Мото: Посоветуйте 150-ку

[k.s.]

Сообщение от Chernig0v

По п1: никогда не соглашусь что 150-ка китаец сделает ЛЮБОГО (!!!) 50сс японца или итальяшку!!!

По п3: Keeway Arn хорош всем, пока не дошло до ремонта! А там начинается Ж...А с ценами и распространенностью на зч. Особенно ЦПГ. Знаю на личном опыте! Модель удачная, согласен...

По п4: Leonardo 150-ка с Rotax не самая удачная покупка б\у. Все сказанное верно=(((
Катался и радовался....пока не не позарился на синтетику. После мониторинга цен, одно решение: продать пока живой!

Соглашайся или нет - у меня есть с чем сравнивать, даже если брать в расчет что мощность примерно одинаковая, крутящий момент у 4-х тактной 150 на порядок выше, ездить при этом комфортней. На 150 ARN e можно стабильно держать крейсерскую скорость 85-90, при этом итальянца полтинника можно разогнать до реальных 80-85 если ветер в спину и не под горку, хотя первые 30 км/ч он набирает быстрее.

По кивею запчасти имеют приемлемую цену,особенно если сравнивать с итальянцами. Никто тебя не заставляет брать абсолютно все у официального дилера, на многие позиции цены действительно на голову не налазят, многие вещи взаимозаменяемы с остальными серийными моделями. В Киеве проблем с запчастями на Keeway нет. В наличии есть практически все не Адвенчере.

[Aliance]

Сообщение от k.s.

На 150 ARN e можно стабильно держать крейсерскую скорость 85-90, при этом итальянца полтинника можно разогнать до реальных 80-85 если ветер в спину и не под горку, хотя первые 30 км/ч он набирает быстрее.

Давайте не смешивать в кучу максималку и динамику . Изначально разговор шел о динамике.

И 85-90км\ч для 150сс китайца воздушника, это не кресйсер , а максималка.
Готов правда согласится , что при попутном ветре (особенно если пригнуться) , можно и вожделенные 100км\ч увидеть .

[S e v a]

Сообщение от Aliance

Давайте не смешивать в кучу максималку и динамику . Изначально разговор шел о динамике.

И 85-90км\ч для 150сс китайца воздушника, это не кресйсер , а максималка.
Готов правда согласится , что при попутном ветре (особенно если пригнуться) , можно и вожделенные 100км\ч увидеть .

85-90 для 150 сс-таки максималка, на спидометре сотку показывает, но эта максималка нихрена не вредит пихлу, и на трассе можно смело держать эту скорость на протяжении длительного времени. А на большинстве полтосов японских придавил максимум кил на 5-10, и прощай поршневая

[Aliance]

Сообщение от S e v a

85-90 для 150 сс-таки максималка, на спидометре сотку показывает, но эта максималка нихрена не вредит пихлу, и на трассе можно смело держать эту скорость на протяжении длительного времени. А на большинстве полтосов японских придавил максимум кил на 5-10, и прощай поршневая

Летом когда на улице +30 и выше , при длительном "газа до отказу" движок перегревается и зазор клапанов уходит в ноль (особенно на выпускном)
Вот с небольшим запасом на ручке газа , примерно 75км\ч , можно шпилить сколько угодно. Отэто и есть крейсерская скорость для GY6 150сс.
А крейсер 90км\ч - это у Хонды СШ с водянкой.

З.Ы. Уточню : скоростные данные называю не по брехометру , а по велокомпу.