Аккумулятор - Страница 111

ЛёликоБолик · 04.11.2015, 19:53

Цитата:

Сообщение от soladko

Не вижу отличий в работе плюсовой банки и минусовой, ведь они включены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, каждая банка испытывает одинаковые нагрузки, тютелька-в-тютельку.

Вы сами себе противоречите. Само название ЦЕПЬ определяет наличие первого и последнего звена. Да и Вами же выделенное слово, о чём говорит?

ПАРТИЗАН · 04.11.2015, 21:51

Не буду хвастатся но сделал так.Включил зарядку на все 10ам.и клеммой 4 секунды на полную -убрал.и опять 4с -убрал.пол часа и бульки потихоньку попэрлы.завтра отпишу.

soladko · 05.11.2015, 10:22

Вы серьезно видите различие в нагрузках первой и последней банки при последовательном соединении?

Формулой выразить может смогете? Может на пальцах оперируя физическими величинами но ладно, без формул?

ПАРТИЗАН · 05.11.2015, 13:11

Цитата:

Сообщение от soladko

Вы серьезно видите различие в нагрузках первой и последней банки при последовательном соединении?

Формулой выразить может смогете? Может на пальцах оперируя физическими величинами но ладно, без формул?

На пальцах могу только "комбинацию " из трех.А шо получилось так это стабильное на акуме 13.1в в течении 4часов.На авто пока не ставил.Да и шо имеем тем и рады .Спасибо всем !!!

ЛёликоБолик · 05.11.2015, 16:25

Цитата:

Сообщение от soladko

Вы серьезно видите различие в нагрузках первой и последней банки при последовательном соединении?

Формулой выразить может смогете? Может на пальцах оперируя физическими величинами но ладно, без формул?

А может Вы поделитесь своими изысканиями? А то всё вопросы...вопросы

ЛёликоБолик · 05.11.2015, 16:28

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

стабильное на акуме 13.1в в течении 4часов

И плотность всё-таки подравняйте. Допустимое отклонение 0,01г/см3.

soladko · 05.11.2015, 16:30

Я ж написал, до сих пор для меня это загадка, а факт такой имел место быть.Не могу найти этому объяснение. Возможно все те аккумы были одинаково ориентированы под капотом, и температура одних банок была всегда выше других.

ЛёликоБолик · 05.11.2015, 17:16

Цитата:

Сообщение от soladko

Я ж написал, до сих пор для меня это загадка, а факт такой имел место быть.Не могу найти этому объяснение. Возможно все те аккумы были одинаково ориентированы под капотом, и температура одних банок была всегда выше других.

Температура, конечно тоже влияет в какой-то степени. Но на некоторых иномарках аккумуляторы стоят в салоне или в багажнике. На грузовых вообще, считай "на улице". Однако чаще всего всё-таки первыми "вылетают" банки находящиеся ближе к плюсовой клемме.

soladko · 05.11.2015, 17:16

та отож....

**кук** · 05.11.2015, 17:17

А если развернуть АКБ на 180 градусов, тоже будет вылетать?

soladko · 05.11.2015, 17:28

на такой эксперимент нужно лет 7 не меньше потратить)))

ЛёликоБолик · 05.11.2015, 18:05

Цитата:

Сообщение от кук

А если развернуть АКБ на 180 градусов, тоже будет вылетать?

Суть вопроса не ясна

**кук** · 05.11.2015, 18:12

Цитата:

Сообщение от ЛёликоБолик

Суть вопроса не ясна

Как и версия-...Однако чаще всего всё-таки первыми "вылетают" банки находящиеся ближе к плюсовой клемме...(с)
Сколько имею дел с автоэлектрикой не замечал такого, хоть убейте.

soladko · 05.11.2015, 18:15

Чессло было, и часто.

**кук** · 05.11.2015, 18:27

Да кто спорит? Было- значит было, не было- не было. Время ща такое, трудное...
Была Таврия, сделал длинные хвосты на АКБ, ставил АКБ любые, с любым расположением выводов, потом Славута- сделал хвосты длинные, ставил АКБ любые...
Если и был криминал в крайних банках, то:
- в необслуживаемых это незаметно,
- в обслуживаемых и если заметно некоторое изменение той же плотности, вариантов, кроме на грузила много??? Есть сейчас любители перетряхивать банки, что-то менять?
Факт отклонений в крайних банках напоминает житейское:
...больной перед смертью потел?
- ... да, доктор...
- Очччень, очень хорошо!...(с)

Sergun · 05.11.2015, 20:13

В продолжении истории с лампой. Не горела через сдохший предохранитель №3, который так же отвечает еще и за лампу освещения салона, увидел- поменял, но теперь она уже горит постоянно, реле-регулятор поставил родной,рабочий. на клеммах аккума выдает 14.5. Далее буду копать проводку, мож где-то, что-то передавило провод и он на массу бьет.

**кук** · 05.11.2015, 21:10

Если бьет на массу, или горят предохранители, или горят провода, бесследно это не проходит. Напишите наконец-то, что осталось от старой схемы, что переделано, какой РН поставлен?

ЛёликоБолик · 05.11.2015, 21:36

Цитата:

Сообщение от кук

Как и версия-...Однако чаще всего всё-таки первыми "вылетают" банки находящиеся ближе к плюсовой клемме...(с)
Сколько имею дел с автоэлектрикой не замечал такого, хоть убейте.

Это потому-что Вы не задавались этим вопросом, пока не прочитали об этом здесь. И как Вы правильно подметили с анекдотом, если аккумулятор сдох, то как он сдох значения не имеет, если конечно он не на гарантии.

Sergun · 06.11.2015, 11:25

Проводка родная, видимых следов копошения в ней не увидел, кроме исключения из нее старого терморегулятора, но я все вернул на место, РН поставил Я-112А1. Как писал ранее в электрике не спец, только учусь. Провода от гены к лампе могли быть перебиты при снятии- установке аккума или радиатора, так как данный гемор начался после установки нового радиатора, прям под ним и проходит проводка.

**deonis** · 06.11.2015, 11:37

По поводу проводки под радиатором считаю это бредовой идеей изначально.

Лет 5 назад ехал-ехал и стал, проверил искры нет, поменял коммутатор, проверил ремень, все клеммы вроде на месте, но толку нет.
Позвонил знакомому, что может быть, он говорит подёргай жмут под радиатором иногда помогает, подёргал и БИНГО искра появилась... WTF подумал я...

ПАРТИЗАН · 06.11.2015, 12:53

Добрый день !!!Разрядил акум лампочкой 21св в течении 10часов.с 13.7до 12.5.Щас поставил на заряд. повышение на 1в. в течении 3часов без кипения при 3амп. 13.9в имеем и продалжаю заряжать. Так шо? Будет жить?

soladko · 06.11.2015, 13:19

Может и будет, расскажете весной. Вы ж стартерный ток не проверяли и саморазряд за месяц тоже не проверяли, и стартерный ток после месяца простоя тоже не проверяли. Скажем так - если крутит - должен жить.

**кук** · 06.11.2015, 13:23

Цитата:

Сообщение от Sergun

Проводка родная, видимых следов копошения в ней не увидел, кроме исключения из нее старого терморегулятора, но я все вернул на место, РН поставил Я-112А1. Как писал ранее в электрике не спец, только учусь. Провода от гены к лампе могли быть перебиты при снятии- установке аккума или радиатора, так как данный гемор начался после установки нового радиатора, прям под ним и проходит проводка.

Могли, но только в вашей, старой, схеме провод к контрольной лампе на условия возбуждения и на работу РН в генераторе никак не влияет, в отличие от новых схем. Если у вас там 14,5, то надо проверять всю цепочку по линии к.15 генератора до замка. Обычное явление для таких схем- плохие контакты, про это писано 100500 раз, и схемы есть по устранению проблемы, т.к. 14,5 для нормальной АКБ таки многовато.

ЛёликоБолик · 06.11.2015, 15:19

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

Добрый день !!!Разрядил акум лампочкой 21св в течении 10часов.с 13.7до 12.5.Щас поставил на заряд. повышение на 1в. в течении 3часов без кипения при 3амп. 13.9в имеем и продалжаю заряжать. Так шо? Будет жить?

Вы уж извините, но то, что Вы пишите это

Зарядите, поставьте на авто и ездите.

ПАРТИЗАН · 11.11.2015, 11:50

Цитата:

Сообщение от ЛёликоБолик

Вы уж извините, но то, что Вы пишите это

Зарядите, поставьте на авто и ездите.

Всэ отьездил акумм. постоял на сигналке сутки и тапки. какой типоразмер для таврона что бы в гнездо влез?

04.11.2015, 21:51	#2752
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 34мм	Не буду хвастатся но сделал так.Включил зарядку на все 10ам.и клеммой 4 секунды на полную -убрал.и опять 4с -убрал.пол часа и бульки потихоньку попэрлы.завтра отпишу. __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

05.11.2015, 17:17	#2760
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,508 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	А если развернуть АКБ на 180 градусов, тоже будет вылетать? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

05.11.2015, 18:27	#2765
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,508 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Да кто спорит? Было- значит было, не было- не было. Время ща такое, трудное... Была Таврия, сделал длинные хвосты на АКБ, ставил АКБ любые, с любым расположением выводов, потом Славута- сделал хвосты длинные, ставил АКБ любые... Если и был криминал в крайних банках, то: - в необслуживаемых это незаметно, - в обслуживаемых и если заметно некоторое изменение той же плотности, вариантов, кроме на грузила много??? Есть сейчас любители перетряхивать банки, что-то менять? Факт отклонений в крайних банках напоминает житейское: ...больной перед смертью потел? - ... да, доктор... - Очччень, очень хорошо!...(с) __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 05.11.2015 в 18:35.

05.11.2015, 21:10	#2767
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,508 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Если бьет на массу, или горят предохранители, или горят провода, бесследно это не проходит. Напишите наконец-то, что осталось от старой схемы, что переделано, какой РН поставлен? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

06.11.2015, 11:37	#2770
deonis ♂ Адрес: Запорожье, Шевченковский Возраст: 38 Сообщений: 8,021 Длина: 164510мкм Диаметр: 35мм	По поводу проводки под радиатором считаю это бредовой идеей изначально. Лет 5 назад ехал-ехал и стал, проверил искры нет, поменял коммутатор, проверил ремень, все клеммы вроде на месте, но толку нет. Позвонил знакомому, что может быть, он говорит подёргай жмут под радиатором иногда помогает, подёргал и БИНГО искра появилась... WTF подумал я... __________________ Сервер перегружен

05.11.2015, 10:22	#2753
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,984 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Вы серьезно видите различие в нагрузках первой и последней банки при последовательном соединении? Формулой выразить может смогете? Может на пальцах оперируя физическими величинами но ладно, без формул?

05.11.2015, 16:30	#2757
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,984 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Я ж написал, до сих пор для меня это загадка, а факт такой имел место быть.Не могу найти этому объяснение. Возможно все те аккумы были одинаково ориентированы под капотом, и температура одних банок была всегда выше других.

05.11.2015, 17:16	#2759
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,984 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	та отож....

05.11.2015, 17:28	#2761
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,984 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	на такой эксперимент нужно лет 7 не меньше потратить)))

05.11.2015, 18:15	#2764
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,984 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Чессло было, и часто.

05.11.2015, 20:13	#2766
Sergun Адрес: Краматорск Сообщений: 21 Машина: Заз 1105 Дана (1100,Стандарт) Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	В продолжении истории с лампой. Не горела через сдохший предохранитель №3, который так же отвечает еще и за лампу освещения салона, увидел- поменял, но теперь она уже горит постоянно, реле-регулятор поставил родной,рабочий. на клеммах аккума выдает 14.5. Далее буду копать проводку, мож где-то, что-то передавило провод и он на массу бьет.

06.11.2015, 11:25	#2769
Sergun Адрес: Краматорск Сообщений: 21 Машина: Заз 1105 Дана (1100,Стандарт) Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Проводка родная, видимых следов копошения в ней не увидел, кроме исключения из нее старого терморегулятора, но я все вернул на место, РН поставил Я-112А1. Как писал ранее в электрике не спец, только учусь. Провода от гены к лампе могли быть перебиты при снятии- установке аккума или радиатора, так как данный гемор начался после установки нового радиатора, прям под ним и проходит проводка.

06.11.2015, 12:53	#2771
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 34мм	Добрый день !!!Разрядил акум лампочкой 21св в течении 10часов.с 13.7до 12.5.Щас поставил на заряд. повышение на 1в. в течении 3часов без кипения при 3амп. 13.9в имеем и продалжаю заряжать. Так шо? Будет жить? __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

06.11.2015, 13:19	#2772
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,984 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Может и будет, расскажете весной. Вы ж стартерный ток не проверяли и саморазряд за месяц тоже не проверяли, и стартерный ток после месяца простоя тоже не проверяли. Скажем так - если крутит - должен жить.