У кого какой расход?

[Валера]

Сообщение от Водила

Не знаю как вы считаете, но у нас на предприятии есть Газели. На метане, и на пропане. Условия работы, нагрузки, пробег - одинаковые. Но метановые заправляются на 200 гр, а пропановые - на 300!

а можно ещё точную цифру пробега и в метановом и в пропановом случае?
А то у меня в Славуту влазит на 216 грн, а в Трафик на 1050 грн. Но цифры запаса хода не совсем одинаковые, мягко говоря.
330 км и 1300 км соответственно.

[VladimirG]

Сообщение от Валера

в Славуту влазит на 216 грн,

Метана???

[Валера]

Сообщение от VladimirG

Метана???

пропана. На метане никогда не видел смысла ездить. Сколько интересовался средним расходом - всегда получалось малая разница. Не настолько интересная, чтобы за штуку баксов поставить метан и 200 кг в багажнике возить

Сообщение от Валера

пропана. На метане никогда не видел смысла ездить. Сколько интересовался средним расходом - всегда получалось малая разница. Не настолько интересная, чтобы за штуку баксов поставить метан и 200 кг в багажнике возить...

...с вдвое меньшим запасом хода, планированием маршрута с обязательным учетом заправок и перманентные очереди на оных.

Сообщение от Buzyan

У меня на работе сотрудник имеет фиат добло на метане. Доволен и машиной и расходом. Ни на одной машине так дёшево не ездил говорит.

сотрудник видать на новом турбодизеле не ездил.

[Buzyan]

Сообщение от Тамерлан

...с вдвое меньшим запасом хода, планированием маршрута с обязательным учетом заправок и перманентные очереди на оных.



сотрудник видать на новом турбодизеле не ездил.

Посчитал сотрудник что при нашем качестве топлива форсунки долго не проживут. . Да и обслуживание двигла с переменными фазами ГРМ .... Сотрудник ездит с переферии на работу ангнкс рядом очередей нет. Вобщим каждый принимает решение по свои обстоятельствам а все обобщать и под одну гребёнка ну это не правильно.

[VladimirG]

Ну, справедливости ради, современный дизель в обслуге и покупке дороже и все-таки геморнее.

чем?

[IRIP]

Сообщение от VladimirG

Ну, справедливости ради, современный дизель в обслуге и покупке дороже и все-таки геморнее.

HDI мотор ситроен берлинго

стоит на 6 тыс.грн. дороже чем бензиновая версия
расход бензиновой - 8 литров (7.2л. по трассе)

с климатом и летом или в лютый мороз - 12-15 литров на сотню, но считаем среднее - 10 литров. а это 100 литров на 1000 км. или 2тыс. литров на 20тыс. км.

Дизельный расход - зимой и летом город, трасса 6 литров на 100 км.

За год при пробеге 20 тыс.:

бензин - 2000 литров - или 22000 грн. (11 грн. литр)
дизель - 1200 литров - или 12360 грн. (10,3 грн. литр)

разница 10 тыс. грн. в год

за 1.5 года я накатал 50 тыс. км. а это по самым скромным подсчетам 20 тыс. грн. экономии

так в чем гемор?

[Валера]

Сообщение от Тамерлан

сотрудник видать на новом турбодизеле не ездил.

Поддержу. В работе 2 доблика 5-летние, оба турбодизеля. Жрут 4,5 литра.
По трассе рассказывают про 3,6, но для меня это сказки.
Реально средний 4,5. Соляру очень много людей покупают не по 9,5-10,5 грн, а по 8.
Итого получается не на много дороже, чем на метане.

Иномарка для меня идеальная - турбодизель.
Нашемарка - на пропане

[Водила]

Сообщение от Валера

а можно ещё точную цифру пробега и в метановом и в пропановом случае?....

ОДИНАКОВАЯ и в пропановом и метановом случае. 170-200 км. Городской маршрут общественного транспорта, по центру города, пробки, подьемы.... Что еще вас интересует, и как это влияет на обсуждение расхода топлива в метаново/пропановом аспекте?