![]() |
|
|||||||
| НеТаврия Ланосы, Логаны, Лачетти, Авео, Гетсы, Пежо, БМВ, Мерседесы, короче говоря - разные автомобили |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
#10 |
|
макарунок
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 39мм
|
Ну давайте подумаем мозгами, чем не отличается наше правительство.
Сейчас в Украине реальны производственные мощности 4 автозаводов по мелкоузловой сборке составляют около 450 тыс машин. При внимание РЫНКЕ НОВЫХ АВТО В 260 ТЫС АВТОМОБИЛЕЙ. тоесть даже если представить себе ФЕЕРИЧЕСКИЙ рынок где будут покупать ВИТЧИЗНЯНЕ то куда деть ещё 190 тыс машин. Ответ - в страны ближнего зарубежья. Теперь вопрос странам ближнего и дальнего зарубежья, а им надо ли наши машины? Ответ думаю очевиден. Тогда вопрос господину Бойку, а как он хочет запуг, загнать на рынок крыпнх проиводителей? Например из Европейцев? Ваг - зачем уже есть завод в Росиии (просрали в Укре время) Шкода - нах, если ФВ групп русс полностью покрывает спрос СВОИМ ПРОИЗВОДСТВОМ, просрали время и возможности так же КИА ХуйДай, есть производтво в РОссии, Венгрии (Россия и Европа закрыты), время просрали. Опель - сдыхает сам не до заводов. Форд - Россия и Локаций в Европе дофига. ПСА - Завод в России Рено - ВАЗ В итоге - кому ПОТЕНЦИАЛЬНО будет интересен рынок рабочего труда авторынка Украины? Пока это только Китай, но для внутреннего рынка или + рынок России, так Европа заградится от них Ухх как и тем же желтолицым куда более интересно Грохануть Завод в Словакии, ибо так же сделали практически все Япономарки... В итоге рынок Украины для автобизнеса на нынешнем этапе интерено было бы рассматривать только как сырьевой рынок по производству комплектующих, ибо на нём конь не валялся... Но увы... Надо же отсосать бабло... А страдаем мы... Перестрелять бы "менеджеров с Грушевского" |
|
|
7 (7)
|