Lada Granta - Страница 57

Yurko · 24.02.2013, 00:09

Цитата:

Сообщение от Terix

уже

Ещё

**Xpom** · 24.02.2013, 20:33

24.02.2013, 20:42

омг...
...то пан сам склэпав?(с)

**Xpom** · 24.02.2013, 21:05

Не, инфа про грантохэтч просто вовсе осенняя...

quizzicall · 02.03.2013, 22:05

Цитата:

Сообщение от Xpom

фу бл... эта и то красивее

Вячеслав Л · 02.03.2013, 22:08

Заранее сорри, галимая реклама

но, смотреть ржачно

http://www.youtube.com/watch?feature...v=Nv_HNGR90Os#!

Hacker · 02.03.2013, 22:41

Цитата:

Сообщение от quizzicall

фу бл... эта и то красивее

Вячеслав Л · 08.03.2013, 15:17

Как обещал, отпишусь со второй покатушке на другом экземпляре Гранты.
В этот раз была машинка с двигателем приоровским -1,6 литра, 16 клап, 98 л.с.
С АБС, ЭУР
И самое интересное с АКПП! Ни разу в жизни с автоматом не общался, было жутко интересно.

Ощущения, непрогретая АКПП реально не дает шибко разгонятся, висит значок D1, т.е. принудительная 1 передача.
Рычаг селектора удобный, зрительной большой, с крупной кнопкой предохранителя, в руке лежит идеально.
А вот прорезь селектора прямая, без изгибов/углов. движения рычага легкие, ощущение щелчка при попадания в нужный режим неощутимое, дважды или трижды промахивался мимо режима D (драйв) попадал на 2.

бесплатный хостинг картинок

Индикация положения/режима есть на жидкокристаллическом дисплее, но очень маленькое в уголке. Зата показывает не только режим, какую передачу счас автомат подтыкает. например, D1 D2 ... т.е. первая, вторая, третья, четвертая.

Первое ощущение - куда и как девать левую ногу. Ей так хочется что то выжать. А фигушки

По сути, роль сцепления выполняет педаль тормоза, ее надо полностью нажимать, для переключения Паркинг, Нейтраль, Движение, Задняя.
И педаль тормоза выполняет функцию педали сцепления когда надо добиться ювелирного движения на несколько сантиметров, или очень низкой скорости.
При этом мне объяснили. что двиг никогда не заглохнет.

Очень похоже, как на инжекторной Славуте могу тронуться и ехать оперируя только педалью сцепы не трогая газ.

Движения и разгоны.
Плюсы.
Когда разгон плавный и спокойный, то идеально. Реально идеально! Если бы не пялился на тахометр ни в жисть бы не почувствовал моменты когда автомат подтыкает передачи. Ни рывков, ни толчков, ни перепадов ускорения.

Минусы. А вот с резкими ускорениями фигово. Потеря секунды всегда! Пытаешься рвануть, давишь, а реакции нет, пауза, затем неохотно поднимаются обороты и легкое ускорение до величины примерно 4 тыс. об. Резкий подхват, вжимает в кресло, она попёрла! Двигатель выкручивается до критических отметок.
Шумовое сопровождение тоже соответствующее, приородвигатель ревет на 6 тысячах и выше зачетно.

Рулевое управление, на которое обратил внимание в прошлом отчете, в этой версии особых проблем не доставило, сказывается видимо большая масса блока двигателя+коробка и более жесткие пружины передние, что ставит завод на Гранты с АКПП.

Резюме:
мы с автоматом друг друга не поняли. Мне не понравилось, такое ощущение, что в машине два водителя, один рулит (это я), другой газует (это автомат)

В спокойном режиме - все чики-пуки.
А вот, в драйве, он серьезно запаздывает, и перестаешь ощущать/чувствовать машину.

UPD
Добавил фото селектора стыренную в инете

smart_f · 11.03.2013, 11:25

Цитата:

Сообщение от Вячеслав Л

Минусы. А вот с резкими ускорениями фигово. Потеря секунды всегда! Пытаешься рвануть, давишь, а реакции нет, пауза, затем неохотно поднимаются обороты и легкое ускорение до величины примерно 4 тыс. об.

Это называется кик-даун. При резком нажатии коробка переключается на пониженную.
Тут только один вариант. Нужно привыкнуть к моменту срабатывания. И давить заблаговременно и с нужной силой.

Вообще автомат это не для тех кому погонять, а для тех, кому доехать.

Out_law · 11.03.2013, 11:32

Цитата:

Сообщение от smart_f

Вообще автомат это не для тех кому погонять, а для тех, кому доехать.

смотря какой автомат

smart_f · 11.03.2013, 12:27

Цитата:

Сообщение от Out_law

смотря какой автомат

Я не про возможности коробки. Я про состояние души.

Bad Santa · 11.03.2013, 12:38

вы када узнаете цену на жигуль с таким форшем - сразу перестанете думать о таком варианте, думаю больше 100 к грн. будет стоить. какой смысл?

ПыСы: 5й раз увидел Гранту на дороге. А новых Логанов уже 3 раза видел, а их только начали продавать

smart_f · 11.03.2013, 16:32

Ну, дык у нас гранта автомат у нас стоит 105 грн, а анус автомат 93 грн.
Нам ланос ближе, дешевле, вот его и покупают.

А в москоляндии наоборот. Ланосы дороже, ТАЗы дешевле.

При выборе Логан VS ТАЗ мало кто купит ТАЗ. Я вообще не понимаю, как можно его купить.

Bad Santa · 11.03.2013, 16:54

как кто! упоротые вазоводы, ведь к новой Гранте двери подходят от Калины, и двигатель от Приоры (в топ модели не надо менять генератор!)

megaDok · 11.03.2013, 17:25

Nada Granata

Вячеслав Л · 11.03.2013, 17:43

smart_f, Вы правы, на Украине комфортнее и целесообразнее ориентироваться на свои автомобили.
И сервисы есть,
и деталей море.

Счас Гранта АКПП, АБС. ЭУР, 2 Подушки, Кондиционер, 98 л.с 1.6 л. 16 клад двиг
распродаются с весенними скидками по цене 328 тыс руб. = 82 тыс. гривен.
Прикол в том, что такая же комплектация с МКПП стоит дороже

streba · 11.03.2013, 18:33

За 82 тысячи можно брать , вместо ланоса.

quizzicall · 11.03.2013, 18:33

БОльшой + у нее есть подстаканники )))

Hacker · 11.03.2013, 18:45

Цитата:

Сообщение от quizzicall

БОльшой + у нее есть подстаканники )))

у меня аж 2

Вячеслав Л · 11.03.2013, 19:45

Всегда недоумевал, как всякие менагеры продаж и журналисты взахлеб перечисляют "супер опции" - подстаканники. очечник и прочее копеечные прибабабасы.
Или жесткий/мягкий пластик, они чего, жевать его зубами собираются?

В Гранте проблемных мест дофигища, это в основе сверхбюджетная платформа, на базе которой выпушены версии с доп опциями.
Это компромисс во всём.

quizzicall · 11.03.2013, 19:53

Цитата:

Сообщение от Hacker

у меня аж 2

А в славуте их так нехватает

Демьян_Dnepr · 11.03.2013, 20:18

Цитата:

Сообщение от streba

За 82 тысячи можно брать , вместо ланоса.

чё-то дороговато 82. помнится считал, гранта в россии что-то около 7ми штук получалась. естественно база.

Gin · 11.03.2013, 20:25

Цитата:

Сообщение от Вячеслав Л

Всегда недоумевал, как всякие менагеры продаж и журналисты взахлеб перечисляют "супер опции" - подстаканники. очечник и прочее копеечные прибабабасы.

Опции то копеечные, но очень полезные, а если их нет, то сам не прикрутишь. Для меня, подстаканники и подбутыльники гораздо нужнее, чем ПТФ.

Вячеслав Л · 11.03.2013, 21:25

Цитата:

Сообщение от Демьян_Dnepr

чё-то дороговато 82. помнится считал, гранта в россии что-то около 7ми штук получалась. естественно база.

есть 12 и больше комплектаций
от 269 тыс руб. - база (год назад начиналась от 229 тыс. руб.)
и далее
307 тыс.
311 тыс
332 тыс.
347 тыс
353 тыс
... и т.д.

Ну и сезонные скидки, и наоборот, каждые полгода повышения цен, чтобы сбить ажиотаж.
в различных вариациях с тремя движками. двумя МКПП и одной АКПП, наличем АБС, 1 или 2 подушками и прочими ПТФ-ами с магнитолами-балайками.

Причем ситуация меняется каждые 2-3 месяца, некоторые опции. появившись на верхних из 12 комплектациях могут переползти в нижние, как случилос с новой тросовой МКПП или с кондеями.

Украине повезло, то что пришли корейцы со своими автомоделями и изменили лицо АвтоЗАЗа. Нечто похожее, только с опозданием на 15 лет происходит на АвтоВАЗе

viktorjl · 20.03.2013, 15:04

Цитата:

Сообщение от Вячеслав Л

В Гранте проблемных мест дофигища, это в основе сверхбюджетная платформа, на базе которой выпушены версии с доп опциями.
Это компромисс во всём.

+ постоянно воющая/звенящая коробка...

24.02.2013, 20:33	#1402
Xpom ♂ Адрес: Николаев Возраст: 32 Сообщений: 8,845 Машина: 2140, Skyline R30, NewYorker, CX GTi Длина: 259280мкм Диаметр: 41мм	__________________ Мои машины на драйве и таврофоруме
	0 (0)

24.02.2013, 20:42	#1403
Тамерлан Гость Сообщений: n/a	омг... ...то пан сам склэпав?(с)
	1 (1)

24.02.2013, 21:05	#1404
Xpom ♂ Адрес: Николаев Возраст: 32 Сообщений: 8,845 Машина: 2140, Skyline R30, NewYorker, CX GTi Длина: 259280мкм Диаметр: 41мм	Не, инфа про грантохэтч просто вовсе осенняя... __________________ Мои машины на драйве и таврофоруме
	0 (0)

02.03.2013, 22:08	#1406
Вячеслав Л Адрес: Казанское ханство Золотая Орда Возраст: 61 Сообщений: 1,361 Машина: Шайтан-арба Длина: 19080мкм Диаметр: 37мм	Заранее сорри, галимая реклама но, смотреть ржачно http://www.youtube.com/watch?feature...v=Nv_HNGR90Os#!
	0 (0)

08.03.2013, 15:17	#1408
Вячеслав Л Адрес: Казанское ханство Золотая Орда Возраст: 61 Сообщений: 1,361 Машина: Шайтан-арба Длина: 19080мкм Диаметр: 37мм	Как обещал, отпишусь со второй покатушке на другом экземпляре Гранты. В этот раз была машинка с двигателем приоровским -1,6 литра, 16 клап, 98 л.с. С АБС, ЭУР И самое интересное с АКПП! Ни разу в жизни с автоматом не общался, было жутко интересно. Ощущения, непрогретая АКПП реально не дает шибко разгонятся, висит значок D1, т.е. принудительная 1 передача. Рычаг селектора удобный, зрительной большой, с крупной кнопкой предохранителя, в руке лежит идеально. А вот прорезь селектора прямая, без изгибов/углов. движения рычага легкие, ощущение щелчка при попадания в нужный режим неощутимое, дважды или трижды промахивался мимо режима D (драйв) попадал на 2. бесплатный хостинг картинок Индикация положения/режима есть на жидкокристаллическом дисплее, но очень маленькое в уголке. Зата показывает не только режим, какую передачу счас автомат подтыкает. например, D1 D2 ... т.е. первая, вторая, третья, четвертая. Первое ощущение - куда и как девать левую ногу. Ей так хочется что то выжать. А фигушки По сути, роль сцепления выполняет педаль тормоза, ее надо полностью нажимать, для переключения Паркинг, Нейтраль, Движение, Задняя. И педаль тормоза выполняет функцию педали сцепления когда надо добиться ювелирного движения на несколько сантиметров, или очень низкой скорости. При этом мне объяснили. что двиг никогда не заглохнет. Очень похоже, как на инжекторной Славуте могу тронуться и ехать оперируя только педалью сцепы не трогая газ. Движения и разгоны. Плюсы. Когда разгон плавный и спокойный, то идеально. Реально идеально! Если бы не пялился на тахометр ни в жисть бы не почувствовал моменты когда автомат подтыкает передачи. Ни рывков, ни толчков, ни перепадов ускорения. Минусы. А вот с резкими ускорениями фигово. Потеря секунды всегда! Пытаешься рвануть, давишь, а реакции нет, пауза, затем неохотно поднимаются обороты и легкое ускорение до величины примерно 4 тыс. об. Резкий подхват, вжимает в кресло, она попёрла! Двигатель выкручивается до критических отметок. Шумовое сопровождение тоже соответствующее, приородвигатель ревет на 6 тысячах и выше зачетно. Рулевое управление, на которое обратил внимание в прошлом отчете, в этой версии особых проблем не доставило, сказывается видимо большая масса блока двигателя+коробка и более жесткие пружины передние, что ставит завод на Гранты с АКПП. Резюме: мы с автоматом друг друга не поняли. Мне не понравилось, такое ощущение, что в машине два водителя, один рулит (это я), другой газует (это автомат) В спокойном режиме - все чики-пуки. А вот, в драйве, он серьезно запаздывает, и перестаешь ощущать/чувствовать машину. UPD Добавил фото селектора стыренную в инете Последний раз редактировалось Вячеслав Л; 10.03.2013 в 12:31.
	4 (4)

11.03.2013, 12:38	#1412
Bad Santa ♂ Адрес: Днiпро Сообщений: 6,086 Машина: Kia/Hyundai Длина: 150240мкм Диаметр: 39мм	вы када узнаете цену на жигуль с таким форшем - сразу перестанете думать о таком варианте, думаю больше 100 к грн. будет стоить. какой смысл? ПыСы: 5й раз увидел Гранту на дороге. А новых Логанов уже 3 раза видел, а их только начали продавать Последний раз редактировалось Bad Santa; 11.03.2013 в 12:45.
	0 (0)

11.03.2013, 16:32	#1413
smart_f Адрес: Харьков Сообщений: 854 Длина: 3330мкм Диаметр: 30мм	Ну, дык у нас гранта автомат у нас стоит 105 грн, а анус автомат 93 грн. Нам ланос ближе, дешевле, вот его и покупают. А в москоляндии наоборот. Ланосы дороже, ТАЗы дешевле. При выборе Логан VS ТАЗ мало кто купит ТАЗ. Я вообще не понимаю, как можно его купить.
	0 (0)

11.03.2013, 16:54	#1414
Bad Santa ♂ Адрес: Днiпро Сообщений: 6,086 Машина: Kia/Hyundai Длина: 150240мкм Диаметр: 39мм	как кто! упоротые вазоводы, ведь к новой Гранте двери подходят от Калины, и двигатель от Приоры (в топ модели не надо менять генератор!)
	0 (0)

11.03.2013, 17:25	#1415
megaDok ♂ Адрес: Чернигов Возраст: 48 Сообщений: 3,771 Машина: Карбосвалота 1.2 люкс Длина: 41870мкм Диаметр: 33мм	Nada Granata __________________ Медицина- наука неточная: гарантий не дает и денег не возвращает.
	0 (0)

11.03.2013, 17:43	#1416
Вячеслав Л Адрес: Казанское ханство Золотая Орда Возраст: 61 Сообщений: 1,361 Машина: Шайтан-арба Длина: 19080мкм Диаметр: 37мм	smart_f, Вы правы, на Украине комфортнее и целесообразнее ориентироваться на свои автомобили. И сервисы есть, и деталей море. Счас Гранта АКПП, АБС. ЭУР, 2 Подушки, Кондиционер, 98 л.с 1.6 л. 16 клад двиг распродаются с весенними скидками по цене 328 тыс руб. = 82 тыс. гривен. Прикол в том, что такая же комплектация с МКПП стоит дороже Последний раз редактировалось Вячеслав Л; 11.03.2013 в 17:45.
	0 (0)

11.03.2013, 18:33	#1417
streba Адрес: Харьков Сообщений: 762 Машина: Audi a3 8l Длина: 10420мкм Диаметр: 29мм	За 82 тысячи можно брать , вместо ланоса.
	0 (0)

11.03.2013, 18:33	#1418
quizzicall ♂ Адрес: Запорожье Бабурка Возраст: 65 Сообщений: 1,072 Машина: Пухлая Вишня 1,3 Длина: 11410мкм Диаметр: 28мм	БОльшой + у нее есть подстаканники )))
	0 (0)

11.03.2013, 19:45	#1420
Вячеслав Л Адрес: Казанское ханство Золотая Орда Возраст: 61 Сообщений: 1,361 Машина: Шайтан-арба Длина: 19080мкм Диаметр: 37мм	Всегда недоумевал, как всякие менагеры продаж и журналисты взахлеб перечисляют "супер опции" - подстаканники. очечник и прочее копеечные прибабабасы. Или жесткий/мягкий пластик, они чего, жевать его зубами собираются? В Гранте проблемных мест дофигища, это в основе сверхбюджетная платформа, на базе которой выпушены версии с доп опциями. Это компромисс во всём.
	1 (1)