Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы

[кук]

В карбе нет ФТО.

[ALEK72]

Сообщение от кук

В карбе нет ФТО.

а что тогда есть? просто фильтр очистки или топливный фильтр карба? у мну стоит фильтр до б\н ,в карбе фильтр всегда чистый,некоторые даже советовали с карба фильтр убрать и после б\н второй топливный фильтр поставит=)))))

[cj_bionic]

И кстати да. Еще один вопрос по существу на тему слоников.

Когда оба заведены в одну камеру - обогащенная смесь выходит.
Но когда в разные камеры - я заметил что бенз льется во вторую камеру тоже и стекает там. Т.е. по сути та же смесь. Так в чем прикол "правильной" установки носиков?

[cj_bionic]

Сообщение от ALEK72

а что тогда есть? просто фильтр очистки или топливный фильтр карба? у мну стоит фильтр до б\н ,в карбе фильтр всегда чистый,некоторые даже советовали с карба фильтр убрать и после б\н второй топливный фильтр поставит=)))))

Я так ездил какое-то время. Сказали что лучше так не делать, ибо насосу сложнее прокачать топливо так. Как на самом деле - я не знаю, не проверял пока)

[Storag]

Сообщение от cj_bionic

Надо ключем подтянуть. А без съема кастрюли - тот еще геморой

Попробуй свечной ключ. Клапана разных заводов имеют разный размер под ключ, мож на твой подойдет.

[cj_bionic]

Сообщение от Storag

Попробуй свечной ключ. Клапана разных заводов имеют разный размер под ключ, мож на твой подойдет.

Не, там никак. Там надо или свой делать или страдать.

Форма такая

\__ - контакт
| |
| |
| |
\ / - сужение под ключ на 13
|

Единственное что можно придумать для заворота - что-то типа клещей, которые будут обнимать клапан, а на конце \___/ и /----\ такие формы на 13.

[Storag]

Ну не знаю, я обычным ключем нормально подлазил, кастрюля железная у меня. Да и дотянуть там надо на четверть оборота после того как движок глохнет при закручивании этого клапана со снятым проводом, а это от руки вполне нормально можно сделать.

[кук]

[QUOTE=cj_bionic;2480756]И кстати да. Еще один вопрос по существу на тему слоников.

Когда оба заведены в одну камеру - обогащенная смесь выходит.
Но когда в разные камеры - я заметил что бенз льется во вторую камеру тоже и стекает там. Т.е. по сути та же смесь. Так в чем прикол "правильной" установки носиков?[/QUO

Уже просил свои тюнинговые проблемы решать в Тюнинге? Или там забанили? Носитесь с этими слониками...

[ПАРТИЗАН]

дать по хоботу.

[кук]

Вы уже немного перебираете со своими носиками, потому предлагаю:
- все вопросы "почему" задать конструкторам ДААЗ,
- пост 345 удалить из темы. В ней изначально разговор об инжекторных.

[Yurasvs]

Так уже задавали такой вопрос и получили ответ (дословно не помню, но суть в том, что с двумя носами в первую камеру с места идет резкий рывок, а на скорости около 100...110 км/ч провал, ну и перерасход на трассе из-за эффекта эконостата. По штатной схеме разгон равномерный во всем диапазоне, выбросы СО минимальны, провала нет, но и рывка тоже). ИМХО если ездить исключительно в городе, 2 носа в первую камеру могут быть полезны.

[ПАРТИЗАН]

связь ХХ и напруги выдаваемой генератором.шото в этом есть.я так думаю.

[Володимир]

Сообщение от Veis

Заметил, что в разных темах то и дело поднимается вопрос о плавании оборотов на ХХ и при движении на нейтрали.
Поскольку у себя на Славуте 1.2 инж. это вылечил и забыл, то, думаю, будет интересен мой опыт.
1. Причиной плавающих оборотов (т.е. - на ХХ, при включении нейтрали обороты могут самопроизвольно набираться до 2 и больше тыс. оборотов) является:
- несовершенный регулятор холостого хода РХХ (с завода ставят российский)
- глючный датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ
- глюк в программном обеспечении блоку Микас 10.3.
2. Лечиться в первую очередь заменой РХХ на так называемый джиэмовский (пр-во Мексика). Его стоимость около 300 грн, что в два и более раз дороже российского стокового.
3. Для окончательного решения проблемы рекомендуется также заменить и ДПДЗ, он реже влиет на плавающие обороты, но когда выходит из строя - то ХХ начинают гулять конкретно. Джиемовский аналог тоже стоит в два раза больше стокового. ВНИМАНИЕ! Сейчас модно говорить о новых украинских бесконтактных ДПДЗ, но специалисты утверждают, что они далеко не фонтан.
4. Замена прошивки. На сайте чипсофт.ру есть неплохие прошивки как с отключенным лямбда, так и нет.
ЛИЧНО Я поменял РХХ и ДПДЗ. После этого проблем с зависанием или гулянием оборотов у меня не было. Но все же я еще и перепрошил Микас 10.3 - в первую очередь это дало более ровный ХХ, более мягкую работу движка + большую экономичность.
Лямбда-зонд я НЕ отключал - не вижу необходимости.

Дані проблеми вирішуються тільки перепрошивкою, заміна заліза нічого не дасть.

Причина плавання обертів на ХХ кривий графік УОЗ на ХХ ну і можливо замала основна паливоподача на ХХ.

Причина розкачки обертів на нейтралі, помилки в прошивці, мікас не розуміє що включена нейтраль, тому іде чергування режимі ПХХ та ХХ, доки не стабілізуються оберти.

[Udav_kaa]

Наступил на грабли с плаванием хх...
Плавают обороты в предела 200-300об.. потом резко стабилизируются, могут и полдня неплавать.. а потом опять и поехали... Могут плавать и весь день.
Стоит ГБО, карб мыт чищен, УОЗ выставлен, заменена крышка трамплера, бегунок, вв провода, свечи, коммутатор.
Иногда такое чуство, что отрубает один цилиндр, обороты падают с 850 до 300 и потом опять подлетают до 850-900.. и такая свистопляска почти постоянно, что на газу, что на бензе...
Что делать незнаю.. посоветуйте куда копать...

[cj_bionic]

Еще вопрос по клапану ХХ. У меня стоит клапан с 38м жиклером. Я покупал новый клапан и там 42й. Жиклеры менять местами - на новый клапан 38й входит очень с трудом. Это клапана разные или как?

[Yurasvs]

Поподжимать контакты на колодках коммутатора и датчика Холла. Привести в порядок массу коммутатора. На стоящей машине снять шланг подачи разрежения в трамблер с карба и создать в нем разрежение ртом. Обороты должны плавно возрасти без дерганий. Так Вы проверите провода внутри трамблера на перетертость. Не поможет - меняйте датчик Холла. Изредка бывают трещины пайки внутри коммутатора, тогда разбирать и пропаивать (не всегда возможно) или менять коммутатор.
ЗЫ. Это Удаву КАА.

[ПАРТИЗАН]

смазать трос газа.а потом посмотрете как работают обороты.

[кук]

Несмазанный трос сидит или в одном, или другом месте, т.к. он и есть не смазанный, от него подергивания за чей счет? тем паче- описанные подергивания?

[ALEK72]

подошва карба воздух травит

[Udav_kaa]

Сообщение от Yurasvs

Поподжимать контакты на колодках коммутатора и датчика Холла. Привести в порядок массу коммутатора. На стоящей машине снять шланг подачи разрежения в трамблер с карба и создать в нем разрежение ртом. Обороты должны плавно возрасти без дерганий. Так Вы проверите провода внутри трамблера на перетертость. Не поможет - меняйте датчик Холла. Изредка бывают трещины пайки внутри коммутатора, тогда разбирать и пропаивать (не всегда возможно) или менять коммутатор.
ЗЫ. Это Удаву КАА.

Сегодня перетряс трамплер. контакты подчистил на фишке, но не переобжимал.
Посмотрим, чо скажет завтра..

Коммутатор менял. Бестолку..

Если непоможет, значит злобно сифонит из карба.. Но почему и на газу такая-же свистопляска, я х.з.

[Yurasvs]

Надо поджать сами клеммы (мамы), иначе все без толку.

[СБорисов]

Сообщение от Udav_kaa

Если непоможет, значит злобно сифонит из карба.. Но почему и на газу такая-же свистопляска, я х.з.

Но почему и на газу такая-же свистопляска, я х.з.

Но почему и на газу такая-же свистопляска, я х.з.

Но почему и на газу такая-же свистопляска, я х.з.

Продолжать? или ответ находится в вопросе.
Снимаем карб, переворачиваем в верх ногами, прикладываем линейку, 1,5-2 мм видно не вооружённым глазом на просвет.

[Udav_kaa]

Сообщение от СБорисов

Продолжать? или ответ находится в вопросе.
Снимаем карб, переворачиваем в верх ногами, прикладываем линейку, 1,5-2 мм видно не вооружённым глазом на просвет.

Уважаю мнение ветеранов форума.
Проверю.

[Udav_kaa]

Итак. Перепроверил карб лекальной линейкой. Прогиб подошвы есть, в пределах 0,5-0,7мм. Выровнял, продул, прочистил, собрал.
Непомогло.
Переобжал контакты на фишке ДХ.
Непомогло..

Думаю таки грузики в трамплере.. хоть видео снимай...

[Michurin]

А вы свечи пробовали заменить? И обязательно в новых проверить зазоры - 0,8мм.