Свои корчи на металлолом

[IndeeЦ]

Отметим, что не все автомобили подпадают под утилизационный сбор. Исходя из текста закона, следует, что отечественные производители автомобилей, имеющие полный цикл производства, освобождаются от уплаты сбора. Но только при условии самостоятельной гарантированной утилизации и создания, необходимых для этого мощностей. Таких предприятий в Украине всего два: «ЗАЗ» и «Богдан», а вот «Еврокар» под этот пункт не подпадает, так как занимается узловой сборкой.

Да норм все!

[kkk]

Сообщение от IndeeЦ

Да норм все!

Новость от 9 августа:

В Богдане начали формирование бизнес-плана строительства такого центра. "Согласно текущему объему списания, горящие потребности Украины в мощностях по утилизации составляют: два предприятия по демонтажу автомобилей и 39 центров по переработке/измельчению кузовных и других частей", - отмечает пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля.

41 объект по всей стране, даже просто на бумаге - можно себе прикинуть, ага

Васадзепром - в том же состоянии:

Как сообщает ЛІГАБізнесІнформ, корпорация УкрАвто, в которую входит автомобильный завод ЗАЗ, принадлежащий народному депутату Тариэлу Васадзе, также заявила о начале создания сети центров по утилизации автомобилей.

"Украинская автомобильная корпорация начала создания национальной сети по утилизации подержанных авто на базе действующих сервис-центров. Корпорация УкрАвто владеет наиболее разветвленной в Украине сетью сервисных пунктов, представленной в каждой области", - заявил председатель правления УкрАвто Александр Козис.

Итого, оба из ларца в данный момент не могут утилизировать свои поделки своими силами, от того платят утилизационный сбор на общих основаниях.

А вот как оно реально (скорее всего) обстоит:

Старые автомобили в промышленном масштабе в Украине не утилизировались, для нужд заготовки было достаточно источников легкоизвлекаемого бытового лома. Разобрать машину на составляющие — дорогое удовольствие. Помимо черных и цветных металлов придется отсортировывать пластик, стекло и многие другие компоненты, используемые в авто. «Если вам скажут, что это можно сделать вручную, знайте — это спекуляция. 98% легковых автомобилей не могут быть утилизированы вручную», — комментирует генеральный директор Украинской металлургической компании Валентин Макаренко. Но соответствующего оборудования в Украине сегодня нет. По словам Макаренко, единственный мини-завод по разборке авто находится сейчас в собственности компании «Евро финанс лтд». Его еще в начале 2000-х купила компания «Киеввтормет», ныне входящая в состав этой крупной ломозаготовительной компании, которую принято ассоциировать с сыном Юрия Иванющенко Арсеном. Мини-завод «Шредер» позволяет перерабатывать сложный лом, измельчая его в нужную фракцию и отделяя благодаря магнитам и электромагнитам черные, цветные металлы и неметаллические включения. Оборудование обошлось в $5,5 млн., и тогда проект был рассчитан на внешний рынок. Но с утверждением вывозной пошлины бизнес на экспорте такого лома стал почти невозможным. На внутреннем же рынке переработанный продукт продавался с трудом, и установка, рассчитанная на утилизацию около 350 тыс. авто в год, работала максимум с 50%-ной загрузкой.

И последний гвоздь в крышку гроба - относительно Еврокара, который, якобы, крупноузловой. Новость 2011 года:

По информации AUTO-Consulting, завод «Еврокар», расположенный в селе Соломоново Ужгородского района Закарпатской области, полностью завершил подготовку к запуску новой производственной линии полного цикла. На ней уже сварили пробную партию автомобильных кузовов, которые прошли тестовую покраску в новом цехе лако-красочного производства. Сварка и окраска производились на оборудовании Transsystem (Польша), Chropynska Strojirna (Чехия), EISENMANN (Германия). В производственном процессе новой линии использованы роботизированные комплексы системы vario shuttle и высокотехнологичная станция AUDI Framer.
Таким образом, “Еврокар” стал третьим в Украине автозаводом, где возможно производство автомобилей полного цикла мощностью 100 тыс. автомобилей в год.

Еще два года назад завод был готов к полному циклу. Да и сам Еврокар на сайте это подтверждает:

В декабре 2011 года был завершен очередной этап утвержденной Министерством промышленной политики и Министерством экономики Украины программы создания производственных мощностей и рабочих мест. В рамках программы в сварочном производстве завода «Еврокар» было произведено пилотную партию кузовов. 7 декабря 2011 состоялся успешный запуск нового лако-красочного производства.

Так что нельзя всякой желтухе из прессы просто так верить И читать про новшества надо в первоисточнике.

Сообщение от IndeeЦ

Да норм все!

...не совсем так...предположим выписали тебе премию 5000$ (не...ну а ЧО?) и решил ты купить подержанного опеля или вульву...так вот теперь, ты будешь кроме ее цены доплачивать за её утилизацию (причём денег возьмут больше чем за новую)...

P.S. ...а потом еще заставят принудительно утилизировать корчи старше 10 лет...
P.S.P.S. ...а потом еще заставят платить за воздух, дождь и молнию