Глохнет при торможении - Страница 2

18.06.2013, 19:17

приветствую. оказалось в карбе куча грязи. почистили. глохнуть на подкате стала реже, но начали плавать обороты на холостых особенно. поменяли стартер (тоже глючил по черному). ездить приходится все равно на небольшом подсосе. сегодня поехала и заглохла перед светофором.... завести не удалось...стартер крутит - толку нет. завтра пойду искать причину...

Мишель · 20.06.2013, 13:30

Приветствую, коллеги! Снова на полностью прогретом ДВС, при оборотах до 800 стала помаргивать лампочка масла. Крепко задумался! Осмотр дал следующие результаты: через 15-20 мин. после остановки уровень масла выше максимума, ощутим запах бензина. При снятой крышке "кастрюли" фильтра поведение ДВС адекватное, а с установкой на место - бардак с оборотами. Клапан ХХ, на прогретом моторе непредсказуемый, реакция на отключение питания - рост оборотов на 5-10 сек. и неустойчивая работа после. Закручивание-откручивание на оборот-два клапана на работающем ДВС дает эффект винта количества, либо глохнет...
Рассуждения: поскольку к общей тяге и работе зажигания претензий нет, поршневая и настройка клапанов в норме(проверил), грешу на замененный б/у бензонасос. Больше не откуда топливу проникать в картер. Там, при повышении температуры масла, бензин активно испаряется и пары поступают в корпус фильтра (вентиляция картера). Смесь получается крайне богатая (вместо чистого воздуха,минуя фильтр, поступают пары бензина из картера+штатная подача топлива), что и приводит к "фокусам". Как только "победю" пакости, обязательно отпишу связно и пошагово.
Вдруг, кто-то из Вас, коллеги, заметил неточность моих рассуждений/действий, прошу указать! Буду признателен.

Мишель · 27.06.2013, 22:42

Приветствую, коллеги! В целом, мои рассуждения оказались правильными. После смены масла и замены бензонасоса все пришло в норму. Обороты регулируются штатно, расход и т.п.вернулись к разумным пределам. Особо и нечего расписывать. Масло залил самое обычное всесезонное, пусть побегает 300-500 км для промывки. Потом заменю на штатное. Так-что, коллеги чаще осматривайте масло еще и на предмет содержания бензина! Удач на дорогах!

ПыСы Важно! После значительного (острый запах топлива, исходящий от масла) обогащения смазки ДВС бензином, его ИМХО необходимо поменять! Даже после непродолжительной работы ДВС с маслом+бензин, эта смесь теряет свои свойства смазки. Путем эксперимента проверил способность масла после "выпаривания" из него бензина, восстанавливать свойства. Получается, в сравнении с исходным - маслянистая жидкость, скорее похожая на трансформаторное масло. Только менять! Пусть лучше на простенькое и недорогое, но МОТОРНОЕ масло.

Yurasvs · 05.07.2013, 21:04

Наверно пропадает контакт в цепи электроклапана. Попробуйте временно подать на него 12Вольт и покататься. Или иглу откусить (но это уже необратимо).

20.06.2013, 13:30	#2
Мишель Адрес: г.Харьков Сообщений: 45 Машина: Таврия 1991г.в.;стандарт; 1,1; 100 тыс. км+ Длина: 1050мкм Диаметр: 0мм	Дело было даже не в бобине... ;-) Приветствую, коллеги! Снова на полностью прогретом ДВС, при оборотах до 800 стала помаргивать лампочка масла. Крепко задумался! Осмотр дал следующие результаты: через 15-20 мин. после остановки уровень масла выше максимума, ощутим запах бензина. При снятой крышке "кастрюли" фильтра поведение ДВС адекватное, а с установкой на место - бардак с оборотами. Клапан ХХ, на прогретом моторе непредсказуемый, реакция на отключение питания - рост оборотов на 5-10 сек. и неустойчивая работа после. Закручивание-откручивание на оборот-два клапана на работающем ДВС дает эффект винта количества, либо глохнет... Рассуждения: поскольку к общей тяге и работе зажигания претензий нет, поршневая и настройка клапанов в норме(проверил), грешу на замененный б/у бензонасос. Больше не откуда топливу проникать в картер. Там, при повышении температуры масла, бензин активно испаряется и пары поступают в корпус фильтра (вентиляция картера). Смесь получается крайне богатая (вместо чистого воздуха,минуя фильтр, поступают пары бензина из картера+штатная подача топлива), что и приводит к "фокусам". Как только "победю" пакости, обязательно отпишу связно и пошагово. Вдруг, кто-то из Вас, коллеги, заметил неточность моих рассуждений/действий, прошу указать! Буду признателен. Последний раз редактировалось Мишель; 20.06.2013 в 13:51.

27.06.2013, 22:42	#3
Мишель Адрес: г.Харьков Сообщений: 45 Машина: Таврия 1991г.в.;стандарт; 1,1; 100 тыс. км+ Длина: 1050мкм Диаметр: 0мм	Приветствую, коллеги! В целом, мои рассуждения оказались правильными. После смены масла и замены бензонасоса все пришло в норму. Обороты регулируются штатно, расход и т.п.вернулись к разумным пределам. Особо и нечего расписывать. Масло залил самое обычное всесезонное, пусть побегает 300-500 км для промывки. Потом заменю на штатное. Так-что, коллеги чаще осматривайте масло еще и на предмет содержания бензина! Удач на дорогах! ПыСы Важно! После значительного (острый запах топлива, исходящий от масла) обогащения смазки ДВС бензином, его ИМХО необходимо поменять! Даже после непродолжительной работы ДВС с маслом+бензин, эта смесь теряет свои свойства смазки. Путем эксперимента проверил способность масла после "выпаривания" из него бензина, восстанавливать свойства. Получается, в сравнении с исходным - маслянистая жидкость, скорее похожая на трансформаторное масло. Только менять! Пусть лучше на простенькое и недорогое, но МОТОРНОЕ масло. Последний раз редактировалось Мишель; 29.06.2013 в 10:53. Причина: Важное дополнение

18.06.2013, 19:17	#1
lonifire Гость Сообщений: n/a	приветствую. оказалось в карбе куча грязи. почистили. глохнуть на подкате стала реже, но начали плавать обороты на холостых особенно. поменяли стартер (тоже глючил по черному). ездить приходится все равно на небольшом подсосе. сегодня поехала и заглохла перед светофором.... завести не удалось...стартер крутит - толку нет. завтра пойду искать причину...

05.07.2013, 21:04	#4
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,727 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Наверно пропадает контакт в цепи электроклапана. Попробуйте временно подать на него 12Вольт и покататься. Или иглу откусить (но это уже необратимо).