Установка ГБО самостоятельно

[Kvarz]

Водичка в масле, короткие поездки, холодная влажная погода.

Это лечится только хорошими поездками по трассе.

[Володимир]

Сообщение от Kvarz

Водичка в масле, короткие поездки, холодная влажная погода.

Это лечится только хорошими поездками по трассе.

Така фігня була на моїй карбовій таврії коли було залито густе масло, коли перейшов на 10в-40 то вже не було.

[Gluuuum]

Сообщение от Володимир

Така фігня була на моїй карбовій таврії коли було залито густе масло, коли перейшов на 10в-40 то вже не було.

На 5в-40 присутствует

[Serioga]

у меня каждый день пробег 25 км в одну сторону и другую = это 50 км каждый день, каг-бэ это не короткий пробег. Тогда у меня другой вариант - вода

[Kvarz]

Сообщение от Serioga

у меня каждый день пробег 25 км в одну сторону и другую = это 50 км каждый день, каг-бэ это не короткий пробег. Тогда у меня другой вариант - вода

Водичка может попадать только одним путем - когда мотор остывает, в картер всасывается порция холодного влажного воздуха, влага из которого, конденсируется потом на холодных стенках мотора.

Если при поездках в 25 км за раз, в масле вода, это указывает на то, что либо у вас не выгревается мотор и влага не успевает испарится, либо у вас уже масло пора менять, в нем столько воды, что она не успевает испариться даже на горячем моторе.

[Serioga]

наверно пора менять масло. Спасибо за советы

[ivg]

Сообщение от Kvarz

Водичка может попадать только одним путем - когда мотор остывает, в картер всасывается порция холодного влажного воздуха, влага из которого, конденсируется потом на холодных стенках мотора..

Открою страшную тайну - при сгорании бензина в основном образуется углекислый газ и вода

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от ivg

Открою страшную тайну - при сгорании бензина в основном образуется углекислый газ и вода

Пожалуй продолжу: эти газы + водяной пар + топливовоздушная смесь проходят через уплотнение поршневые кольца - цилиндр (и тем больше, чем больше износ этого узла) и называются картерными газами. Далее с масляной пылью проходят через маслоотделитель (большая часть масла задерживается), остывают, затем шлангом, в котором еще больше остывают, подаются в кастрюлю воздухана. Естественно в холодном шланге конденсируется вода и смешиваясь с оставшейся масляной пылью образует эмульсию. Чем больше мотор "сапунит", чем длиннее указанный шланг и чем холоднее на улице, тем больше это явление бросается в глаза. В какой-то степени помогает утепление шланга. Немаловажна чистота маслоотделителя сапуна.