Кнопка старт-стоп (вариант...,отчет...)

Yurasvs · 14.11.2013, 22:30

Поймите, что если Суперсоник задумал делать устройства на продажу, он должен гарантировать работоспособность в любых условиях, даже в мороз -40 с полудохлым аккумулятором. Иначе будет анекдотичная ситуация, когда при этих условиях машину с кнопки не завести, а открыв капот и замкнув клеммы втягивающего отверткой - пожалуйста. А вдруг зависнет с включенным реле стартера? Клемму сдергивать? Чтобы этого избежать, надо строго выдерживать требования даташитов и правила разводки плат, а не надеяться на авось.

реношник · 15.11.2013, 17:43

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Поймите, что если Суперсоник задумал делать устройства на продажу, он должен гарантировать работоспособность в любых условиях, даже в мороз -40 с полудохлым аккумулятором. Иначе будет анекдотичная ситуация, когда при этих условиях машину с кнопки не завести, а открыв капот и замкнув клеммы втягивающего отверткой - пожалуйста. А вдруг зависнет с включенным реле стартера? Клемму сдергивать? Чтобы этого избежать, надо строго выдерживать требования даташитов и правила разводки плат, а не надеяться на авось.

полностью согласен и поддерживаю !

14.11.2013, 22:30	#1
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Поймите, что если Суперсоник задумал делать устройства на продажу, он должен гарантировать работоспособность в любых условиях, даже в мороз -40 с полудохлым аккумулятором. Иначе будет анекдотичная ситуация, когда при этих условиях машину с кнопки не завести, а открыв капот и замкнув клеммы втягивающего отверткой - пожалуйста. А вдруг зависнет с включенным реле стартера? Клемму сдергивать? Чтобы этого избежать, надо строго выдерживать требования даташитов и правила разводки плат, а не надеяться на авось.