Карбюратор от Шкода Фелиция

Вот выкладываю фотки.
Качество ни ахти. Да и что с Семёнса Цэ 65 можно взять

Вот фотки о том, как его присобачить к коллектору

Вот некоторые фотки карбюратора пока я его еще не прикрутил

Как токо полностью его подсоединю, со всем шлангами, электрикой.
Тоже фотки сделаю и пришлю.
Кстати по поводу электрики.
В Йикове имеется пусковое, хитрое такое, устройство.
Для его работы, нужно, чтобы "+" в момент запуска подавался на клапан ТКЗ и электроподогрев пусковой "улитки". Желательно конечно, чтобы после прогрева "+" от туда вырубался.
Для этого можно собрать схему с одним 5-контактным реле и с управлением от датчика на пусковой "улитке".
Вот пока все идеи.
Если у кого-то есть предложения - внимательно выслушаю.
Спасибо.

[OMAR]

дерзай

[LiaL]

И не забудь отписать про средние свечи.

[ДЯДЬКА ЛУИ]

Ну как там дела,очень интересен ход работы.

[ArtemSaratov]

Процесс у топикстартера идет ))) Вчера аж ночью он пёрся в гараж раби карбофоса )))) Молодец! Респект ему!

Да пока особо говорить-то нечего.
Но хотя..... Вот что еще:
1. Трос газа будет стоять от той же Фильки с небольшими доработками того конца троса, который крепится к педали газа. А именно:
у Тавры на конце троса расклепаная бобышка кругленькая, у Фильки - крючок. Отпиливаем крючок не весь, а чтоб осталась та часть, на которой расклепывается трос. Нарезаем резьбу М3 и закручиваем две гаечки, естессно тоже М3. Этой длины троса как раз хватает, чтобы закрепить трос на карбе да и еще свободный ход отрегулировать.

2. Ваккум-автомат опережения зажигания.
Не стал я мучаться с родным - купил новый Magneton'овскиЙ.
У Тавры как известно трамблер-то восьмой, да не совсем.
Консольное крепление вакуум-автомата, мож кому то и удобно, а вот для тюнинха, как то не совсем. :? Придется много отпиливать алюминия.
Нарезать резьбу, ну и сами знаете. Я в принципе пока не утверждаю, но возможно после доработки корпуса не потребуется доработка тяги вакуум-автомата. На глаз смотришь - вроде все одинаковое.

Вот.

[OMAR]

не понял про коректор

Сообщение от aquarius

Народ! Кто-нибудь когда-нибудь ставил ставил на Тавру карбюратор от Шкоды Фелиции(1995-2000).
Карб называется Jikov 28-30 LEKR он же Pierburg 2E3.
Карб, судя по описалову неплохой, с автоматом подсоса.
Я так понял, что он крепится к коллектору через проставку, аля все Ауди\Фольцвагены, так вот я не пойму, а та часть проставки которая крепится непосредственно к коллектору Шкоды , подойдет к Таврическому коллекктору?

Краткое пособие по ремонту Йикова здесь:
http://faq.ford77.ru/engine/2e3fil.htm

ТОКА НЕ АТШКОДЫ!!!!

[Вовкулак]

Вот где настоящие тавроводы живут - в Маскве, в Рассеи-матушке!!!

Сообщение от P.p.r.

ТОКА НЕ АТШКОДЫ!!!!

Поздно.\
Я его уже прикрутил

А че не нравица то?

Сообщение от Вовкулак

Вот где настоящие тавроводы живут - в Маскве, в Рассеи-матушке!!!

Не в Маскве, а в Маааскве

Сообщение от omar

не понял про коректор

Характеристики разные у них.
Да к тому же на ДААЗах вакуумный канал для подвода разряжения к вакуум-автомату в режиме ХХ закрыт, а на Йикове он не перекрывается.

[OMAR]

я не понял от чего ты его втыкнул?

шкода сцуко жоповозко ненравиццо

Сообщение от omar

я не понял от чего ты его втыкнул?

От родного шкодовского трамблера.
От чего ж еще. Он жестче, чем родной таврический.
Токо я его еще не пихал - на выходных буду заниматься, ща времени нет

[OMAR]

давай уже выежай на ней

Да какой выезжать. Только трос газа приделал.
Завтра вакуумник буду ставить

[ДЯДЬКА ЛУИ]

БРАТЭЛО,КАК ТАМ ДЕЛА С КАРБОМ?

Ну как? Пока пытаюсь ездить на этом чуде.
Что имеем после установки:
1. Очень хорошо заводится и быстро прогревается.
2. Тугая педаль газа. От этого не избавишься, так как трос идет как на Фильке, а место в моторном отсеке Тавры маловато.
3. Стабильный ХХ. Даже как-то непривычно.
4. Расход бензина еще пока не засекал, но примерно немного.

Но вот самая главная подстава:
даже при попытке тронуться с места. И не важно - плавно или резко.
происходит жуткий провал. Сначала подумал, что УН как-то не правильно работает, ан нет. Все с ним в порядке. Скорее всего "забеднена" ГДС. Буду менять местами ТЖ первой и второй камеры местами. Посмотрим, что из этого получица.
Подсоса воздуха нигде нет, да и при этом способе крепления, если использовать новые детали - быть не может.
Вот, пока все.

[ДЯДЬКА ЛУИ]

Сегодня общалс со своим карбюраторщиком,и вспомнил про твою историю,так он тоже первым делом указал на ускорительный насос.

[Алекс Шульц]

Что дает в нем сепаратор пара?
Почему в Йикове не регулируется уровень в поплавковой?

Сообщение от Алекс Шульц

Что дает в нем сепаратор пара?
Почему в Йикове не регулируется уровень в поплавковой?

Если ты имешь ввиду беленький бочоночек, в котором три штуцера, то это не совсем сеператор пара, а своего рода реализация обратки и отстойника. Вещьч полезная.
Разобрал я вконец этот карб, чтобы поиграться с жикерами.
Конструкция очень необычная и в тоже время очень простая.
Все топливные и воздушные жиклеры - в верхней крышке.
Там же находится и эмульсионные колодцы.
Топливные жиклеры, и воздушный жиклер ХХ съемные.
ТЖ туда подходят по резьбе и по посадке от всех Дмитровградских.
ВЖ ГДС запрессованые. Чтобы их помыть - не надо их выкручивать.
Просто открутить топливные жиклеры и продуть. Все генально просто.
Уровень там не регулируется, потому что регулировать нечем.
Там уровень только контролируется. И все.
В этом карбе нет хреновой тучи сверлений и каналов в нижней части - они там просто не нужны.