ехать либо с отпущеной педалью на "т.н. холостых" либо при нажатии акселератора больше 50% хода.

После 3000 (+-) оборотов проблем с провалами нету. Реакция на педаль отличная.

Пробовал заменить РХХ с мойкой в дроссельном узле карбклинером до блеска. Результат нулевой.
Так же был почищен ДПКВ.
Подсосы воздуха отсутствуют. Полностью закрывал рукой большую дыру для воздуха - руку затягивает и двиг глохнет.

На прогретой машинке по очереди отключались все возможные датчики. Ничего не менялось кроме загоревшегося "выкинь двигатель".

Время от времени в течении дня мистически всё нормализуется но потом так же мистически возвращается обратно.

Раньше мне советовали отключить лямбду. Тогда помогло. Лямбду заменил и горя не знал. Теперь отлючение лямбды не помогает.

С отключёной лямбдой тоже были такие глюки после езды по лужам в дождь.
Датчик на распредвале отсуттвует. Микас вот такой

Ну, господа эктрасенсы, помогайте найти барабашку.

П.С. Проги сенсдиаг и квп показывают значения для микаса 10.3. Раз десять в минуту все значению принимают такой вид, как будто кто-то выбрал другой тип ЭБУ и возвращаются обратно. Проги виснут (виснет ком-порт) когда обороты падают ниже 700-800.

**кук** · 07.12.2012, 20:52

Вы как-то определитесь- то вы чистите ДПКВ, то его нет на КВ.

**fsv** · 07.12.2012, 20:59

поправил, датчик фазы на распредвале

Володимир · 07.12.2012, 22:05

Цитата:

Сообщение от fsv

П.С. Проги сенсдиаг и квп показывают значения для микаса 10.3. Раз десять в минуту все значению принимают такой вид, как будто кто-то выбрал другой тип ЭБУ и возвращаются обратно. Проги виснут (виснет ком-порт) когда обороты падают ниже 700-800.

Раз така ситуація, то перевір маси. Там в жгуті проводів є кілька скруток, їх потрібно пропаяти. Маса на коричневому проводі.

**fsv** · 07.12.2012, 22:22

якщо можна - вкажіть точки, де ці скрутки знаходяться

Yurasvs · 08.12.2012, 17:26

2 коричневых провода с ушами прикручены к кузову возле модуля (катушки) зажигания. Кроме того, если отключить разъем с ЭБУ и снять с кабеля гофру на длину около 20см от разъема, там будет несколько скруток(обжимок). Все манипуляции с массами и кабелем проводить только при отключенном аккумуляторе! Проверьте отсутствие попадания воды на разъемы(контакты). Посмотрите плавность изменения показаний ДПДЗ при плавном нажатии на газ. Замените свечи на заведомо исправные.

**fsv** · 08.12.2012, 19:10

Свечи заменены уже второй раз на заведомо исравные. ДПДЗ при плавном нажатии на педаль газа показывает плавное изменение в процентном соотношении в любой из установленных прог.
Как пропаяю - отпишу

Соло · 10.12.2012, 09:51

Кстати,по своему опыту скажу,что перепайка массы очень делает погоду

Соло · 17.12.2012, 23:07

Цитата:

Сообщение от ZoZo-Vogel

вобщем дорого, но аби помогло. я без машини без роботи...

ну что там?

**ZoZo** · 26.12.2012, 12:51

Цитата:

Сообщение от Соло

ну что там?

катаюся))) нормально все, обороти не плавають, нема провалів. поки довольний. пробігу після ремонту до 1,5тик

Соло · 24.01.2013, 14:40

У кого еще загадочная поломка? А то скучно

Evgen911 · 24.01.2013, 16:05

Тут у человечка расход 12 литров, по показателям Т-монитор все в ТУ.

Yurasvs · 24.01.2013, 16:39

А лямбда работает? Режим движения какой? А то у меня на служебной карбовой тоже в морозы было более 10 по городу с постоянными пробками, а мотнулись в Никополь по гололеду, по трассе вышло 5.5.

Evgen911 · 24.01.2013, 16:43

Лямбды нет. За режим надо спросить, но думаю что 12 все равно много.

dimakr · 24.01.2013, 16:45

У меня все наладилось, если можно так сказать . Лямбда отключена была (просто на колодке) пока было тепло и машину дёргало. Потом опять втыкнул. Чек периодически загорается - "ошибка ДК". Провалов нет. Готов прошивать свою заводскую 111 на "без лямбды". Но руки не доходят - на морозе едет нормально, да и ездить особо некуда - сижу без работы. Говнофорум читаю

Соло · 24.01.2013, 16:45

Цитата:

Сообщение от Evgen911

Тут у человечка расход 12 литров, по показателям Т-монитор все в ТУ.

это сейчас зимой 12? или вообще был?

Yurasvs · 24.01.2013, 17:34

Цитата:

Сообщение от Evgen911

Лямбды нет. За режим надо спросить, но думаю что 12 все равно много.

Если лямбды нет, как реагирует машина на уменьшение Gob? Попробовать уменьшить до тех пор пока не не начнет тупить. А Gxx настроить по минимуму давления в ресивере.

**fsv** · 05.03.2013, 21:06

Заехал на диагностику. На когда-то новой лябде (даже 10 тык не проехала) показало обрыв нагревателя. При осмотре разъёма было решено его заменить. Так как подходщего не нашлось, провода, которые идут к окисленым контактам, скрутили "напрямую" к проводам лямды. Исключив проблему окисленных контактов и сбросив ошибку, она высветилась вновь. По питанию сопротивление есть, по датчику - нету. На сем диагностика закончилась.
Выбрасывать овер 300 грн на следующий кусок железячки я не решился, тем более, никаких гарантий, как обычно.
Приехав домой, нашёл интересную статейку с прошивкой без ДК, её и залил.
Стабильный холостой, немного повышенные обороты на холодном двиге (на старой прошивке ХХ на холодную = ХХ на прогретом). Может раньше не замечал, но сейчас сенс-диаг показывает коррекцию топлива по ОЖ. Полностью пропал провал, который всегда присутствовал как на холодную так и на горячую. Перестали в квп_д и сенсдиаге значения принимать неправильную форму. Покатался по городу - машинку не узнать. Посмотрим теперь на расход топлива.

Старая флеш
Старый еппром
Новая прошивка

Veis · 05.03.2013, 21:27

Я не знаю, откуда сейчас приходят ети датчики кислорода, но уже было несколько новых сенсов с пробегом до 1-2 тыс. км с той же проблемой - ошибка по нагревателю. Появляется буквально через несколько месяцев после покупки...
Та же херня, когда люди покупают новые ДК: пару месяцев ездят нормально, потом жалуются на появляющееся дергания и провалы. Так что лечу убиранием нахэр ДК в прошивке, корректирую УОЗ и еще пару параметров - и все, проблема решена.

**кук** · 05.03.2013, 21:31

Володя, а кто производит? Случаем не "БОШ маде ин раша"?

07.12.2012, 20:48	#381
fsv без ГМО ♂ Адрес: Винница Возраст: 40 Сообщений: 6,822 Машина: Славута 1.3Lи Тавроид почти 1.3L Длина: 31410мкм Диаметр: 34мм	Очередная проблема с инжем. На холодную, после ночи, заводится с пол пинка. Обороты около двух тысяч держатся не долго, секунды 4, потом падают (автивка чуть не глохнет) и вырастают до 1700 на пару секуд, всё повторяется и по аналогии пока не заглохнет. Можно поддрочить педалью газа. При нажатии -провал. Если держать автивка заглохнет. Если отпускать - вырастают обороты до тех, которые должны были бы быть, если бы провала не было, и обратно падают. После такого прогрева при температуре 75-90 градусов холотой ход плавает 800-1300 оборотов, после движения 9 из 10 раз автивка глохнет. Ровного холостого нету. При движении по трассе можно ехать либо с отпущеной педалью на "т.н. холостых" либо при нажатии акселератора больше 50% хода. После 3000 (+-) оборотов проблем с провалами нету. Реакция на педаль отличная. Пробовал заменить РХХ с мойкой в дроссельном узле карбклинером до блеска. Результат нулевой. Так же был почищен ДПКВ. Подсосы воздуха отсутствуют. Полностью закрывал рукой большую дыру для воздуха - руку затягивает и двиг глохнет. На прогретой машинке по очереди отключались все возможные датчики. Ничего не менялось кроме загоревшегося "выкинь двигатель". Время от времени в течении дня мистически всё нормализуется но потом так же мистически возвращается обратно. Раньше мне советовали отключить лямбду. Тогда помогло. Лямбду заменил и горя не знал. Теперь отлючение лямбды не помогает. С отключёной лямбдой тоже были такие глюки после езды по лужам в дождь. Датчик на распредвале отсуттвует. Микас вот такой Ну, господа эктрасенсы, помогайте найти барабашку. П.С. Проги сенсдиаг и квп показывают значения для микаса 10.3. Раз десять в минуту все значению принимают такой вид, как будто кто-то выбрал другой тип ЭБУ и возвращаются обратно. Проги виснут (виснет ком-порт) когда обороты падают ниже 700-800. Последний раз редактировалось fsv; 07.12.2012 в 20:59.

07.12.2012, 20:52	#382
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Вы как-то определитесь- то вы чистите ДПКВ, то его нет на КВ. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

24.01.2013, 16:05	#392
Evgen911 ♂ Адрес: Зп Сообщений: 5,620 Машина: 2.5 20V Длина: 172710мкм Диаметр: 37мм	Тут у человечка расход 12 литров, по показателям Т-монитор все в ТУ. __________________ USB - K-Line

24.01.2013, 16:43	#394
Evgen911 ♂ Адрес: Зп Сообщений: 5,620 Машина: 2.5 20V Длина: 172710мкм Диаметр: 37мм	Лямбды нет. За режим надо спросить, но думаю что 12 все равно много. __________________ USB - K-Line

05.03.2013, 21:06	#398
fsv без ГМО ♂ Адрес: Винница Возраст: 40 Сообщений: 6,822 Машина: Славута 1.3Lи Тавроид почти 1.3L Длина: 31410мкм Диаметр: 34мм	Заехал на диагностику. На когда-то новой лябде (даже 10 тык не проехала) показало обрыв нагревателя. При осмотре разъёма было решено его заменить. Так как подходщего не нашлось, провода, которые идут к окисленым контактам, скрутили "напрямую" к проводам лямды. Исключив проблему окисленных контактов и сбросив ошибку, она высветилась вновь. По питанию сопротивление есть, по датчику - нету. На сем диагностика закончилась. Выбрасывать овер 300 грн на следующий кусок железячки я не решился, тем более, никаких гарантий, как обычно. Приехав домой, нашёл интересную статейку с прошивкой без ДК, её и залил. Стабильный холостой, немного повышенные обороты на холодном двиге (на старой прошивке ХХ на холодную = ХХ на прогретом). Может раньше не замечал, но сейчас сенс-диаг показывает коррекцию топлива по ОЖ. Полностью пропал провал, который всегда присутствовал как на холодную так и на горячую. Перестали в квп_д и сенсдиаге значения принимать неправильную форму. Покатался по городу - машинку не узнать. Посмотрим теперь на расход топлива. Старая флеш Старый еппром Новая прошивка Последний раз редактировалось fsv; 05.03.2013 в 21:45.

01.12.2012, 22:56	#376
dimakr ♂ Адрес: Донецк Возраст: 47 Сообщений: 2,780 Машина: Славута 1.3 инж. стандарт Длина: 62370мкм Диаметр: 34мм	Однако это стОит..

02.12.2012, 00:33	#377
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	А в Опель Астре-J за 1600 проверить проводку на пол инжектора и и топливную магистраль не дорого?

02.12.2012, 00:39	#378
dimakr ♂ Адрес: Донецк Возраст: 47 Сообщений: 2,780 Машина: Славута 1.3 инж. стандарт Длина: 62370мкм Диаметр: 34мм	А зарплата 1100 грн-налоги в месяц у меня официальная в госучереждении ЭТО НОРМАЛЬНО???

02.12.2012, 00:51	#379
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	А совсем бесплатно работать не пробовали? Я например сегодня, денег за регулировку клапанов взять забыл, по этому завтра идти отрабатывать на хозяина придется, все таки не "артель напрасный труд", а стереть ошибки таки пришлось бесплатно.

02.12.2012, 01:58	#380
ZoZo ♂ Адрес: бомж Возраст: 41 Сообщений: 1,845 Машина: Renault Megane Длина: 14580мкм Диаметр: 32мм	вобщем дорого, но аби помогло. я без машини без роботи...

07.12.2012, 20:59	#383
fsv без ГМО ♂ Адрес: Винница Возраст: 40 Сообщений: 6,822 Машина: Славута 1.3Lи Тавроид почти 1.3L Длина: 31410мкм Диаметр: 34мм	поправил, датчик фазы на распредвале

07.12.2012, 22:22	#385
fsv без ГМО ♂ Адрес: Винница Возраст: 40 Сообщений: 6,822 Машина: Славута 1.3Lи Тавроид почти 1.3L Длина: 31410мкм Диаметр: 34мм	якщо можна - вкажіть точки, де ці скрутки знаходяться

08.12.2012, 17:26	#386
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	2 коричневых провода с ушами прикручены к кузову возле модуля (катушки) зажигания. Кроме того, если отключить разъем с ЭБУ и снять с кабеля гофру на длину около 20см от разъема, там будет несколько скруток(обжимок). Все манипуляции с массами и кабелем проводить только при отключенном аккумуляторе! Проверьте отсутствие попадания воды на разъемы(контакты). Посмотрите плавность изменения показаний ДПДЗ при плавном нажатии на газ. Замените свечи на заведомо исправные.

08.12.2012, 19:10	#387
fsv без ГМО ♂ Адрес: Винница Возраст: 40 Сообщений: 6,822 Машина: Славута 1.3Lи Тавроид почти 1.3L Длина: 31410мкм Диаметр: 34мм	Свечи заменены уже второй раз на заведомо исравные. ДПДЗ при плавном нажатии на педаль газа показывает плавное изменение в процентном соотношении в любой из установленных прог. Как пропаяю - отпишу

10.12.2012, 09:51	#388
Соло ? Адрес: Киев.Голосеево Сообщений: 2,663 Длина: 13220мкм Диаметр: 36мм	Кстати,по своему опыту скажу,что перепайка массы очень делает погоду

24.01.2013, 14:40	#391
Соло ? Адрес: Киев.Голосеево Сообщений: 2,663 Длина: 13220мкм Диаметр: 36мм	У кого еще загадочная поломка? А то скучно

24.01.2013, 16:39	#393
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	А лямбда работает? Режим движения какой? А то у меня на служебной карбовой тоже в морозы было более 10 по городу с постоянными пробками, а мотнулись в Никополь по гололеду, по трассе вышло 5.5.

24.01.2013, 16:45	#395
dimakr ♂ Адрес: Донецк Возраст: 47 Сообщений: 2,780 Машина: Славута 1.3 инж. стандарт Длина: 62370мкм Диаметр: 34мм	У меня все наладилось, если можно так сказать . Лямбда отключена была (просто на колодке) пока было тепло и машину дёргало. Потом опять втыкнул. Чек периодически загорается - "ошибка ДК". Провалов нет. Готов прошивать свою заводскую 111 на "без лямбды". Но руки не доходят - на морозе едет нормально, да и ездить особо некуда - сижу без работы. Говнофорум читаю

05.03.2013, 21:27	#399
Veis ♂ Адрес: Кременчуг Возраст: 53 Сообщений: 751 Машина: Славута 1.2Li Длина: 5420мкм Диаметр: 35мм	Я не знаю, откуда сейчас приходят ети датчики кислорода, но уже было несколько новых сенсов с пробегом до 1-2 тыс. км с той же проблемой - ошибка по нагревателю. Появляется буквально через несколько месяцев после покупки... Та же херня, когда люди покупают новые ДК: пару месяцев ездят нормально, потом жалуются на появляющееся дергания и провалы. Так что лечу убиранием нахэр ДК в прошивке, корректирую УОЗ и еще пару параметров - и все, проблема решена. __________________ [b]Ремонт, перепрошивка инж.авто в Кременчуге (097)240-44-85

05.03.2013, 21:31	#400
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Володя, а кто производит? Случаем не "БОШ маде ин раша"? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!