поднять температуру двигателя - Страница 4

DEDMOROZ · 03.11.2010, 20:17

таки все диаметры увеличиваются. еще в в 5 класе на физике был опыт с шариком

**кук** · 03.11.2010, 20:26

То Kvarz! Тогда внимательно прочитайте еще раз про уменьшаемые внутренние диаметры и поясните свое понимание процесса.Только правильно,а не по понятиям.Иначе,по вышему выходит,что процесс посадки пальца в поршень,нагретый до некоей температуры невозможен-сам поршень становится больше в диаметре,а отверстие в бобышках под палец-меньше? Аналогично и с посадкой втулки в ГБЦ-какой смысл греть ее,ГБЦ, до 170 гр.С,если отверстие уменьшится и втулка не полезет?

Leonsev · 03.11.2010, 20:35

Во я неуч !!! Всё время врхнюю головку ВАЗовского шатуна грел ( шоб палец вошел ) , а надо было замораживать !

Kvarz · 03.11.2010, 20:57

Кук ,читал я все правильно. Просто ТС имел в виду разный температурный коофиц. расширения металлов. Поэтому перегретый поршень и клинит в цилиндре: коофиц. рас. у поршня намного больше чем у цилиндра, поэтому внешний диаметр поршня увеличивается намного больше чем внутренний диаметр цилиндра.
Доступно , правда.

**кук** · 03.11.2010, 21:03

Вот так доступно и надо было сразу писать,и не было бы торга.Чего проще-просто и ясно изложить все и сразу?
Причем,это ж не я один такой,еще один нашелся...Неуч...

Leonsev · 03.11.2010, 22:30

Цитата:

Сообщение от greenulito

С ростом температуры внутренние диаметры уменьшаются, а внешние - увеличиваются.

ps Так как ниукого двигатель не заклинил, значит, экспериментов еще небыло...

Ну согласитесь - где здесь разговор о РАЗНЫХ материалах !

06.11.2010, 21:39

В данном случае разговор о тепловых зазорах.
Головку шатуна надо греть, расширение вдоль окружности головки проявляется сильнее, чем в других направлениях, правильно замечено, спасибо.

kalina_vet · 25.12.2012, 23:04

Кот учёный Спасибо за схему.

Michurin · 25.12.2012, 23:19

Кто здесь?

Kent*** · 26.12.2012, 16:58

где?

СБорисов · 03.01.2013, 00:49

Попался вот термостат с началом открывания 93-94 градуса. стрелка показометра стоит по чему то в среднем положении и почти не колышется, вентилятор так же включается ни реже, ни чаще. Мотор быстрее нагревается.

ignat5033 · 05.01.2013, 03:24

переделывал шнивовский термостат на температуру повыше, раньше летом по жаре только к 90 подбирался. теперь 90 и печка повеселей греет. можно и выше сделать но думаю не надо. хотя регулировку сделать не проблема. можно и классический поднять.

СБорисов · 05.01.2013, 23:06

Цитата:

Сообщение от ignat5033

переделывал шнивовский термостат на температуру повыше, раньше летом по жаре только к 90 подбирался. теперь 90 и печка повеселей греет. можно и выше сделать но думаю не надо. хотя регулировку сделать не проблема. можно и классический поднять.

Делитесь как?

ignat5033 · 06.01.2013, 23:49

http://www.tavria-club.ru/forum/inde...ic=2482&st=240
там писал, сюда тащить сеть виснет.если надо будет сделать температуру поменьше, то просто на конце болта сточить до диаметра отверстия под штоком.
ПС там про печку воздушащую в конце есть, это мой косяк заузил слишком байпас клапан к термосу отношения не имеет

СБорисов · 07.01.2013, 14:43

Про поменьше температуру понятно, поднимать надо.

ignat5033 · 07.01.2013, 17:37

Идею я увидел на примере термоэлемента без корпусного, открывался раньше чем надо и у него подпилили шток на пару мм.Стало нормально. На термоэлементе в корпусе не подпилишь шток, но можно упор штока просверлить и болтом регулировать на сколько шток будет выдавливаться из термоэлемента упираться в упор и открывать клапан.На первой фотке как раз через дырку в корпусе видно дырку в упоре и в ней уже шток виднеется. Снизу на фотке видно как болт стоит и не даёт штоку вылезать дальше чем нужно. Если мало температуры то отворачиваем болт и увеличиваем вылет штока.

03.11.2010, 20:57	#79
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Кук ,читал я все правильно. Просто ТС имел в виду разный температурный коофиц. расширения металлов. Поэтому перегретый поршень и клинит в цилиндре: коофиц. рас. у поршня намного больше чем у цилиндра, поэтому внешний диаметр поршня увеличивается намного больше чем внутренний диаметр цилиндра. Доступно , правда. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

26.12.2012, 16:58	#85
Kent*** ♂ Адрес: Мелитополь Возраст: 36 Сообщений: 1,963 Машина: ZAZ 110247, R16 Длина: 2560мкм Диаметр: 30мм	где? __________________ Но это жизнь, ну было и было...

06.01.2013, 23:49	#89
ignat5033 ♂ Адрес: россия владимирская обл ковров Сообщений: 134 Машина: 1140 Длина: 1050мкм Диаметр: 0мм	http://www.tavria-club.ru/forum/inde...ic=2482&st=240 там писал, сюда тащить сеть виснет.если надо будет сделать температуру поменьше, то просто на конце болта сточить до диаметра отверстия под штоком. ПС там про печку воздушащую в конце есть, это мой косяк заузил слишком байпас клапан к термосу отношения не имеет Последний раз редактировалось ignat5033; 06.01.2013 в 23:59.

03.11.2010, 20:17	#76
DEDMOROZ Адрес: Донецк Возраст: 35 Сообщений: 53 Машина: Славута 110307-ЗНГ,VW GolfII Длина: 1860мкм Диаметр: 0мм	таки все диаметры увеличиваются. еще в в 5 класе на физике был опыт с шариком

03.11.2010, 20:26	#77
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	То Kvarz! Тогда внимательно прочитайте еще раз про уменьшаемые внутренние диаметры и поясните свое понимание процесса.Только правильно,а не по понятиям.Иначе,по вышему выходит,что процесс посадки пальца в поршень,нагретый до некоей температуры невозможен-сам поршень становится больше в диаметре,а отверстие в бобышках под палец-меньше? Аналогично и с посадкой втулки в ГБЦ-какой смысл греть ее,ГБЦ, до 170 гр.С,если отверстие уменьшится и втулка не полезет?

03.11.2010, 20:35	#78
Leonsev Забанен Адрес: Севастополь Сообщений: 2,068 Длина: 5530мкм Диаметр: 0мм	Во я неуч !!! Всё время врхнюю головку ВАЗовского шатуна грел ( шоб палец вошел ) , а надо было замораживать !

03.11.2010, 21:03	#80
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Вот так доступно и надо было сразу писать,и не было бы торга.Чего проще-просто и ясно изложить все и сразу? Причем,это ж не я один такой,еще один нашелся...Неуч...

25.12.2012, 23:04	#83
kalina_vet Адрес: Украина Харьковская обл. Г.Балаклея Возраст: 32 Сообщений: 15 Машина: Славута 1.2s + МПСЗ от Славы Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Кот учёный Спасибо за схему.

25.12.2012, 23:19	#84
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 38мм	Кто здесь?

03.01.2013, 00:49	#86
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Попался вот термостат с началом открывания 93-94 градуса. стрелка показометра стоит по чему то в среднем положении и почти не колышется, вентилятор так же включается ни реже, ни чаще. Мотор быстрее нагревается.

05.01.2013, 03:24	#87
ignat5033 ♂ Адрес: россия владимирская обл ковров Сообщений: 134 Машина: 1140 Длина: 1050мкм Диаметр: 0мм	переделывал шнивовский термостат на температуру повыше, раньше летом по жаре только к 90 подбирался. теперь 90 и печка повеселей греет. можно и выше сделать но думаю не надо. хотя регулировку сделать не проблема. можно и классический поднять.

07.01.2013, 14:43	#90
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Про поменьше температуру понятно, поднимать надо.

07.01.2013, 17:37	#91
ignat5033 ♂ Адрес: россия владимирская обл ковров Сообщений: 134 Машина: 1140 Длина: 1050мкм Диаметр: 0мм	Идею я увидел на примере термоэлемента без корпусного, открывался раньше чем надо и у него подпилили шток на пару мм.Стало нормально. На термоэлементе в корпусе не подпилишь шток, но можно упор штока просверлить и болтом регулировать на сколько шток будет выдавливаться из термоэлемента упираться в упор и открывать клапан.На первой фотке как раз через дырку в корпусе видно дырку в упоре и в ней уже шток виднеется. Снизу на фотке видно как болт стоит и не даёт штоку вылезать дальше чем нужно. Если мало температуры то отворачиваем болт и увеличиваем вылет штока.