Установка ГБО самостоятельно

Yurasvs · 03.08.2015, 20:43

Заказал себе комплектик 4 поколения СТАГ-200. В него входит трехконтактный датчик уровня, выход по напряжению. Хочу вместо него прицепить двухвыводный 90Омный, чтобы при работе на газе выводить информацию на штатный показометр приборки. Стаг такой датчик тоже поддерживает, надо только в софте его указать. Но как заставить одновременно работать оба устройства, и индикатор на кнопке, и стрелку на приборке? Или просто оставить одну стрелку, автоматика переключения на бензин при недостатке газа срабатывает по давлению, на уровень ему начихать...
Первое, что пришло в голову, оставить штатный трехвыводный датчик, с которым будет работать СТАГ, а для приборки собрать простейшую схему с ШИМом, скважность которой будет зависеть от напряжения датчика. Такой ШИМ со стороны приборки будет видеться как штатное сопротивление ДУТ. Или есть более цивилизованный способ?

03.08.2015, 20:43	#11
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,727 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Заказал себе комплектик 4 поколения СТАГ-200. В него входит трехконтактный датчик уровня, выход по напряжению. Хочу вместо него прицепить двухвыводный 90Омный, чтобы при работе на газе выводить информацию на штатный показометр приборки. Стаг такой датчик тоже поддерживает, надо только в софте его указать. Но как заставить одновременно работать оба устройства, и индикатор на кнопке, и стрелку на приборке? Или просто оставить одну стрелку, автоматика переключения на бензин при недостатке газа срабатывает по давлению, на уровень ему начихать... Первое, что пришло в голову, оставить штатный трехвыводный датчик, с которым будет работать СТАГ, а для приборки собрать простейшую схему с ШИМом, скважность которой будет зависеть от напряжения датчика. Такой ШИМ со стороны приборки будет видеться как штатное сопротивление ДУТ. Или есть более цивилизованный способ? __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.