Lada Granta

[Вячеслав Л]

О Гранте с мест, так сказать ее исконного обитания, со Среднего Поволжья.

1. АвтоВАЗ создал неплохую рекламу старту Гранты, использовав всякие фишки, типа вбросы, показа первым лицам, причем в рекламе отрицательный результат тоже результат. Как всегда, для стимулирования спроса создан ажиотаж и как следствие очередь с ожиданием. А раз есть очередь, есть постоянный повод подымать цену

Цена, как обычно, не обоснована ничем, кроме отсутствия выбора.
А сообсвенно какой выбор за эту цену?
- Семейство 2114-2115 снимается с производства, но как б/у останется навечно во владении стритсракеров, так же как произошло с "девяткой".
- Классика тоже снята с производства, да и цена ее подошла почти к цене Гранты.
- Приора. Но ее базовые комплектации начинаются значительно выше по цене.

Из отечественных ( в России) больше ничего нет.

2. Фактор активного старта производства. Буквально пару месяцев назад увидел первую Гранту вживую в первый раз. На фото смотрелась не айс. По факту, на улицах, вполне нормально. Несколько портит вздутый багажник.
А теперь их по улицам и во дворах уже множество, что почти не обращаю внимания.

3. Что Выбрать мне на смену Славуты.
- Одно время рассматривал кандидатуру Сенса (Шанса с МЕМЗ-1.3). Плюсом шла первоначальная цена, которую экспортер заявил в России при начале продаж. Однако после первых же продаж, еще не дойдя до покупателей в регионах, цены несколько раз поднимали. Сейчас цена За Шанс 1.3 абсолютно не адекватна.

- Непонятна политика АвтоЗАЗа не желающего адекватно сопровождать свои машины за границей. Продажи и обслуживание Шанс отданы на местах, т.н. местным "официальным дилерам". В Казани их четыре. Проехал по всем, в первую очередь в надежде поживиться запчастями для своего двигателя 1.3.
Выводы печальные. В салонах оф. дилеров Шанс 1.3 ругают все, от менеджеров по продажам, до автослесарей, жалуясь на поголовные проблемы с ХХ, на слабую КПП, на то что никто не умеет и не хочет ремонтировать. Запчастей на МЕМЗ тоже нет. Даже по гарантии, в частных разговорах, рекомендуют не ждать месяцами комплектующие с АвтоЗАЗа, а искать на рынке.

Вот я и думаю, а оно мне надо вновь брать продукцию АвтоЗАЗа и вновь идти на поклон в те же три тавроконтейнера?

3. Из недостатков Гранты. Очень невнятная комплектация. Например, втулили 14 колеса, подушка, но в комплектацию не входит такая простая штука, как прикуриватель.

[Yurasvs]

Видел сегодня вживую, сперва подумал, что за странный Логан? Ну почему у Тазов почти всегда хромает дизайн? Из ВАЗов последних двадцати лет мне нравится внешний вид только восьмерки и 12й. Может я извращенец?

[Yurko]

Сообщение от Вячеслав Л

- Приора.

Пользую Калино-хетч уже 4-ре года. Как средство передвижения данный тип тазика меня полностью устраивает, но в связи со сменой деятельности возникла необходимость в автомобиле с большим багажником. В связи с этим пошел в салон, посмотреть Приору-универсал.

Так вот скажу вам, что руль в этой Приоре, стоит криво, почти как в Таврии, двери закрываются со звуком как в тракторе, все рычажки требуют каких-то титанических усилий, салон тесный, посадка не удобная... И это все в сравнении с Калиной. Гранта, на фоне Приоры, смотрится вполне себе автомобилем!

Кстати в Гранте реально внесли изменения в систему охлаждения. Установлен другой термостат и радиатор. Стоят усилители на передних стаканах. Сзади на колесах заметен отрицательный развал. Вообщем изменения есть и они явно в лучшую сторону!

[Denzp]

Yurko, Мдааа багажник в Калино-хэтче совсем маленький... 235 литров - меньше чем в Таврии ...

[Yurko]

Сообщение от Denzp

Yurko, Мдааа багажник в Калино-хэтче совсем маленький...

Маленький да удаленький. Ездил семьей и в Крым, и в Одессу, и в Болгарию. Места всегда хватало

[ArsenZP]

Сообщение от Yurko

Кстати в Гранте реально внесли изменения в систему охлаждения. Установлен другой термостат и радиатор. Стоят усилители на передних стаканах. Сзади на колесах заметен отрицательный развал. Вообщем изменения есть и они явно в лучшую сторону!

А указатель температуры ОЖ пошто убрали?
Экономия в данном случае может вылиться в неприятности при эксплуатации.

[Yurko]

Сообщение от ArsenZP

А указатель температуры ОЖ пошто убрали?

Следует отметить, что при этом, в новой Гранте, на панели приборов отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости. Вместо него предусмотрена лампочка, которая расположена на передней панели и зажигается с (характерным кликом), когда автоматически включается охлаждающий вентилятор.

http://grantaremont.ru/content/sistema-okhlazhdeniya

[механик]

Сообщение от Yurko

http://grantaremont.ru/content/sistema-okhlazhdeniya

О госпаде, статью писал явно индеец какойто, а ничо что все эти измененьища актуальны были лет двадцать назад?

[sweetest]

значит там уже и индейцы замешаны

[механик]

ЫЫЫ, а шо нрмальный человек такое напишет?-В системе охлаждения двигателя Лады Гранты главную роль занимает охлаждающая жидкость.
или такое-В качестве охлаждающей жидкости можно использовать как тосол так и антифриз, что впрочем фактически одно и тоже.

[Yurko]

А ещё у Гранты гидравлический корректор в фарах, прям как у Таврии. И Лампочка Н4. Так-что свет точно хуже чем у Калины...

[ArsenZP]

Авторевю недавно разбило Гранту(базовую, с одной ПБ) на полигоне в Чехии.
Результат - 8,4 балла по ARCAP(это методика АР, основывающаяся на EuroNCAP)
http://www.youtube.com/watch?v=q3OBD...layer_embedded

[ArsenZP]

C 2013 года начинаются продажи Гранты в Европе - в Германии, Франции, Сербии, Болгарии и Прибалтике.

европейцы не увидят в автосалонах Гранту в исполнении Стандарт (без электроусилителя руля, АБС и с одной подушкой безопасности), — начальной версией станет так называемая Норма+ с «короткой» рулевой рейкой и усилителем, двумя подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов и кондиционером.

После лейпцигской премьеры появилась неофициальная информация, что самая доступная Лада будет стоить даже дешевле чем в России: от 6000 евро, дабы составить реальную конкуренцию седану Dacia Logan и хэтчбеку Sandero, которые прошедшим летом в Европе стоили около 6500 евро. Однако в сентябре дебютировали Sandero и Logan нового поколения, которые заметно подорожали: например, в Германии цены хэтчбек теперь начинаются от 6990 евро, правда, цен на Logan пока нет, так как еще не начались продажи.

[Xpom]

Так гранта где-то всплывает под маркой датсун уже

[PavelZT]

Знакомый работник автосалона, сказал что поступила к ним в салон автоматическая граната, ценник всего 105к грн.

[ArsenZP]

Сообщение от PavelZT

Знакомый работник автосалона, сказал что поступила к ним в салон автоматическая граната, ценник всего 105к грн.

По цене получается между "автоматическими" версиями двух ЗАЗов - Ланоса(91 180 грн) и Виды(113 280 грн), но стоит заменить, что Гранты бывают "автоматическими" только в "фулле" -две подушки,кондиционер, АБС и прочее.У ЗАЗов комплектации слабее.

[Вячеслав Л]

Подниму ка я темку.

Тестил недавно вживую Гранту в качестве водителя.
Сегодня, всего за год, машина уже давно не экзотика. Продано за год по статистике 120 тыс, даже чуть больше чем Калин.
Куча изменений в составе железа.
Всего в салонах 14 комплектаций
- База 260 тыс. руб. с калиновским 8 клапанником 1.6 л.. Плюсы - подушка водителя и мотор беспроблемный. Отсутствует очень много привычных мелочей. Альтернатива -ВАЗ-2107 снятый с производства, однако все еще продаваемый по цене аж 214 тыс. руб.

- Норма - 290-350 тыс. Новые 8 клап 1.6 л моторы, с облегченными поршнями 90 л.с. Новые МКПП с тросовым приводом, и расположением передач как на классике, т.е задняя напротив пятой.
Начиная с 4 по цене комплектации, дальше вплоть до максимальной все идут с кондиционером. АБС начинается от 340 тыс. руб.

- Люкс -375-410 тыс. с приоровским 16 клап движком 1.6 л -98 л.с. несколько комплектаций с АКПП от 375 тыс руб.

Тестил Норму без кондея с новым движком и КПП. Личные впечатления:
Шум от нового 8 клапанника, намного меньше, чем в Калине с 8 клапанником.. Тяга зачетная.

Салон, впечатления, торпеда Логановского дизайна. Воздуховоды Логановские с двумя широкими крышечками. Заводил и прогревал при минус -17, после ночной стоянки.
Напрягает отсутствие показателя температуры. Потому просто подождал минут 3-5, пока снег смахивал. Врубил печку. Дует отлично, центральные если сориентировать в морду, то надувает капюшон куртки.
Обзавидовался.
Салон пожалуй самый лучший из всех ВАЗов, для моих габаритов не подходили ни чепырки, ни десятки.
На водительском кресле с моим ростом 182 устроился сразу же. Есть еще огромный запас над головой и для отодвигания кресла. Руль тоже хорошо расположен, а не протирает колени как на других ВАЗах. С ЭУРом, на стоянке легко маневрировать, ощущения по сравнению со Славтоуй, схожие, тоже надо учитывать длинную задницу. Радиус разворота явно меньше чем на Славуте.
Разрекламированная "короткая" рейка на Гранте, мне лично глубоко "фиолетова".

С непривычки поражает огромный клиренс. Он реально огромный! Знакомый мерил, говорит, с одним водителем, без пассажиров, пустым багажником, нигде не ниже 185 мм.
Этот огромный плюс обернулся потом сильным минусом в поворотах. Явно очень неустойчивая, блин

Подвеска изумительная, нет слов. Проезжал трамвайные пути, кучу ледяных гребёнок, на отлично. Комфортно и уверенно. Пожалуй тложе самая лучшая подвеска среди ВАЗов.

Разгон очень динамичный, при том, что электронная педаль газа (Е-газ) - полное гуано. Нет взаимопонимания с мотором. Какая-то инерционность, после нажатия проходят мгновения, а реакции нет, с непривычки давишь сильнее. И тут она кааааак попёрла вперед! Мотор таки шумоизолирован от салона, поймал себя, на том, что на 3 передаче легко шла до 80 км час, и не было никакого надрыва или провала в тяге двигателя, хотелось еще и еще. Да и по тахометру запас там еще был. Движок явно имеет максимум тяги на более высоких оборотах, по сравнению с обычным Калиновским 8 клап 1.6 движком.

Настройка ЭУР руля для скоростного режима безобразная. Хоть и говорили, что ЭУР начинает отключаться после 40 км час. На скорости 80-90, управление не дает расслабиться, нет понимания куда едет машина в среднем положении руля. В среднем положении руля, двигаешь им немного и не знаешь когда и куда начнет поворачивать. Косяк явный и грубейший.

Резюме:
Плюсы. Пожалуй лучший среди ВАЗов салон, мотор, подвеска, по удобству и комфорту в городе и пригороде.
Минусы. Ни разу не рекомендую для трассы. С таким рулевым управлением и проблемам с высокопоставленным кузовом надо постоянно контролировать повороты на высоких скоростях.

[Yurko]

Сообщение от Вячеслав Л

Настройка ЭУР руля для скоростного режима безобразная. Хоть и говорили, что ЭУР начинает отключаться после 40 км час. На скорости 80-90, управление не дает расслабиться, нет понимания куда едет машина в среднем положении руля. В среднем положении руля, двигаешь им немного и не знаешь когда и куда начнет поворачивать. Косяк явный и грубейший.

Может стоит на геометрию съездить?

[Вячеслав Л]

Насколько я понял, это болячка всех Грант, кроме базовой, которая без ЭУРа.
Какой то конструкторский косяк сочетания стыковки ЭУР и рейки

[Yurko]

Сообщение от Вячеслав Л

Какой то конструкторский косяк сочетания стыковки ЭУР и рейки

5 лет пользуюсь данной стыковкой. Нет там никаких косяков.

[механик]

Сообщение от Yurko

Может стоит на геометрию съездить?

100%, автоваз не утруждает себя точной регулировкой развала-схождения.

[Вячеслав Л]

5 лет пользуетесь Грантой? она вроде в продажу пошла в 2012 году.
Вероятно имеете в виду Калину?
Там другая рейка и немного иной конструктив, в том числе иной кастор и т.д.

Ощущения такие, едешь прямолинейно, в среднем положении руль совершенно ватный, поворачиваешь на небольшой угол, а он так и остается в этом положении, не ни малейшей обратной связи. Наверное можно привыкнуть, но это держит в напряжении на скорости.

Чтобы ощутить хоть какую то реакцию руля Гранты его надо повернуть на большой угол, тогда начинается возвратное усилие. На Калине, руль с ЭУР, то же не блещет остротой, но не в такой степени.

Кстати, Калине можно помахать ручкой и сказать "до свидания", АвтоВАЗ начал сворачивать ее производство, а в марте совсем остановит. Летом пойдет в серию "Калина-2"

[Yurko]

Сообщение от Вячеслав Л

5 лет пользуетесь Грантой? она вроде в продажу пошла в 2012 году.
Вероятно имеете в виду Калину?
Там другая рейка и немного иной конструктив, в том числе иной кастор и т.д.

Чем другая рейка? Тем, что у нее 3,5 оборота вместо 5? Так от этого руль только острее должен быть. Больший угол кастора, так же должен положительно влиять на "обратную связь" с рулем. Ещё сзади колеса стоят с отрицательным развалом - меньше крены в поворотах.
А больше отличий нет.

На Калину-2, кстати, перенесут все доработки по ходовой, сделанные на Гранте.

Интересно конечно, с чем вы сравниваете остроту грантовского управления? Но я всё же склонен считать, что вы либо поддались навеиванию журналюг, хотящих от бюджетного автомобиля управляемости не иначе как у гоночного болида и проходимости как у трактора, либо на том, конкретном экземпляре, что вы тестировали, есть проблемы с настройкой ходовой, перетянутой рейкой либо банально спущенными колесами.

[Вячеслав Л]

Сообщение от Yurko

Чем другая рейка? Тем, что у нее 3,5 оборота вместо 5? Так от этого руль только острее должен быть. Больший угол кастора, так же должен положительно влиять на "обратную связь" с рулем. Ещё сзади колеса стоят с отрицательным развалом - меньше крены в поворотах.
А больше отличий нет.

На Калину-2, кстати, перенесут все доработки по ходовой, сделанные на Гранте.

Интересно конечно, с чем вы сравниваете остроту грантовского управления? Но я всё же склонен считать, что вы либо поддались навеиванию журналюг, хотящих от бюджетного автомобиля управляемости не иначе как у гоночного болида и проходимости как у трактора, либо на том, конкретном экземпляре, что вы тестировали, есть проблемы с настройкой ходовой, перетянутой рейкой либо банально спущенными колесами.

Вы правы, не хочется выступать истиной в последней инстанции.
Как только будет возможность поездить на другом экземпляре Гранты на трассовых скоростях, обязательно отпишусь здесь.
Самому даже интересно сравнить.

[механик]

Сообщение от Yurko

Интересно конечно, с чем вы сравниваете остроту грантовского управления? Но я всё же склонен считать, что вы либо поддались навеиванию журналюг, хотящих от бюджетного автомобиля управляемости не иначе как у гоночного болида и проходимости как у трактора, либо на том, конкретном экземпляре, что вы тестировали, есть проблемы с настройкой ходовой, перетянутой рейкой либо банально спущенными колесами.

все это лишний раз подтверждает абсолютно наплевательское отношение со стороны производителя к потребителю, и по сути является самой большой проблеммой автоваза.