Сцепление

[dm_graf]

Сцепление включается очень высоко и сразу рывком. То его не было то вот оно уже включилось, трогаюсь с пробуксовкой. Трос регулировал - и ослаблял и натягивал, но изменений не заметно. Передачи включаются вроде нормально, сцепление не ведёт и не буксует. Пробег диска и корзины неизвестен.

[кук]

1- ...Трос регулировал - и ослаблял и натягивал..., а правильно, по книге, пробовали? Или по педали?

[dm_graf]

Свободный ход рычага по книге 4-6 мм. Я натягивал тросик чтобы рукой можно было качнуть рычаг до упора на эти 4-6 мм преодолевая сопротивление пружины.

[кук]

Если пробег неизвестен, не исключен и износ фрикц. диска. Когда он становится тонким, такое возможно.

[dm_graf]

Спасибо за ответ, похоже прийдётся всё таки коробку снимать...

[кук]

Лепестки на корзине- те же двуплечие рычаги и чем тоньше фрикционный, тем выше подняты концы этих рычагов, соответственно и усилие нажатия преодолевает некую горку, и она больше, чем с нормальным по толщине диском. Но это- теория.

[Buzyan]

Регулировать можно и без талмудов. Выкрутить гайку на тросе и подкручивать по ходу пытаемся воткнуть заднюю. Итак задняя уже скажем включается. Включаться должно без скрипа и трогаться без рывка. При нормальной корзине и достаточной толщине диска педаль берет в верху.
В своё время ставился самый дешовый комплект китайский АТ. Работает 88 тык. Родное умерло га 40

[dm_graf]

Сообщение от Buzyan

Выкрутить гайку на тросе и подкручивать по ходу пытаемся воткнуть заднюю.

- а можно поподробнее??? Заднюю пытаемся воткнуть при заведённом двигателе и выжатом сцеплении? У меня сцепление на задней передаче включается более плавно чем на первой.

[Buzyan]

Сообщение от dm_graf

- а можно поподробнее??? Заднюю пытаемся воткнуть при заведённом двигателе и выжатом сцеплении? У меня сцепление на задней передаче включается более плавно чем на первой.

На работающем. Шо страшно?

[dm_graf]

- да не страшно, просто непонятно было слегка... это ж насколько нужно гайку отпустить чтобы сцепление не сработало... и свободный ход у педали будет почти до пола. Но попробую с утра порегулировать таким способом.

[dm_graf]

Кстати, а почему именно на задней передаче проверять?

[wolffik]

Сообщение от dm_graf

Кстати, а почему именно на задней передаче проверять?

Потому , что паразитка там сидит.

[Michurin]

Потому что задняя передача без синхронизаторов и если сцепление "ведет", то без синхронизатора передача будет включаться с хрустом. А для ТС - если на задней сцепление включается плавнее, то проверьте подушки двигателя.

[Storag]

Сообщение от МОДЖАХЕТ

потому что корзина уже свое отработала ,увы
возможно раньше при замене сцепы сменили только диск а корзина осталась старая ,так делать нельзя , *приплыло* сцепление нужно менять все скопом и забыть на 60-80 тыщ

Шо за бред? Всегда, и на грузовиках и на легковушках меняли только диск сцепления. Корзина меняется редко, только в случае сильного износа нажимного диска или лепестков. Да и пробег 60-80 тыков это не пробег, баловство. На шохе менял диск сцепления при пробеге 190 т, корзину оставил старую а маховик протачивали. На славуте откатал более 100 т и продал с родным сцеплением, покупатель откатал уже примерно 30 т уже и не жалуется, запасной диск я ему отдал но похоже он понадобится не скоро.
Выжимной подшипник у нас ненагруженый, тоже должен пережить замену 2-х дисков как минимум. Менять его конечно можно и при каждой смене диска, но это уже по состоянию надо смотреть.

[МОДЖАХЕТ]

работали последние 3 года на ханшмите, появилось фсо, какие будут мнения и отзывы?
але,уважаемый специалист КУК где вы со своими коментами ,вы же все тут знаете про Таврии с 87года

[kudrik]

Я бы не ответил. Даже если бы и знал....

[кук]

Что ты-что ты, знающего учить- только портить.

[КенТавр]

с дисками понятно всем когда менять?!
выжимной хорошего производителя меняется через один диск!
корзину стереть думаю реально 10 дисками. тоесть если нет механических дефектов то меняется на 1000000км пробега

[кук]

Нууу, про десять того- загнули, т.к. если допилить фрикционный до заклепок, то и нажимному диску небольшая хана будет уже и на первом фрикционном.

[ПАРТИЗАН]

Всэ капец!!! отвалилось одно ушко упора где трос возле педали.Как доехать до сварного? Есть мысля? дотянуть и сам знаю а еще?

[кук]

Включаешь первую, разгоняешь соседей и кур впереди и аккуратно крутишь стартер и едешь с аварийкой.

[ПАРТИЗАН]

Для попавших в ситуацию отлома упора сцепления имеется остаток только одного ушка.Берется полоса 2.5 ширина длинна 50см и сверлится под трос на конце дырка.Подкладываем полосу под остаток уха и натягиваем трос.Длинный конец упирарается на чашку левого колеса.И потыхеньку до сварного.

[ПАРТИЗАН]

Теперь не выскочит. металл 3мм и доп крепления.

[ЖИГАЛО]

Сообщение от КенТавр

с дисками понятно всем когда менять?!
выжимной хорошего производителя меняется через один диск!
корзину стереть думаю реально 10 дисками. тоесть если нет механических дефектов то меняется на 1000000км пробега

вот бы вас к нам на СТО с такими рассказами: мы тогда выручки в три раза больше зарабатывали бы,40тыщ диск, через 10 корзина еще через пять выжимной ,каждое снятие КПП сейчас 450гривень ,ноу хау ваше нужно взять на вооружение ,лохов еще хватает но, нужно будет закупить каски строительные когда приедут с битами разбираться за такие советы по замене сцепы

[ЖИГАЛО]

Сообщение от ПАРТИЗАН

Для попавших в ситуацию отлома упора сцепления имеется остаток только одного ушка.Берется полоса 2.5 ширина длинна 50см и сверлится под трос на конце дырка.Подкладываем полосу под остаток уха и натягиваем трос.Длинный конец упирарается на чашку левого колеса.И потыхеньку до сварного.

вы добавьте еще что при езде на Таврии нужно с собой возить такую полосу ,дрель, удлинитель, чтобы эту дрель подключить