ГБО Запорожье

[Nik]

за 2400 евро 2 поставь и забудь о проблемах

[Out_law]

Сообщение от Nik

за 2400 евро 2 поставь и забудь о проблемах

это как вместо инжа карб поставить. Такой же тупак

[Бука]

Сообщение от Out_law

это как вместо инжа карб поставить. Такой же тупак

муххаха!

расход у мну на ГМО2 меньше на уваленном редукторе, чем у тебя на ГМО4 - это рас!
сравнение карба с инжем не уместно - это два!
разница тока в переключении кномкой и автоматическом!!

мне не в падлу нажать пальцем кнопочку когда захочу и сэкономить при этом несколько тысяч гривен!

[Nik]

Сообщение от Бука

муххаха!

расход у мну на ГМО2 меньше на уваленном редукторе, чем у тебя на ГМО4 - это рас!
сравнение карба с инжем не уместно - это два!
разница тока в переключении кномкой и автоматическом!!

мне не в падлу нажать пальцем кнопочку когда захочу и сэкономить при этом несколько тысяч гривен!

У меня ваще гас постоянно включен, только если утром сильно холодно заведу на бензе, сразу переключусь на газ и на целый день забываю о той кнопке

Кста, для Онтона, на евро2 нет подсоса

[Out_law]

Сообщение от Бука

муххаха!

расход у мну на ГМО2 меньше на уваленном редукторе, чем у тебя на ГМО4 - это рас!
сравнение карба с инжем не уместно - это два!
разница тока в переключении кномкой и автоматическом!!

мне не в падлу нажать пальцем кнопочку когда захочу и сэкономить при этом несколько тысяч гривен!

10 по городу

[Hacker]

Сообщение от Out_law

10 по городу

+1
примерно такой же расход, при движении по городу в 2-3-5км

низкий расход на газу тоже не к добру ящетаю, мотор потом спасибо не скажет

[Hacker]

Сообщение от Бука

муххаха!

расход у мну на ГМО2 меньше на уваленном редукторе, чем у тебя на ГМО4 - это рас!
сравнение карба с инжем не уместно - это два!
разница тока в переключении кномкой и автоматическом!!

мне не в падлу нажать пальцем кнопочку когда захочу и сэкономить при этом несколько тысяч гривен!

разница не только в переключении

В ГБО2 (ака газовый карбюратор) газ в жидком виде попадает в редуктор, где под воздействием температуры охлаждающей жидкости преобразуется в парообразное вещество. Эти пары подаются в муфту между воздушным фильтром и впускным коллектором, где как раз и происходит смешивание с воздухом. В цилиндр эта смесь попадает не через форсунки, а через клапана.

нахрена на инж ставить ака систему карбуратор-чибуратор?

в 2м поколении газ подается как я понимаю в пуск, в 4м через форсы
тут дело даже не в расходе, а в правильной работе такой системы, и главно чтобы движку от гмо2 потом боком не вылезло и тот низкий расход на бедной смеси