Уровень масла, перелил?

панимаиш ли...тавриа это такой машин...

вот у меня в последнюю замену влезло меньше трех литров. (полулитровый остаток исключаю, опыт уже не торт)
при этом устоявшийся уровень - между метками, то бишь по феншую.
а если лить по обьему - медленно, но уверенно выгорает до "посередине" и намертво останавливается...поэтому я лью не так как считаю правильным, а так как мотору хорошо.

так что, поезди, посмотри...в любом случае, перелив не критичный.

зы. кстати, уровень масла не давление не влияет...ни на насосное, ни на внутрикартерное.

[DiGiTaL]

Сообщение от Тамерлан

зы. кстати, уровень масла не давление не влияет...ни на насосное, ни на внутрикартерное.

А если уровень будет такой, что коленвалом будет молотить по маслу?

[Out_law]

Сообщение от DiGiTaL

А если уровень будет такой, что коленвалом будет молотить по маслу?

лучше смазка

[DiGiTaL]

Сообщение от Out_law

лучше смазка

Знач ты завсегда льешь больше?

[Storag]

Сообщение от DiGiTaL

А если уровень будет такой, что коленвалом будет молотить по маслу?

Будет распыляться масло, масляный туман будет вытягивать через вентиляцию и уровень постепенно понизится. Кроме того зимой прогрев двигателя будет затруднен, пока коленвал холодного двигателя будет молотить по холодному маслу - карбовая машинка может заглохнуть на подсосе если не притапливать слегка педаль газа.

[DRX]

Сообщение от Тамерлан

....
зы. кстати, уровень масла не давление не влияет...ни на насосное, ни на внутрикартерное...

Вот-вот.
И чем активнее езда, тем ВЫШЕ надо уровень. Т.к. масло в динамике процесса не успевает стекать в поддон по разным причинам.
пс. себе на частные лью всегда по максимуму при замене, на спорт - как раз по букву Х. У меня, почему-то, выгорает от состояния мотора, а не от уровня.
Хотя видел человека (давно, в армии), который старательно пытался налить масло под заливную горловину... Так, наверно, все-таки вредно мотору.