редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[Yurasvs]

На трассе по жопометру, примерно как Бузян говорит. Даже небольшое непопадание в смесь сразу чувствуется.

теперь на пальцах. должна ехать 80 на 3-ей и что дальше?

[Саша Ь]

Сообщение от kote

Да.
А шо ниясно? Сажаете кого-то под капот и достигнув скорости в 80км/ч, даёте команду начать медленно закручивать "жадность" играя при этом педалью газа. Как только двигатель перестал отвечать на нажатие прибавкой оборотов - достаточно. Можно выпустить "негра" из под капота и радоваться хорошей настройке.

[Саша Ь]

Сообщение от vipsus

Подскажите мож у кого было такое- сначала думал, что показалось, т.к до пустого чтоб заглох очень редко бывало. А в последнее время пару раз подряд такое было и четко видно стало, что когда до момента заглоха, а это у меня 10-15 км ехать начинает так, что прсто агонь машин, песня в общем. Никакими регулировками такой езды не получается добиться, пока стрелка на баллоне еще за 0 не зашла..
Томасетто АТ07
Что это? Куда копать? Как Исправить? Спасибо заранее

ИМХО Клапан 1-й ступени

[soladko]

это богатая смесь, хреново выполненные врезки или редуктор не отрегулирован.

[Yurasvs]

Сообщение от Александр nikk

теперь на пальцах. должна ехать 80 на 3-ей и что дальше?

Где-то я уже писал, не хочу повторяться. Сперва душим до явного ухудшения езды машины, затем добавляем по четверть оборота, каждый раз пробуя разгон. Перестаем добавлять в тот момент, когда добавление уже почти не увеличивает резвость. Если врезки в две камеры и рогатка, все значительно усложняется. Сперва настраиваем первую как описано выше, только педаль давим не в пол (вторая камера карба не должна открываться, дозатор второй камеры рогатки почти закрыт). После достижения оптимального результата на первой камере потихоньку открываем вторую, одновременно корректируя работу первой, не допуская ухудшения работы на низах. В общем большой геморрой. Я клапан на вторую камеру поставил, с ним гораздо проще.

[Саша Ь]

А я, как советовал Кварц, 2-ю- на полную, потом настроил 1-ю. Доволен тягой. Расход-10При бензиновом 6Но дело в редукторе. Или во врезках?

[Kvarz]

Всегда смотрите на выхлопную трубу. Если копоть черная, сухая, то закручиваем жадность.
Если при этом падает серьезно тяга - несовершенная система смешения.
Либо врезки выполнены неоптимально, либо верхний/средний смеситель явно кривой.

Редуктор работает по принципу - сколько смеситель запросил газа, столько он и приготовил.
В идеале он должен быть линейным.
В редукторе всего две системы, влияющие на производительность. Систему перепуска газа (систему ХХ), лично я не рекомендую для двигателя мемз.

[Саша Ь]

Труба черная, пробую пальцем- не мажется(чистый).Откуда 10 л? Врзки на верхах богатят?А как мне ездить, если дрыгатель оборотистый? Перекинуть ремень ГРМ?

[Kvarz]

кирпич под педаль, дозатор прикрутить. По началу будет раздражать, но через время, эффект плацебо скажет - все нормуль, машин агонь.

Зы. Врезки на верхах богатят.

Зызы. Ремень должен стоять по мануалу. Зажигание в плюс от бензина.

[Саша Ь]

з.ы. У меня МПСЗ
з.з.ы. А с идеальными врезками можно приблизится по расходу к черепахе?
з.з.з.ы. А как объясняетсся, что богатят? Не вкурю физики

[ancifer]

А вообще в идеале, по соотношению мощность/расход, лучше врезка или проставка? Будем считать что и одно и другое - сделаны идеально.

[soladko]

з.з.з.ы. А как объясняетсся, что богатят?

никак. Констатация по приборам.

[Саша Ь]

имхо: расход-черепаха,мошшча-врезка. а пачиму? Знаю, но сказать не могу (собака)

[Kvarz]

Мое имхо - врезка лучший смеситель.

Но, много но.
Настройка сложна, на бензиновом карбюраторе, врезка перекрывает часть потока. В силу особенностей движения потока воздуха, с эпицентром возмущений, в силу малого диффузора карбюратора, приблизится к идеалу очень сложно.

У черепахи есть одно серьезное преимущество - её геометрические параметры постоянны в изготовлении. Миллион одинаковых черепах, с идентичными параметрами.
С врезкой так не получается - миллиметр сюда туда, параметры совершенно разные.
От сюда настройка на черепахе проста и стабильна.

[Kvarz]

Сообщение от soladko

никак. Констатация по приборам.

Есть такая теория, что при прикрытой дз, воздух скатывается по стенкам сужающего устройства. Что повышает давление в зоне сопла врезки.
А при полностью открытой дз, воздух стремится к центру. Именно туда, где стоит сопло врезки. И падающее давление центра, тянет (эжектирует) большее количество газа.

[Саша Ь]

Сообщение от Kvarz

Есть такая теория, что при прикрытой дз, воздух скатывается по стенкам сужающего устройства. Что повышает давление в зоне сопла врезки.
А при полностью открытой дз, воздух стремится к центру. Именно туда, где стоит сопло врезки. И падающее давление центра, тянет (эжектирует) большее количество газа.

Нет!!!

[Саша Ь]

У меня врезка заподлицо со стенкой...
мене кажется надо увеличивать диффузор

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Gluuuum

Ща начнется Вариант с зажатым винтом ХХ - самый лучший.

Все по чуйке с зажатым винтом хх. Причем и гольф 1.3л и газель 2.5л. На гольфе смеситель верхний самодельный + штуцер второй камеры редуктора уменьшен до 4.2мм. На газеле стандартный смеситель, только в стремлении оптимизировать стехиометрию смеси, залеплена половина отверстий для выхода газа. Оба автомобиля прогреваются на газе, гольф так вообще бенза не видет (в последний раз заправлялся в марте 2015г - уровень практически не упал).

при такой настройке на славуте из печки стало пованивать газом

[Buzyan]

Сообщение от Александр nikk

при такой настройке на славуте из печки стало пованивать газом

Не спешите. Проогревайтесь медленно.

[Саша Ь]

Сообщение от Kvarz

Мое имхо - врезка лучший смеситель.

Но, много но.
Настройка сложна, на бензиновом карбюраторе, врезка перекрывает часть потока. В силу особенностей движения потока воздуха, с эпицентром возмущений, в силу малого диффузора карбюратора, приблизится к идеалу очень сложно.

У черепахи есть одно серьезное преимущество - её геометрические параметры постоянны в изготовлении. Миллион одинаковых черепах, с идентичными параметрами.
С врезкой так не получается - миллиметр сюда туда, параметры совершенно разные.
От сюда настройка на черепахе проста и стабильна.

Согласен. Но, много но.
Газ смешивается и так хорошо, не важно как его смешивать. Важно в какой пропорции на разных режимах.
Мне кажется, чем эта скорость меньш-тем лучше, но сдругой стороны страдает ХХ. В этом и проблема врезок- найти золотую середину.
хух

[Kvarz]

Сообщение от Саша Ь

У меня врезка заподлицо со стенкой...
мене кажется надо увеличивать диффузор

Самый худший вариант, из всех мной перепробованных.

[Саша Ь]

Сообщение от Kvarz

Самый худший вариант, из всех мной перепробованных.

У МЕНЯ только такой вариант заработал боль-мень нормально

[Kvarz]

Это косвенно указывает на то, что у вас переливает редуктор.