Распиновка колодки замка зажигания ЛЮКС - Страница 2

**кук** · 07.11.2013, 10:42

Да и не такие там напряжения и цепи слаботочные и чувствительные к чаю с сахаром/кофею, чтоб создать проблему. От метки отклоняться не стоит, нодо все делать по меткам.

lad99 · 14.11.2013, 21:07

Едет машина нормально. Вот только ощущение, будто с бесконтактной системы зажигания на контактную перешел. Как будто искра слабее. И чем больше потребителей, тем она хуже. Или возникают перебои. После разлива жидкости, пришлось карб перенастроить (винтами качества/количества), чтобы холостой держала хоть как-то. До этого всё было более чем норм. Холостой был как вкопанный. Так что, повторюсь, карб тут не при чем.

**кук** · 14.11.2013, 21:14

Как бы так вам растолковать, что вы этого никак не увидите- контактная/бесконтактная... То, что залило где-то на панели никак не влияет на размер искры, которая формируется коммутатором и КЗ, и больше ничем. А там напряжение нетрудно и измерить, дабы убедиться, что и на КЗ и на коммутаторе все номинальные 12,6...14 вольт в зависимости от - работает генератор или нет.

lad99 · 15.12.2013, 17:32

Меряю мультиметром напряжение на генераторе (то же наблюдается и на катушке зажигания)...14-14,2-13,8-14...но в какой-то момент есть проседание напряжение влоть до 1-3 вольт, а потом опять 14-13 и т.д. и так с периодичностью раз в 3-5 секунд. Холостой поддрагивает постоянно.
Генератор полностью проверен и с ним всё отлично.
Хочу полностью заменить провод с генератора до замка. Но в салоне в жгуте есть еще какая-то скрутка, где этот провод раздваивается. Так вот и вопрос. Куда идут два красных провода?

ПАРТИЗАН · 15.12.2013, 18:40

Цитата:

Сообщение от lad99

Меряю мультиметром напряжение на генераторе (то же наблюдается и на катушке зажигания)...14-14,2-13,8-14...но в какой-то момент есть проседание напряжение влоть до 1-3 вольт, а потом опять 14-13 и т.д. и так с периодичностью раз в 3-5 секунд. Холостой поддрагивает постоянно.
Генератор полностью проверен и с ним всё отлично.
Хочу полностью заменить провод с генератора до замка. Но в салоне в жгуте есть еще какая-то скрутка, где этот провод раздваивается. Так вот и вопрос. Куда идут два красных провода?

ну надо наверно померять напругу на них красных. может и мостырка самостоятельная.

07.11.2013, 10:42	#26
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Да и не такие там напряжения и цепи слаботочные и чувствительные к чаю с сахаром/кофею, чтоб создать проблему. От метки отклоняться не стоит, нодо все делать по меткам. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

14.11.2013, 21:07	#27
lad99 ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 14 Машина: Таврия Люкс, карбюратор, 1.2, 2003г.в. Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Едет машина нормально. Вот только ощущение, будто с бесконтактной системы зажигания на контактную перешел. Как будто искра слабее. И чем больше потребителей, тем она хуже. Или возникают перебои. После разлива жидкости, пришлось карб перенастроить (винтами качества/количества), чтобы холостой держала хоть как-то. До этого всё было более чем норм. Холостой был как вкопанный. Так что, повторюсь, карб тут не при чем. __________________ Машина должна быть простой, понятной, надежной, а уж после - красивой.

14.11.2013, 21:14	#28
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Как бы так вам растолковать, что вы этого никак не увидите- контактная/бесконтактная... То, что залило где-то на панели никак не влияет на размер искры, которая формируется коммутатором и КЗ, и больше ничем. А там напряжение нетрудно и измерить, дабы убедиться, что и на КЗ и на коммутаторе все номинальные 12,6...14 вольт в зависимости от - работает генератор или нет. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

15.12.2013, 17:32	#29
lad99 ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 14 Машина: Таврия Люкс, карбюратор, 1.2, 2003г.в. Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Меряю мультиметром напряжение на генераторе (то же наблюдается и на катушке зажигания)...14-14,2-13,8-14...но в какой-то момент есть проседание напряжение влоть до 1-3 вольт, а потом опять 14-13 и т.д. и так с периодичностью раз в 3-5 секунд. Холостой поддрагивает постоянно. Генератор полностью проверен и с ним всё отлично. Хочу полностью заменить провод с генератора до замка. Но в салоне в жгуте есть еще какая-то скрутка, где этот провод раздваивается. Так вот и вопрос. Куда идут два красных провода? __________________ Машина должна быть простой, понятной, надежной, а уж после - красивой.