-11, кто всё таки НЕ смог?

Сообщение от surmo

Не смог((( в 7-45 минус 28.
Бурчал-хватал, так и не схватил...залил свечи и сдох аккум(
Прилетел долгожданный нежданчик(

надо тапку в пол нажать!

Не ходите Люди,на улицу
гулять!!! Там живёт ужасный
ХОЛОДНОТУТБЛЯТЬ!!!!!!!!!!))))))
)))

[Дюха]

Сообщение от Александр nikk

надо тапку в пол нажать!

Не помагало.Сам завелся нормально со второй попытки после утреней посадки акума.

[surmo]

Сообщение от Александр nikk

надо тапку в пол нажать!

Хухли жать тапку кады крутить некем?)))

[masster]

Сообщение от surmo

Хухли жать тапку кады крутить некем?)))

Карбюраторную машину,холодную,заводят только с полностью вытащенным подсосом.И все.Никаких манипуляций с педалью газа.Единственное,что допустимо,это пару раз нажать на педаль газа,до пуска,что бы бенз из ускорительного насоса,брызнул в коллектор.Если все хорошо,и машина более менее настроена,в -28 должна завестись.В -30,уже не стоит и мучать машину,без дополнительных прибамбасов,подогрев,пуско вое.Это из личного опыта,когда ездил на рыбалку и в -28 и в -32.К стати,если машину поставить в сарай,или другое защищенное помещение,пусть даже без окон,и с щелями в стенах,то машина заведется утром и в -30.

[Silver6511]

Сообщение от masster

Карбюраторную машину,холодную,заводят только с полностью вытащенным подсосом.И все.Никаких манипуляций с педалью газа.Единственное,что допустимо,это пару раз нажать на педаль газа,до пуска,что бы бенз из ускорительного насоса,брызнул в коллектор.Если все хорошо,и машина более менее настроена,в -28 должна завестись.В -30,уже не стоит и мучать машину,без дополнительных прибамбасов,подогрев,пуско вое.Это из личного опыта,когда ездил на рыбалку и в -28 и в -32.К стати,если машину поставить в сарай,или другое защищенное помещение,пусть даже без окон,и с щелями в стенах,то машина заведется утром и в -30.

не согласен! свою завожу в морозы с вытянутым подсосом и интенсивно маслая педаль газа иначе она не заводится так быстро как хочется а по поводу гаража даже без окон согласен 100 %.и кстати инжекторные тазики в морозы легче заводятся если маслать тапкой, сам неоднократно проверял.

[Stan]

Сообщение от Silver6511

не согласен! свою завожу в морозы с вытянутым подсосом и интенсивно маслая педаль газа иначе она не заводится так быстро как хочется а по поводу гаража даже без окон согласен 100 %.и кстати инжекторные тазики в морозы легче заводятся если маслать тапкой, сам неоднократно проверял.

покажи мне хоть один мануал к инжу, в котором написано маслать педалью?
Нормально работающий инжектор с нормальной прошивкой заводится и должен заводиться без открытия дросселя! При таком морозе если открываешь дроссель-топливоотдача такая, шо просто ох_шь, залить очень легко. А вот без педали в нормальной прошивке для таких морозов прописана вполне достаточная топливоотдача.

[Sergey_K]

Сообщение от Stan

покажи мне хоть один мануал к инжу, в котором написано маслать педалью?
Нормально работающий инжектор с нормальной прошивкой заводится и должен заводиться без открытия дросселя! При таком морозе если открываешь дроссель-топливоотдача такая, шо просто ох_шь, залить очень легко. А вот без педали в нормальной прошивке для таких морозов прописана вполне достаточная топливоотдача.

не надо забывать про немецко-французко-турецкие инжи 2000-х годов. не все так однозначно.
немчура считала, что бензин зимний Евро-4 класса F нормально испаяряется, потому ЭБУ считают достаточным подавать в цилиндры пары бензина Согласно Нормам на бензин Евро-4 класса F (а летний в германии зимой купить наверно негде). если местный бенз НЕ так хорошо испаряется, то изменение прошивки для наших условий решает проблему, без изменени прошивки маслание педалью газа Может добавить бензина и в итоге паров бензина в цилиндры - если не зальет свечи Совсем.
французко-турецкие инжи 2000-х годов Разве были расчитаны на морозы Ниже -20 Градусов ? ?

[Stan]

Сообщение от Sergey_K

не надо забывать про немецко-французко-турецкие инжи 2000-х годов. не все так однозначно.
немчура считала, что бензин зимний Евро-4 класса F нормально испаяряется, потому ЭБУ считают достаточным подавать в цилиндры пары бензина Согласно Нормам на бензин Евро-4 класса F (а летний в германии зимой купить наверно негде). если местный бенз НЕ так хорошо испаряется, то изменение прошивки для наших условий решает проблему, без изменени прошивки маслание педалью газа Может добавить бензина и в итоге паров бензина в цилиндры - если не зальет свечи Совсем.
французко-турецкие инжи 2000-х годов Разве были расчитаны на морозы Ниже -20 Градусов ? ?

Ну я имел в виду инжектор, а не его динозаврических прородичей

[shmaiser]

Сообщение от Sergey_K

не надо забывать про немецко-французко-турецкие инжи 2000-х годов. не все так однозначно.
немчура считала, что бензин зимний Евро-4 класса F нормально испаяряется, потому ЭБУ считают достаточным подавать в цилиндры пары бензина Согласно Нормам на бензин Евро-4 класса F (а летний в германии зимой купить наверно негде). если местный бенз НЕ так хорошо испаряется, то изменение прошивки для наших условий решает проблему, без изменени прошивки маслание педалью газа Может добавить бензина и в итоге паров бензина в цилиндры - если не зальет свечи Совсем.
французко-турецкие инжи 2000-х годов Разве были расчитаны на морозы Ниже -20 Градусов ? ?

Бензин он как бы везде бензин. летний - зимний- весенне-осенний -- Балалайка имхо. А когда техника упоротая - ей ничего не поможет...

[ParSer]

Сообщение от Stan

для таких морозов прописана вполне достаточная топливоотдача.

А чтобы это стыковалось с реальностью, достаточно взять за правило мыть форсунки заодно с регулировкой клапанов раз этак... в 20 тыщ.

[КАПИТАН]

Сообщение от Stan

покажи мне хоть один мануал к инжу, в котором написано маслать педалью?
Нормально работающий инжектор с нормальной прошивкой заводится и должен заводиться без открытия дросселя! При таком морозе если открываешь дроссель-топливоотдача такая, шо просто ох_шь, залить очень легко. А вот без педали в нормальной прошивке для таких морозов прописана вполне достаточная топливоотдача.

завелся со 2-го раза , при этом выжимал только педаль сцепления.