Автоприколы и не только...

[AntonVA]

Феррари на газу)))

[Stan]

А где юмор?

[Слон]

+1
В Тревизо 99% бензиновых машин на газу. В том числе и суперкары.

[ЯШКА]

Феррари на газу (слышал про неё на днях), это полное падение нравов...
Вчера у нас на работе стоял новый Мустанг 2.3, 4х цилиндровый...
Я просто разочеровался в автомобильной культуре...

[Stan]

Обоснуй

[ЯШКА]

Сообщение от Stan

Обоснуй

Что именно?

[Stan]

Своё разочарование

[ЯШКА]

Сообщение от Stan

Своё разочарование

Хмммм...
Понимаешь Сирёжа, есть автомобили жоповозки на каждый день, у каждого они свои (маленький хеч, сув, микробусик). Но есть авты подготовленные для активного отдыха они же авты выходного дня (про остальные не буду сейчас говорить), например внедорожные вылазки, или те же трек дни. Тебе же не придет в голову поставить трековые слики на L200 который лазит по лесу? Тоже самое поставить газ на авто с очень высоко оборотистым двигателем и в котором производитель даже краску нанёс тоненьким слоем и не установил музыку не из жлобства, а из экономии каждого пол килограмма. Так же и форд мустанг, особенностью которого было всегда не внешность комфорт и мего управляемость (любая бмв гораздо лучше него в этой дисциплине), а огромный V8 с паровозной тягой и правильным звуком, а не турбированное очко (которое и звучать как надо не сможет по определению) как на фокусе (который и едет при этом лучше).
Всё выше сказанное ИМХО, на истину не претендую...

[Stan]

Сути так и не понял...веса ГБО существенно не добавляет. Мощность теряется, но при правильном подборе компонентов и правильной настройке эта потеря сводится к минимуму. Высокооборотистость мотора вообще не о чем..нынешние правильные системы позволяют работать двигателю на газу при любых оборотах (Слоник, например, так катается на форике). Эстетическая сторона вообще никак не меняется. Потеря мощности на газу на таких тачках особо и незаметна, тем более, что половина водятлов суперкаров берут их для статуса и понтов и ездя 90% времени не развивают и половину возможной мощности. А вот экономия и повышение ресурса двигателя-это существенный плюс, умные люди и экономят умно Ну, конечно же, не стоит забывать о волшебной кнопке, которая умеет волшебно включать бензин.

[Слон]

Сообщение от ЯШКА

Феррари на газу (слышал про неё на днях), это полное падение нравов...
Вчера у нас на работе стоял новый Мустанг 2.3, 4х цилиндровый...
Я просто разочеровался в автомобильной культуре...

Ян, в Италии существуют места, где просто ты не сможешь поставить на учет тачку если у нее нет ГБО.
У меня дружбан живет в Тревизо. Там из-за эко норм с этим очень строго.
В том районе, встретить Феррари и Ламбо с ГБО это норма.
Никаких падений нравов, просто выполнение местных законов.

[sundance]

наткнулась на псто о советской рекламе, которой было мало, но она была. суть не в советском обществе, а о том, что даже в советском обществе, в котором по определению (хоть и ошибочному) секса не было, реклама автомобилей и техники все равно строилась на сексе, правда, в советском понимании). Примечательно еще то, что в нашем постсоветском обществе стереотипы о женщине за рулем самые живучие, но тем не менее, зачастую именно женщины в рекламе авто фигурируют не как атрибут, а как непосредственный условный потребитель. Не везде девушки модельной внешности, но весьма познавательно, имхо)

Внутри -  остальные фото здесь :):

и бонусом реклама техники

[Spowen]

Юля, таки да, строили на сексе, и именно в советском понимании, но к сожалению многие из этих фот сделаны для презентации наших авто и техники как раз таки за бугор) Поэтому и на сексе.
И делалось оно сильно лучшим по качеству, ибо буржуи, сцуко, придирчивые. И так экспорт был очень небольшим, но нужно было хоть презентации сделать более-менее презентабельными)

По-моему самое эпатажное фото девушки в окружении стиралок на фоне моря

[Rostracer]

Сообщение от Stan

Сути так и не понял...веса ГБО существенно не добавляет. Мощность теряется, но при правильном подборе компонентов и правильной настройке эта потеря сводится к минимуму. Высокооборотистость мотора вообще не о чем..нынешние правильные системы позволяют работать двигателю на газу при любых оборотах (Слоник, например, так катается на форике). Эстетическая сторона вообще никак не меняется. Потеря мощности на газу на таких тачках особо и незаметна, тем более, что половина водятлов суперкаров берут их для статуса и понтов и ездя 90% времени не развивают и половину возможной мощности. А вот экономия и повышение ресурса двигателя-это существенный плюс, умные люди и экономят умно Ну, конечно же, не стоит забывать о волшебной кнопке, которая умеет волшебно включать бензин.

Соглашусь. У нас на Лехусе тоже стоит ГБО на 3.5 моторе и в чём проблема?

[AntonVA]

Сообщение от Stan

А вот экономия и повышение ресурса двигателя-это существенный плюс, умные люди и экономят умно Ну, конечно же, не стоит забывать о волшебной кнопке, которая умеет волшебно включать бензин.

В том-то и дело, что владельцы таких авто не экономят в принципе. По статусу не положено. Не тот класс. Их же просто коллеги по цеху зафукают. ))
А теперь получается, что это уже богачи-нищеброды. ))

[Spowen]

Это на публику может "не экономят", а так экономнее, чем мы с тобой, поверь.
+ существуют 2 абсолютно разных человека - немец, владеющий феррари или порше и наш (или русский). Ведут себя абсолютно по-разному в плане расходов/экономии)

[Rostracer]

Сообщение от AntonVA

В том-то и дело, что владельцы таких авто не экономят в принципе. По статусу не положено. Не тот класс. Их же просто коллеги по цеху зафукают. ))
А теперь получается, что это уже богачи-нищеброды. ))

Тут ты не прав абсолютно. Человек, который не умеет экономить, никогда не сможет вести прибыльно бизнес!!!

[Брюс]

Поддержу двух крайних ораторов.

[redpas]

Сообщение от ЯШКА

Хмммм...
Понимаешь Сирёжа, есть автомобили жоповозки на каждый день, у каждого они свои (маленький хеч, сув, микробусик). Но есть авты подготовленные для активного отдыха они же авты выходного дня (про остальные не буду сейчас говорить), например внедорожные вылазки, или те же трек дни. Тебе же не придет в голову поставить трековые слики на L200 который лазит по лесу? Тоже самое поставить газ на авто с очень высоко оборотистым двигателем и в котором производитель даже краску нанёс тоненьким слоем и не установил музыку не из жлобства, а из экономии каждого пол килограмма. Так же и форд мустанг, особенностью которого было всегда не внешность комфорт и мего управляемость (любая бмв гораздо лучше него в этой дисциплине), а огромный V8 с паровозной тягой и правильным звуком, а не турбированное очко (которое и звучать как надо не сможет по определению) как на фокусе (который и едет при этом лучше).
Всё выше сказанное ИМХО, на истину не претендую...

всё выше сказанное полная херня
потому как спрос определяет предложение
если будет спрос на слики для L200, то будет и предложение
если есть спрос на мустанг 2,3- то он всенепременно появится, вне зависимости от Вашего мнения. Ваше мнение начнёт теоретически учитываться исключительно тогда, когда Вы станете потенциальным покупателем Мустанга. это как с Субару Импреза 2007- все субарудрочеры дружно сказали фи-и! хэчбэк! говно! внешность не достаточно брутальна! где-же старая добрая лиса? Субару уже не та! и так далее, у брата такая, и я знаю что говорю. но вот продажи показывают диаметрально противоположный результат. на тот момент она была самой успешной моделью Фуджи Хеви Индастриал, и по сравнению с "Лисой" продажи увеличились почти в 10 раз. с Форестером, который из полноприводного канонического универсала превратился в позорный кроссовер произошло то-же самое. мнение не потенциальных клиентов учитываться не должны. и не учитываются. можете выдыхать.

[Sergey_Sch]

"На светофоре останавливаются «жигули» и «феррари». Водитель «жигулей», пожилой одессит, покрутив ручку, опускает стекло и стучит в окно к водителю «феррари». Тот, нажав кнопку, опускает стекло. Водитель «жигулей» спрашивает:
- Слышите, молодой человек, а шо это за машина?
- «Феррари»!
- И шо, не фонтан?
- ???
- Да я смотрю по дорогам - не сильно ее люди покупают."