Пуск на газу на холодном двигателе

VLADIMIR_RND · 11.01.2016, 22:02

Сейчас редуктор снова решил напомнить о РК. ХХ забогатило настолько, что мотор глохнет. Заглушил с кнопки ПВТ, ХХ опять появился. Завтра видимо путь лежит за РК. Сцука, не мог до хорошей погоды доехать, лучше до весны.
Грешу еще на свою доработку в узле коромысла 1 ступени. Хотел добиться симметрии рабочего хода мембраны. Видимо резинка клапана приминается, а мембрана уже уходит в ограничение хода, вот и избыточный давляк - следовательно пружина чуйки не держит на ХХ.
Вот:
Не понравилась непараллельность клапана к седлу, резинка прижимается с большим перекосом. Холодная резинка дубеет и нужно больше усилие для закрытия клапана, соответственно давление растет.

Для исправления под ось клапана подложил кусочки листовой латуни. Полностью не стал выводить иначе нет запаса на примятие резинки со временем, да и мембрана сильно в крышку выходила бы.

Напаяв на грибок мембраны гайку, уменьшил ход мембраны, теперь он почти симметричен.

VLADIMIR_RND · 15.01.2016, 14:56

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

Не понравилась непараллельность клапана к седлу, резинка прижимается с большим перекосом. Холодная резинка дубеет и нужно больше усилие для закрытия клапана, соответственно давление растет.

Для исправления под ось клапана подложил кусочки листовой латуни. Полностью не стал выводить иначе нет запаса на примятие резинки со временем, да и мембрана сильно в крышку выходила бы.

Напаяв на грибок мембраны гайку, уменьшил ход мембраны, теперь он почти симметричен.

Убрал сей тюнинг. Мембрана при износе клапанка уходила в ограничение хода и давление росло. Поэтому два раза жестко заливал на ХХ. Давление первой камеры еще более снизилось. Теперь ХХ выставляется при выкручивании чуйки на 7,5-8 оборотов.
Заменил резинки клапанов и мембрану первой камеры (была годной, просто убрав тюнинг выше, сместил область рабочего хода. Прем дальше: пуск на газу гуд, стабильность редуктора - не прикопаешся.
Подогрев проводом МГТФ в абсолютно исправном состоянии спустя год эксплуатации (пробег 10-15 т.км, точно так и не посмотрел).

О качестве РК у нас: предложили два варианта одного производителя тапа оригинал. Один был с фильтром, другой с тосольной прокладкой. Каково же было мое удивление, когда обнаружил, что мембрана 1 ступени у одного РК была намного дубовее даже моей б\у. Взял с мягенькой мембранкой.

11.01.2016, 22:02	#1
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 20мм	Сейчас редуктор снова решил напомнить о РК. ХХ забогатило настолько, что мотор глохнет. Заглушил с кнопки ПВТ, ХХ опять появился. Завтра видимо путь лежит за РК. Сцука, не мог до хорошей погоды доехать, лучше до весны. Грешу еще на свою доработку в узле коромысла 1 ступени. Хотел добиться симметрии рабочего хода мембраны. Видимо резинка клапана приминается, а мембрана уже уходит в ограничение хода, вот и избыточный давляк - следовательно пружина чуйки не держит на ХХ. Вот: Не понравилась непараллельность клапана к седлу, резинка прижимается с большим перекосом. Холодная резинка дубеет и нужно больше усилие для закрытия клапана, соответственно давление растет. Для исправления под ось клапана подложил кусочки листовой латуни. Полностью не стал выводить иначе нет запаса на примятие резинки со временем, да и мембрана сильно в крышку выходила бы. Напаяв на грибок мембраны гайку, уменьшил ход мембраны, теперь он почти симметричен.