Фотошоп мемз 245 - Страница 8

DRX · 01.04.2013, 19:43

Цитата:

Сообщение от кук

Леонсев, где такой уровень брали?

Валяются у меня два таких. Если кто сегодня до 20-00 дозвонится, - отправлю бесплатно

Galaida · 01.04.2013, 21:57

диски надобно на ковку поменять))

ArtemSaratov · 04.04.2013, 20:14

А что вы все заладили "развалиццО, развалиЦЦо" - Лавр дул 1,1 бар в 1,4 мотор, сколько он проехал,прежде чем развалиться?? А у 1,3 литра стенки всё-таки по-толще будут.

2 Леонсев. Поругать интеркуллер??? ЛЕгко))
МААЛЕНЬКИЙ)) ДАже (на вид) в полтора раза больший при наддуве 1-1,1 греется так,что рука не терпит, причем просто на 400 метрах..При постоянное езде еще сильнее, думаю, нагреется (((
Зачем лишние потери кислорода??
А что за негатив по каябе-расскажи? в чем минусы??
Вообще-молоток! классный мотор получился!

DRX · 04.04.2013, 22:04

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

...
2 Леонсев. Поругать интеркуллер??? ЛЕгко))
МААЛЕНЬКИЙ)) ДАже (на вид) в полтора раза больший при наддуве 1-1,1 греется так,что рука не терпит, причем просто на 400 метрах..При постоянное езде еще сильнее, думаю, нагреется (((
Зачем лишние потери кислорода??
....

А в чем потери кислорода? Я сам турбы строил мало, точнее всего одну. Но всегда думал, что интеркуллер нужен для снижения детонации... Кислорода (воздуха) можем вдуть +/-, а вот возможность детонации напрямую зависит от начальной температуры смеси...
Или не прав? Турбостроители, консультируйте!

IBAH · 05.04.2013, 09:49

Цитата:

Сообщение от DRX

А в чем потери кислорода? Я сам турбы строил мало, точнее всего одну. Но всегда думал, что интеркуллер нужен для снижения детонации... Кислорода (воздуха) можем вдуть +/-, а вот возможность детонации напрямую зависит от начальной температуры смеси...
Или не прав? Турбостроители, консультируйте!

это вопрос из серии: для чего руль, чтобы прямо ехать или чтобы поворачивать?

воздух меняет плотность в 1/К на градус, где К температура воздуха в Кельвинах
соответственно если воздух охладить со 100 до 99 гр его плотность вырастет на 1/373...
если грубо (если точно, то интегрировать ) при охлаждении на от 100 до 50, получается 50/373, а это 13%!!!

интеркуллер нужен по многим причинам
Чем больше его рассееваемая мощность - тем лучше
Чем меньше его сопротивление потоку - тем лучше

Leonsev · 05.04.2013, 19:14

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

А у 1,3 литра стенки всё-таки по-толще будут.

Блок с 1.1 , распилиный под 75 поршня

2 Леонсев. Поругать интеркуллер??? ЛЕгко))
МААЛЕНЬКИЙ)) ДАже (на вид)
А что за негатив по каябе-расскажи? в чем минусы??
Вообще-молоток! классный мотор получился!

C виду маленький , но охлаждает прекрасно ( давка 0.8 , может для 1.2 и не хватит ) , как бы пока больше не планируем ...

Каяба 663009 , с месяц отработала хорошо , потом - в гамно , что самоинтересно - вниз с сопротивлением , вверх со стуком ( видать клапана развалились ) . Где сделали оную не знаю .

ArtemSaratov · 06.04.2013, 09:04

Цитата:

Сообщение от Leonsev

C виду маленький , но охлаждает прекрасно ( давка 0.8 , может для 1.2 и не хватит ) , как бы пока больше не планируем ...

при давке 1,2 зальёте его углекислотой\льдом обложите и тоже хватит. :-) :-) :-)
Просто большие..ЭХ!! они же еще и смотрятся красиво))

DRX · 05.04.2013, 19:13

Вчитайтесь в вопрос...
Ну, как бы "воздух меняет плотность" я немного понимаю. В атмосферниках, где попало Х кубов, а масса меняется - влияние понятно.
Но в турбе, где можно легко придавить не только 13%, повторюсь, мне казалось главным обеспечить бездетонационную работу, а для этого снизить начальную температуру смеси - охладить интеркуллером (либо добавить воду и пр., как в спорткарах). Иначе - либо развалить мотор, либо запознить зажигание - и спалить горячую часть...
Вот вопрос, по которому хотелось бы услышать мнения тех, кто неоднократно крутил турбины.

ArtemSaratov · 06.04.2013, 09:02

В принципе ДРХ прав. Всё что "потеряли" в граммах в воздухе - ну там каналы кривые, клапана узкие и т.п. Всегда можно взять и вдуть по-больше. Чем блох искать. Я говорил про холодный интеркулер в виде "лучше, при прочих равных".

Ну например, поставил ты тонкие и узкие каналы, забитый интеркуллер и т.п. Ну да,можно поднять наддув. А как?
На компрессор - шкив на заказ точить.
На турбине (если она с запасом), вроде бы проще - клапан перенастроить.
А если (как часто бывает) турбина куплена "самая маленькая, чтоб с низов хватала"? как у нее повысить?

Предлагаю консенсус в виде "холодный кулер нужен аж по ДВУМ причинам сразу". :-)

2ЛЕонсев - слушай,а есть данные по температуре воздуха "улица\коллектор"? Можешь написать?

DRX · 06.04.2013, 23:56

Цитата:

Сообщение от Leonsev

...вкладыши агат спорт ( красные ) ....

Цитата:

Сообщение от vadozz

ArtemSaratov · 07.04.2013, 00:04

Что это? Судя по диаметру штока - Плаза?? Они еще выпускаются?? О_0

**vadozz** · 07.04.2013, 00:07

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Что это? Судя по диаметру штока - Плаза?? Они еще выпускаются?? О_0

Шток ты не видишь)
Да, еще делают

DRX · 07.04.2013, 00:25

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Что это? Судя по диаметру штока - Плаза?? Они еще выпускаются?? О_0

P30 тоже с "толстым" штоком...

**vadozz** · 07.04.2013, 00:05

Сколько Плазы не попадалось - такое все убогое(
Задние еще более менее, можно и шток другой поставить, поршень... Грубо говоря останется только труба
Сейчас вот будет времени побольше - буду собирать амики на боевого ситроена

ArtemSaratov · 07.04.2013, 00:07

О_0 О_0 О_0 у ситроенов же гидроподвески???

**vadozz** · 07.04.2013, 00:08

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

О_0 О_0 О_0 у ситроенов же гидроподвески???

Нет, там обычная. Причем тут гидро. Обычные амики с двумя проушинами с ШС

SKcorp · 07.04.2013, 22:27

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

О_0 О_0 О_0 у ситроенов же гидроподвески???

И чо? Стойка-то все равно гидроцилиндр и так же перебирается.
А стойки там есть, но без пружин. Вместо пружин там металлический
шар разделенный на 2 части - в одну идет жижа из стоек, а другая
заполнена сжатым азотом, вот он-то и амортизирует.

ArtemSaratov · 13.04.2013, 20:03

Цитата:

Сообщение от SKcorp

И чо? Стойка-то все равно гидроцилиндр и так же перебирается.
А стойки там есть, но без пружин. Вместо пружин там металлический
шар разделенный на 2 части - в одну идет жижа из стоек, а другая
заполнена сжатым азотом, вот он-то и амортизирует.

спасибо! а я и не знал, думал только шарик и все (как пневмоподушка)

ArtemSaratov · 07.04.2013, 00:13

всегда считал, что Ситроен-это шевронная передача на шильдике, гидроподвеска, неподвижная ступица руля (это годов так с 50ых) и сейчас + прозрачная крыша...
УЖас..Как я отстал от жизни...Упростили басню даже во франции ))

ArtemSaratov · 07.04.2013, 00:32

ну желтая, вроде, Бильштайн..

ArtemSaratov · 07.04.2013, 10:30

Посмотрел еще раз видео..
Мне кажется или первые 5 секунд,пока еще не шибко газуют, он стучит рокерами?
В России это болезнь. Любой сенс\шанс 1,3 литра можно за 50 метров отличить от сенса\шанса 1,5 литра по этому фирменному цокоту МЕМЗа...
Никто из официалов не знает,что с этим делать))

Galaida · 07.04.2013, 17:48

цокот то фирменый но присутствует не на всех машинах, да еще и не всегда. а вот как победить пока непонятно

VDM · 07.04.2013, 20:13

Это нормально для этого мотора, если нестучит то клапана зажатые. Под газ кстати лучше что бы "стучали")

Leonsev · 09.04.2013, 18:14

Опять немного фотов ,

Stan · 16.04.2013, 21:57

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Опять немного фотов ,

обожемой, у таврии впереди задний мост!! опята явно были ложными..

01.04.2013, 21:57	#2
Galaida Адрес: Кировоград Возраст: 39 Сообщений: 475 Машина: Opel Astra H Caravan cdti Длина: 1710мкм Диаметр: 36мм	диски надобно на ковку поменять)) __________________ Славута 1,3Li 2003 Mikas 10.3

04.04.2013, 20:14	#3
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	А что вы все заладили "развалиццО, развалиЦЦо" - Лавр дул 1,1 бар в 1,4 мотор, сколько он проехал,прежде чем развалиться?? А у 1,3 литра стенки всё-таки по-толще будут. 2 Леонсев. Поругать интеркуллер??? ЛЕгко)) МААЛЕНЬКИЙ)) ДАже (на вид) в полтора раза больший при наддуве 1-1,1 греется так,что рука не терпит, причем просто на 400 метрах..При постоянное езде еще сильнее, думаю, нагреется ((( Зачем лишние потери кислорода?? А что за негатив по каябе-расскажи? в чем минусы?? Вообще-молоток! классный мотор получился! __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

05.04.2013, 19:13	#8
DRX ♂ Адрес: Луганск Возраст: 62 Сообщений: 1,120 Машина: ЗАЗ 1122, ЗАЗ1102-кросс, ЗАЗ1102-ралли Длина: 13050мкм Диаметр: 31мм	Вчитайтесь в вопрос... Ну, как бы "воздух меняет плотность" я немного понимаю. В атмосферниках, где попало Х кубов, а масса меняется - влияние понятно. Но в турбе, где можно легко придавить не только 13%, повторюсь, мне казалось главным обеспечить бездетонационную работу, а для этого снизить начальную температуру смеси - охладить интеркуллером (либо добавить воду и пр., как в спорткарах). Иначе - либо развалить мотор, либо запознить зажигание - и спалить горячую часть... Вот вопрос, по которому хотелось бы услышать мнения тех, кто неоднократно крутил турбины. __________________ коррекция прошивок для иномарок 0505713063

06.04.2013, 09:02	#9
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	В принципе ДРХ прав. Всё что "потеряли" в граммах в воздухе - ну там каналы кривые, клапана узкие и т.п. Всегда можно взять и вдуть по-больше. Чем блох искать. Я говорил про холодный интеркулер в виде "лучше, при прочих равных". Ну например, поставил ты тонкие и узкие каналы, забитый интеркуллер и т.п. Ну да,можно поднять наддув. А как? На компрессор - шкив на заказ точить. На турбине (если она с запасом), вроде бы проще - клапан перенастроить. А если (как часто бывает) турбина куплена "самая маленькая, чтоб с низов хватала"? как у нее повысить? Предлагаю консенсус в виде "холодный кулер нужен аж по ДВУМ причинам сразу". :-) 2ЛЕонсев - слушай,а есть данные по температуре воздуха "улица\коллектор"? Можешь написать? __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

07.04.2013, 00:04	#11
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	Что это? Судя по диаметру штока - Плаза?? Они еще выпускаются?? О_0 __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

07.04.2013, 00:05	#14
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 44мм	Сколько Плазы не попадалось - такое все убогое( Задние еще более менее, можно и шток другой поставить, поршень... Грубо говоря останется только труба Сейчас вот будет времени побольше - буду собирать амики на боевого ситроена

07.04.2013, 00:07	#15
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	О_0 О_0 О_0 у ситроенов же гидроподвески??? __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

07.04.2013, 00:13	#19
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	всегда считал, что Ситроен-это шевронная передача на шильдике, гидроподвеска, неподвижная ступица руля (это годов так с 50ых) и сейчас + прозрачная крыша... УЖас..Как я отстал от жизни...Упростили басню даже во франции )) __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

07.04.2013, 00:32	#20
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	ну желтая, вроде, Бильштайн.. __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

07.04.2013, 10:30	#21
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	Посмотрел еще раз видео.. Мне кажется или первые 5 секунд,пока еще не шибко газуют, он стучит рокерами? В России это болезнь. Любой сенс\шанс 1,3 литра можно за 50 метров отличить от сенса\шанса 1,5 литра по этому фирменному цокоту МЕМЗа... Никто из официалов не знает,что с этим делать)) __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

07.04.2013, 17:48	#22
Galaida Адрес: Кировоград Возраст: 39 Сообщений: 475 Машина: Opel Astra H Caravan cdti Длина: 1710мкм Диаметр: 36мм	цокот то фирменый но присутствует не на всех машинах, да еще и не всегда. а вот как победить пока непонятно __________________ Славута 1,3Li 2003 Mikas 10.3

07.04.2013, 20:13	#23
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 44 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 36мм	Это нормально для этого мотора, если нестучит то клапана зажатые. Под газ кстати лучше что бы "стучали")