вопрос к знатокам карбов

[BALD]

Сообщение от тавровлад

Подскажите товарищи, если между первой и второй частью есть подсос воздуха то будет ли подсос лишнего бензина через сопло ускорительного насоса?

неустойчивый холостой в первую очередь

Сообщение от BALD

неустойчивый холостой в первую очередь

ниже 800 оборотов глохнет вроде не особо устойчивый... ну, а по каким причинам может тянуть с ускорительного насоса топливо?


купил сегодня круг наждачный, завтра буду снимать шлифовать, в любом случае думаю стоит это сделать ради гарантии...

[BALD]

Сообщение от тавровлад

ниже 800 оборотов глохнет вроде не особо устойчивый... ну, а по каким причинам может тянуть с ускорительного насоса топливо?

возможно не держит шарик в носике ускорительного,
какой уровень в поплавковой камере?

Сообщение от BALD

возможно не держит шарик в носике ускорительного,
какой уровень в поплавковой камере?

когда устанавливал настроил от дна 24 мм (снимал крышку карба и мерял)

[Storag]

Сообщение от тавровлад

когда устанавливал настроил от дна 24 мм (снимал крышку карба и мерял)

Уровень выставляется не от дна а от верхнего среза.

Сообщение от Storag

Уровень выставляется не от дна а от верхнего среза.

сколько мм должно быть от верхнего среза?

[BALD]

Сообщение от тавровлад

сколько мм должно быть от верхнего среза?

25мм для таврии идеально

[michelwer]

Сообщение от тавровлад

когда устанавливал настроил от дна 24 мм (снимал крышку карба и мерял)

Правильно, измеряют уровень топлива от дна до поверхности бензина, после снятия верхушки. Точную цифру не помню, найду отпишу. Прокладку надо ставить родную и резиновое колечко на трубку ХХ обязательно. Иначе ХХ будет барахлить. Машина должна стоять ровно по горизонтали.

[Michurin]

Сообщение от michelwer

Правильно, измеряют уровень топлива от дна до поверхности бензина, после снятия верхушки. Точную цифру не помню, найду отпишу. Прокладку надо ставить родную и резиновое колечко на трубку ХХ обязательно. Иначе ХХ будет барахлить. Машина должна стоять ровно по горизонтали.

Да какая разница, откуда мерять, если вы, конечно, владеете достоверными числами? Но люди, которые не ищут приключений на пятую точку и не хотят выделиться своей оригинальностью, пользуются рекомендациями инженеров завода, випускающего Солексы: http://www.daaz.ru/faq64.htm Вопрос №897.

[michelwer]

Сообщение от Michurin

Да какая разница, откуда мерять, если вы, конечно, владеете достоверными числами? Но люди, которые не ищут приключений на пятую точку и не хотят выделиться своей оригинальностью, пользуются рекомендациями инженеров завода, випускающего Солексы: http://www.daaz.ru/faq64.htm Вопрос №897.

Все верно, это заводские рекомендации. К сожалению точное значение можно получить только в случае получения положенного значения СО в режиме ХХ 750-850 об/мин и при 2500-3500 об/мин. Этого иногда можно добиться только изменением уровня топлива. Насчет заводских рекомендаций при помощи шаблона еще в 90-м году понял, что туфта.

[гаврюха]

Сообщение от тавровлад

купил сегодня круг наждачный, завтра буду снимать шлифовать, в любом случае думаю стоит это сделать ради гарантии...

Ради гарантии можно просто не заниматься подобным - не сделать бы хуже. Там ведь не просто плоскости. Скажем, в нижней части необходимо демонтировать топливную трубку ХХ(уверен, что не замнёшь её при вытаскивании?). В верхней части установлены фиксаторы и выступы под поплавок. Тоесть, просто весёлым "шарканьем" наждачным кругом по плоскостям не обойдёшься. Проще установить два колечка на ХХ и утолщённую прокладку(либо две тонкие, при отсутствии утолщённой). Необходимо учесть выступание блока распылителей.

[Snoop]

Сообщение от гаврюха

Проще установить два колечка на ХХ и утолщённую прокладку(либо две тонкие, при отсутствии утолщённой)..

Лучше сделать ещё колечко из тонкого картона и положить под резиновое