Карбюратор - Страница 14

Michurin · 22.02.2016, 23:57

Тобто, ви перевіряли, створюючи розрідження у трубці, знятій з карбюратора?

yurecl · 23.02.2016, 00:04

Всмоктуючи до себе оберти ростуть :-).

yurecl · 23.02.2016, 00:05

+ трамплер перебрав цілий.

Zazotavr · 23.02.2016, 19:00

Цитата:

Сообщение от yurecl

+ трамплер перебрав цілий.

Может, немного зажигание покрутить? Для эксперимента.

yurecl · 02.03.2016, 18:38

Кручено давно зажигание.

**кук** · 02.03.2016, 19:09

Очень информативно- куда- в плюс/минус, гадать???

primuss · 02.03.2016, 20:10

Вверх-вниз, Васильич. Ну Вы как первый день за рулем.

**кук** · 02.03.2016, 20:19

Я привык к терминам право-лево, верх-низ- несколько другой раздел жития...

yurecl · 02.03.2016, 22:39

да все хорошо с зажиганием. Чего его крутить. В разных положениях мини провальчик есть. Но зато уже расход на правильном 97,5 жиклере первой камеры = 7,1 литра в смешаном.

**Storag** · 04.03.2016, 14:23

Тута вопросы в личку часто задают. Многие спрашивают как отрегулировать карб без газоанализатора. Это можно, имея хороший слух, но лучше конечно с помощью тахометра.
Карбюратор должен быть вычищен, мембраны должны быть целые, уровень в поплавковой камере в пределах нормы, жиклеры штатные. Также нужно выставить правильный момент зажигания.
Прогреваем двигатель. Винтом количества (пластиковый винт дроссельной заслонки) устанавливаем 800-900 оборотов. Далее винтом качества (винт в колодце у подошвы карба) устанавливаем максимальные обороты, скорее всего для этого надо будет слегка выкрутить винт, ловим максимум. Затем винтом количества ставим на 150-170 больше нормальных холостых, т.е. если привык к 800 то выставляеш 960.
Винтом качества проверяем действительно ли обороты максимальны, затем заворачиваем его до получения нормальных оборотов ХХ (800 к примеру). Регулировка закончена - СО и расход, зависящий от карба, будет в норме. Если же перерасход наблюдается то уже причина не в карбе а в ходовой - мож тормоза подклинивают, а может и бензин хреновый.

IndeeЦ · 04.03.2016, 16:29

Спасибо!

Yurasvs · 04.03.2016, 16:38

Но карб и двигатель должны быть исправны. Если хоть какой-то косяк где-то, крути, не крути, получишь фигню. Поэтому перед такой регулировкой нужно проверить все, начиная от фаз ГРМ и зазоров в клапанах до исправности трамблера, свечей и ВВ проводов, собственно самого карбюратора, ну и правильности установки момента зажигания конечно. ДВС - это оркестр, если хоть одна паршивая скрипка фальшивит, будет жрать много и ехать плохо.

matrosov1 · 17.03.2016, 11:08

Здравствуйте уважаемые форумчане. Помогите кто чем может. ЗАЗ 11022 "Таврия" 1,1 Карбюратор "Солекс" модель не знаю..
Машина плохо набирает скорость,после 60-70 км в час вообще тупит не хочет разгоняться, иногда чувствуются рывки на такой скорости. Холостой ход есть ( 750-840 об./мин. в зависимости от загруженности эл. цепи), в камеры не переливает.
Сегодня с утра при росте оборотов выше 1800 об./мин. глохла вообще, потом прошло.
Хочу добавить, что недавно поставил мелкие металлические сеточки на дренажные отверстия поплавковых камер, может из-за этого?
Заранее спасибо!

cj_bionic · 17.03.2016, 12:28

1. Электрика.
2. Обмерзания жиклеров
3. Залипает игла, перелив.
4. Зажигание

Zazotavr · 17.03.2016, 14:01

Жиклёры второй камеры посмотрите.

ПАРТИЗАН · 17.03.2016, 16:55

мембрана ускорительного насоса(дырка)

cj_bionic · 17.03.2016, 17:33

Цитата:

Сообщение от Zazotavr

Жиклёры второй камеры посмотрите.

2я камера открывается после 2,5-3 тысяч, разве не?

Gluuuum · 17.03.2016, 18:35

Цитата:

Сообщение от matrosov1

Хочу добавить, что недавно поставил мелкие металлические сеточки на дренажные отверстия поплавковых камер, может из-за этого?
Заранее спасибо!

А до этого как было?
Я бы еще проверил метки на КВ и РВ

Yurasvs · 17.03.2016, 18:37

Цитата:

Сообщение от matrosov1

Здравствуйте уважаемые форумчане. Помогите кто чем может. ЗАЗ 11022 "Таврия" 1,1 Карбюратор "Солекс" модель не знаю..
Машина плохо набирает скорость,после 60-70 км в час вообще тупит не хочет разгоняться, иногда чувствуются рывки на такой скорости. Холостой ход есть ( 750-840 об./мин. в зависимости от загруженности эл. цепи), в камеры не переливает.
Сегодня с утра при росте оборотов выше 1800 об./мин. глохла вообще, потом прошло.
Хочу добавить, что недавно поставил мелкие металлические сеточки на дренажные отверстия поплавковых камер, может из-за этого?
Заранее спасибо!

Похоже на мусор в карбюраторе. Разбирайте и чистите. Но сперва проверьте подачу топлива бензонасосом, отсоедините подающий шланг от карба , поставьте распредвал в правильное положение и покачайте вручную. На каждый качек должно выливать приличную порцию топлива. Если этого нет, проверяйте насос и подающую магистраль(ее можно продуть шинным насосом в обратном направлении). Также проверьте правильность меток ГРМ и зажигания, исправность трамблера и свечей.

Zazotavr · 18.03.2016, 15:54

Цитата:

Сообщение от cj_bionic

2я камера открывается после 2,5-3 тысяч, разве не?

У меня открывается, когда на педаль нажимаю, а у вас?

cj_bionic · 18.03.2016, 18:14

Цитата:

Сообщение от Zazotavr

У меня открывается, когда на педаль нажимаю, а у вас?

Первая сразу, да. Вторая должна открыватся позже, в зависимости от педали газа и настройки. Одновременно они не должны открываться.

cj_bionic · 18.03.2016, 18:35

Что может влиять на подергивания машины при 1200-1800 оборотах и ровном ходу? При разгоне дерганий нет, при торможении двигателем тоже. Свечи чистые, но для теста не менял их еще. На 1000об (холостой + педалька и вгорку) идет ровненько. После 2000 все тоже отлично. А вот с 1500 оборотами - дергается. Карбюратор? Свечи? Трамблер? ЭПХХ? Куда копать сперва?

1500 и прибавить педальку газа - дергания прекращаются, машина ускоряется. Проблема только если ехать с постоянной скоростью. Наблюдается на 2-3 передачах.

И вопрос номер 2, до кучи: При около 0й температуре, завелся, греюсь. Если выставить оброты ниже 2000 - троит и вибрация по кузову сильна. Двиг дергает. По мере прогрева это исчезает. В целом это нормально? А то вычитал где-то что греть желательно на 1500 оборотах

Zazotavr · 18.03.2016, 18:54

Цитата:

Сообщение от cj_bionic

Первая сразу, да. Вторая должна открыватся позже, в зависимости от педали газа и настройки. Одновременно они не должны открываться.

Сначала открывается первая, потом - вторая, но от оборотов это не зависит...

Зависит от положения педали "газа".

cj_bionic · 18.03.2016, 20:58

Цитата:

Сообщение от Zazotavr

Сначала открывается первая, потом - вторая, но от оборотов это не зависит...

Зависит от положения педали "газа".

Не в ту тему ответили.

Ну я не совсем верно выразился, да. Потом поправился. Но в обычно от положения педали газа зависят и обороты двигателя, так что в общем случае мое утверждение все же верно

СБорисов · 18.03.2016, 22:29

Свечи!!!

22.02.2016, 23:57	#326
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 38мм	Тобто, ви перевіряли, створюючи розрідження у трубці, знятій з карбюратора? __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

02.03.2016, 19:09	#331
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,512 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Очень информативно- куда- в плюс/минус, гадать??? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

02.03.2016, 20:10	#332
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,894 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 44мм	Вверх-вниз, Васильич. Ну Вы как первый день за рулем. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

02.03.2016, 20:19	#333
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,512 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Я привык к терминам право-лево, верх-низ- несколько другой раздел жития... __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

04.03.2016, 14:23	#335
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Тута вопросы в личку часто задают. Многие спрашивают как отрегулировать карб без газоанализатора. Это можно, имея хороший слух, но лучше конечно с помощью тахометра. Карбюратор должен быть вычищен, мембраны должны быть целые, уровень в поплавковой камере в пределах нормы, жиклеры штатные. Также нужно выставить правильный момент зажигания. Прогреваем двигатель. Винтом количества (пластиковый винт дроссельной заслонки) устанавливаем 800-900 оборотов. Далее винтом качества (винт в колодце у подошвы карба) устанавливаем максимальные обороты, скорее всего для этого надо будет слегка выкрутить винт, ловим максимум. Затем винтом количества ставим на 150-170 больше нормальных холостых, т.е. если привык к 800 то выставляеш 960. Винтом качества проверяем действительно ли обороты максимальны, затем заворачиваем его до получения нормальных оборотов ХХ (800 к примеру). Регулировка закончена - СО и расход, зависящий от карба, будет в норме. Если же перерасход наблюдается то уже причина не в карбе а в ходовой - мож тормоза подклинивают, а может и бензин хреновый. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

23.02.2016, 00:04	#327
yurecl Адрес: Тернополь Возраст: 49 Сообщений: 66 Машина: Таврия 93 г.в. Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Всмоктуючи до себе оберти ростуть :-).

23.02.2016, 00:05	#328
yurecl Адрес: Тернополь Возраст: 49 Сообщений: 66 Машина: Таврия 93 г.в. Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	+ трамплер перебрав цілий.

02.03.2016, 18:38	#330
yurecl Адрес: Тернополь Возраст: 49 Сообщений: 66 Машина: Таврия 93 г.в. Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Кручено давно зажигание.

02.03.2016, 22:39	#334
yurecl Адрес: Тернополь Возраст: 49 Сообщений: 66 Машина: Таврия 93 г.в. Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	да все хорошо с зажиганием. Чего его крутить. В разных положениях мини провальчик есть. Но зато уже расход на правильном 97,5 жиклере первой камеры = 7,1 литра в смешаном.

04.03.2016, 16:29	#336
IndeeЦ ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 48 Сообщений: 16,704 Машина: Peugeot 406 2003 (2,0/2.23) Длина: 550020мкм Диаметр: 52мм	Спасибо! __________________ «Вы злые, потому что слабые. Добрым быть всегда сложнее. » Е.Леонов. Клеймо о том, что мы свободны, нам выжгут каждому на лбу. БЖшка

04.03.2016, 16:38	#337
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,722 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Но карб и двигатель должны быть исправны. Если хоть какой-то косяк где-то, крути, не крути, получишь фигню. Поэтому перед такой регулировкой нужно проверить все, начиная от фаз ГРМ и зазоров в клапанах до исправности трамблера, свечей и ВВ проводов, собственно самого карбюратора, ну и правильности установки момента зажигания конечно. ДВС - это оркестр, если хоть одна паршивая скрипка фальшивит, будет жрать много и ехать плохо. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 04.03.2016 в 16:44.

17.03.2016, 11:08	#338
matrosov1 Сообщений: 35 Машина: ЗАЗ 11022 Таврия Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Машина плохо тянет, помогите Здравствуйте уважаемые форумчане. Помогите кто чем может. ЗАЗ 11022 "Таврия" 1,1 Карбюратор "Солекс" модель не знаю.. Машина плохо набирает скорость,после 60-70 км в час вообще тупит не хочет разгоняться, иногда чувствуются рывки на такой скорости. Холостой ход есть ( 750-840 об./мин. в зависимости от загруженности эл. цепи), в камеры не переливает. Сегодня с утра при росте оборотов выше 1800 об./мин. глохла вообще, потом прошло. Хочу добавить, что недавно поставил мелкие металлические сеточки на дренажные отверстия поплавковых камер, может из-за этого? Заранее спасибо!

17.03.2016, 12:28	#339
cj_bionic ♂ Адрес: Киев, Харьковский р-н Сообщений: 1,878 Машина: Kia Mohave 3.0 2012; Bergamont Beluga 2010 Длина: 4980мкм Диаметр: 25мм	1. Электрика. 2. Обмерзания жиклеров 3. Залипает игла, перелив. 4. Зажигание __________________

17.03.2016, 14:01	#340
Zazotavr ♂ Адрес: КИЇВ Возраст: 49 Сообщений: 5,353 Машина: Ланос Л-1300 Длина: 102860мкм Диаметр: 43мм	Жиклёры второй камеры посмотрите. __________________ У світі багато брудного й заразного, Але той, хто хоче, залишається чистим... (Тартак)

17.03.2016, 16:55	#341
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 34мм	мембрана ускорительного насоса(дырка) __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

18.03.2016, 18:35	#347
cj_bionic ♂ Адрес: Киев, Харьковский р-н Сообщений: 1,878 Машина: Kia Mohave 3.0 2012; Bergamont Beluga 2010 Длина: 4980мкм Диаметр: 25мм	Что может влиять на подергивания машины при 1200-1800 оборотах и ровном ходу? При разгоне дерганий нет, при торможении двигателем тоже. Свечи чистые, но для теста не менял их еще. На 1000об (холостой + педалька и вгорку) идет ровненько. После 2000 все тоже отлично. А вот с 1500 оборотами - дергается. Карбюратор? Свечи? Трамблер? ЭПХХ? Куда копать сперва? 1500 и прибавить педальку газа - дергания прекращаются, машина ускоряется. Проблема только если ехать с постоянной скоростью. Наблюдается на 2-3 передачах. И вопрос номер 2, до кучи: При около 0й температуре, завелся, греюсь. Если выставить оброты ниже 2000 - троит и вибрация по кузову сильна. Двиг дергает. По мере прогрева это исчезает. В целом это нормально? А то вычитал где-то что греть желательно на 1500 оборотах __________________ Последний раз редактировалось cj_bionic; 18.03.2016 в 18:43.

18.03.2016, 22:29	#350
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	*Свечи!!!*