ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Электрика

 
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 30.07.2013, 21:43   #11
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,738
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ser Посмотреть сообщение
- не понятен физический механизм возникновения этого бага. Ну, допустим, плохой контакт на массу, но 10- 20 Ом там точно нету, все это милиомы....
Один из вариантов возникновения глюка. Например окислилось подключение минусового провода АКБ к кузову возле левой фары (случается сплошь и рядом, место там сырое). При этом толстый провод с минуса АКБ на корпус КПП в порядке. Включаем фары, печку вентилятор. Потенциал кузова повышается относительно двигателя (иногда на 1..2Вольта). Напряжение питания датчиков мегапанели стабилизируется относительно кузова ( - панели подключен к кузову). А датчик температуры заземлен на двигатель. Повышение потенциала кузова приводит к увеличению тока через датчик, с точки зрения мегапанели это выглядит точно так же, как будто бы датчик уменьшил свое сопротивление, т.е. возросла температура. Решение проблемы - надежно соединить кузов и двигатель толстой медной косичкой, как сделано например в Жигулях классике или Москвиче. Еще более правильный метод - отключить массу панели от проводки и отдельным проводом протянуть под капот и заземлить на двигатель.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
 

Метки
датчик Температуры


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:29. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.