Шестерня привода трамблера

[tolik.zt10]

Сообщение от kudrik

Совершенно верно.
Когда накроется силовая часть -- то тогда и искры не будет вообще. Или будет "вялая" искра.
А когда накрывается входной каскад(дешифратор сигнала) - тогда трудно сразу винить коммутатор. Ведь искра бьёт мощная, чё ещё надо.
Вот и начинают менять трамблёры , ваккуумы и бобины.

Тогда надо под стробоскоп,и оценить до и после...
И да,болячка эта может прогрессировать? То есть уводить МЗ в минус и далее?
Разбирал трамблер...все нормально,привод в норме...

отправлено через tapatalk

[kudrik]

Сообщение от tolik.zt10

Тогда надо под стробоскоп,и оценить до и после.......

Есть дома стробоскоп. Но он врёт по углу ещё с момента покупки. Я не верю дешёвым ....

Сообщение от tolik.zt10

...болячка эта может прогрессировать? То есть уводить МЗ в минус и далее?...

Понятия не имею.

Сообщение от tolik.zt10

...Разбирал трамблер...все нормально,привод в норме......

Ну что толку , что разобрали? И что "визуально всё в норме".
Самое главное -- не убедились, что момент сработки ДХ соответствует "метке зажиг." первого цил. Об чём я и говорил уже ранее.

Тогда может и не было БЫ этого Вашего вопроса, про "проворот шестерни трамблёра".

[tolik.zt10]

Сообщение от kudrik

Есть дома стробоскоп. Но он врёт по углу ещё с момента покупки. Я не верю дешёвым ....


Понятия не имею.



Ну что толку , что разобрали? И что "визуально всё в норме".
Самое главное -- не убедились, что момент сработки ДХ соответствует "метке зажиг." первого цил. Об чём я и говорил уже ранее.

Тогда может и не было БЫ этого Вашего вопроса, про "проворот шестерни трамблёра".

Тут не важно уже врет он или нет,важно изменение показаний...
Ну а так,как я гбц ранее,да и сейчас не разбирал, то понятия не имею,что там может, а что не может произойти... У нас всё возможно...

отправлено через tapatalk