вопрос к знатокам карбов

[Андрей Рой]

Заслонку посмотрю, клапан всегда затягиваю рукой так что повреждение стенки исключаю. Проявилось это в процессе поездки: стало сложно трогаться, стоило прикоснутся к педали газа, как тут же машина глохла. Сейчас езжу при слегка вытянутом подсосе, либо делаю перегазовку. Т.е. двигатель нормально набирает обороты при ХХ 1200 и выше, если 900 - 950, то только прикоснешься к педали - тут же глохнет. Снимаю провод с клапана ХХ не глохнет (при убранном подсосе). Были похожие симптомы раньше - оказалась пробитой мембрана эмулятора мощностных режимов, ее я посмотрел первой, но она целая, заменил на всякий случай. Сейчас машина жрет под 11л и езда с перегазовкой, дырканьем, бурканьем и манипуляцией подсосом задолбала.

[BALD]

Сообщение от Андрей Рой

Заслонку посмотрю, клапан всегда затягиваю рукой так что повреждение стенки исключаю. Проявилось это в процессе поездки: стало сложно трогаться, стоило прикоснутся к педали газа, как тут же машина глохла. Сейчас езжу при слегка вытянутом подсосе, либо делаю перегазовку. Т.е. двигатель нормально набирает обороты при ХХ 1200 и выше, если 900 - 950, то только прикоснешься к педали - тут же глохнет. Снимаю провод с клапана ХХ не глохнет (при убранном подсосе). Были похожие симптомы раньше - оказалась пробитой мембрана эмулятора мощностных режимов, ее я посмотрел первой, но она целая, заменил на всякий случай. Сейчас машина жрет под 11л и езда с перегазовкой, дырканьем, бурканьем и манипуляцией подсосом задолбала.

отвернике клапан и заведите машину на подсосе, пусть так с перегазовкой поработает минуту, за это время проверьте жиклёр ХХ, далее верните клапан на место (при условии что он рабочий), если помогло, то заново настройте холостой как по книге

[Wildchild]

Всем привет! Подозреваю тот факт, что после замены троса подсоса, и накрутки оборотов винтами, увеличился расход топлива. Дело в том, что первый сантиметр хода ручки подсоса настолько легкий, что при езде ручка периодически выезжает на этот сантиметр в салон, при этом заслонка немного отклоняется от вертикального положения, но при этом всем обороты не изменяются. И второй вопрос в винтах: качество практически закручен, количеством выставлено 850-900 оборотов на прогретом двигле, дым из выхлопнухи обычный(ни черный, ни сизый). ЭПХХ закручен ключом, резиновое кольцо смазано для пущей убедительности красным герметиком, клапан щелкает. Вопрос: все то, что я описал. может негативно сказываться на расходе? Или у меня паранойя? Просто сейчас приходится кататься всего-навсего по 2 км, туда-сюда, через кучу светофоров, предварительно грея до 40 градусов, может поэтому мне КАЖЕТСЯ, что расход увеличился. Помогите советом

[ALEK72]

естно увеличится ,прогрев на подсосе,стояние на светофоре,всьо верно...по поводу тросика--там за полумесяцем подсоса,должон быть шарик,йон держит трос в закрытом положении.если по вашим словам гуляет на пару миллиметров,то похоже на то что в процессе ремонта был потерян(часто так случаетси)

[Андрей Рой]

Сообщение от Андрей Рой

Заслонку посмотрю, клапан всегда затягиваю рукой так что повреждение стенки исключаю. Проявилось это в процессе поездки: стало сложно трогаться, стоило прикоснутся к педали газа, как тут же машина глохла. Сейчас езжу при слегка вытянутом подсосе, либо делаю перегазовку. Т.е. двигатель нормально набирает обороты при ХХ 1200 и выше, если 900 - 950, то только прикоснешься к педали - тут же глохнет. Снимаю провод с клапана ХХ не глохнет (при убранном подсосе). Были похожие симптомы раньше - оказалась пробитой мембрана эмулятора мощностных режимов, ее я посмотрел первой, но она целая, заменил на всякий случай. Сейчас машина жрет под 11л и езда с перегазовкой, дырканьем, бурканьем и манипуляцией подсосом задолбала.

Нашел причину. Оказалось залипает клапан ХХ. Странно что он так может влиять.
На рынке предложили три вида клапанов 3а 20, 50, 60 грн. Все по упаковке типа российские. У последних двух заметно жестче возвратная пружина. Купил за 50 посмотрю, как послужит.