Двухконтурная система зажигания

MIha · 24.10.2014, 16:55

при чем здесь тюнинговые двигатели? система зажигания физически получается как на инжекторном вазе например. но его никто не тюнинговал. с экономией топлива тоже спорный вопрос, т.к. более мощная искра может поджечь более богатую и более бедную смесь относительно обычной системы зажигания. отсюда сответствующие выводы- можно немного обеднить смесь. если ничего не делая то получаем просто более полное сгорание смеси. ну и особенно касательно тавромотора- на холодную едет получше. сам на 2 контурной системе катаюсь 2 года.

плюс ко всему поцилиндрово уоз получается в 2 раза точнее. стандартная шторка все же с погрешностями в плане своей геометрии.

24.10.2014, 16:55	#10
MIha Адрес: Светловодск Возраст: 36 Сообщений: 22 Машина: slavuta 1.2 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	при чем здесь тюнинговые двигатели? система зажигания физически получается как на инжекторном вазе например. но его никто не тюнинговал. с экономией топлива тоже спорный вопрос, т.к. более мощная искра может поджечь более богатую и более бедную смесь относительно обычной системы зажигания. отсюда сответствующие выводы- можно немного обеднить смесь. если ничего не делая то получаем просто более полное сгорание смеси. ну и особенно касательно тавромотора- на холодную едет получше. сам на 2 контурной системе катаюсь 2 года. плюс ко всему поцилиндрово уоз получается в 2 раза точнее. стандартная шторка все же с погрешностями в плане своей геометрии. __________________ 1.3 Последний раз редактировалось MIha; 24.10.2014 в 17:02.