Карбюратор

[primuss]

Если холостой есть, то ГДС худо-бедно работает. Возможно плавающий мусор под жиклером ХХ. При этом он больше, чем диаметр жиклера, и в нем не застряет, но при нажатии на газ перекрывает полностью подачу топлива.

УН работает? Уровень в поплавковой какой? При сбросе провода с клапана машина работает или глохнет?

[ooleg08]

При сбосе провода глохнет ,уровень ,нормальный ,свечи чистые .

[Michurin]

Попробуйте снять шланг с вакуум-корректора трамблера и погазовать. Бывает, когда срабатывает вакуум- корректор и поворачивает подвижную пластину трамблера, пропадает контакт в трамблере или датчик Холла задевает за ротор. Если при снятом шланге работает нормально, значит проблема в трамблере.

[СБорисов]

Может 2-3 провода попутаны?

[ooleg08]

2-3 не попутаны , при снятой трубке с вакуум-корректора такая же самая картина .

[Sergey12S]

Сообщение от ooleg08

2-3 не попутаны , при снятой трубке с вакуум-корректора такая же самая картина .

Это не провода - это крышка пробита между вв проводами

[Zazotavr]

Уважаемые коллеги! Чуть теории. При холодном пуске (допустим, мороз -10) заслонка "подсоса" должна быть закрыта полностью. Вопрос: если закрыта не полностью, (допустим, остался зазор 3 мм.) будут ли проблемы с пуском? Т.е. что какие-то проблемы будут, это я и сам понимаю, но вот конкретно что: не заведётся совсем, заведётся с н-ного раза, запустится не сразу, но без особых проблем?

[soladko]

дык вроде не полностью она должна быть закрыта, или уже забыл? там вроде про 2мм пишут, только не помню про какую заслонку

[Zazotavr]

Сообщение от soladko

дык вроде не полностью она должна быть закрыта, или уже забыл? там вроде про 2мм пишут, только не помню про какую заслонку

Про заслонку, управляемую рукояткой "подсоса". Та, которая управляется педалью "газ", разумеется, должна быть приоткрыта.
Я тут пытаюсь со своей автивкой разобраться. Пока было тепло (относительно), на холодную стало хуже заводиться. Не с первого раза. Ну, как-бы работает - и ладно. Но вот с приходом более низкой температуры началось дырчание стартером по пять минут. Заслонка у меня управляется автоматом. Закрывается, но не полностью. При запуске складывается такое ощущение, что не хватает именно топлива. Качнёшь педалькой пару раз - схватывает, несколько вспышек, потом опять стоп. И так несколько раз, пока (по видимому) на этих вспышках двигатель чуток не прогреется и потом начинает работать. Обороты выростают до положенных пары тысяч и далее уже никаких проблем нет.

[Storag]

Воздушная заслонка так же имеет пусковой зазор - воздух ведь как-то должен попадать в двигатель. В некоторых карбюраторах воздушная заслонка имеет подпружиненый воздушный клапан.
При полном закрытии воздушной заслонки дроссельная приоткрывается автоматически.

[Zazotavr]

Сообщение от Storag

При полном закрытии воздушной заслонки дроссельная приоткрывается автоматически.

Ну, да. Без воздуха бензин не загорится. При пуске двигателя за счёт воздействия диафрагмы пускового устройства должен выставляться пусковой зазор (автоматически). Много топлива - заслонка приоткрывается, много воздуха - закрывается. Но когда нет разряжения (коленвал не вращается) должна ли заслонка полностью перекрывать впускной канал первой камеры? По теории - должна. Или зазор должен быть минимальным (доли миллиметра). Но, управляя подсосом в ручном режиме, можно поставить её (заслонку) в любое положение от полностью закрытой до полностью открытой. Автоматика же ставит заслонку в нужное (одно из пяти) положение в зависимости от температуры. Поскольку, есть проблемы с пуском, прийдётся изучить вопрос поподробнее. Жаль, что нет (я пока не нашёл) толкового мануала по автоматическим карбюраторам...

[Zazotavr]

Вообщем, мужики, ситуация такая: проблема с заслонкой "подсоса". Выбрался сегодня в гараж (он у меня, кстати, не замерзающий, минуса не бывает ). Для очистки совести попытался завести как обычно, получилось (точнее, не получилось) как обычно, но долго стартером я не крутил. Снял воздухан и начал разглядывать внутренности карба. Заслонка "подсоса" была не закрыта, а, скажем так, чуть прикрыта. Градусов на 45. Т.е., фактически - как подсос, выдвинутый наполовину (в "ручном" понимании этого термина). Аккуратно пальцем "помог" заслонке закрыться поболее. Не на глухо, а так, на 3/4. Пробую стартером - подхват - пуск! Выключаю зажигание. Беру "Вэдэшку" и начинаю "разрабатывать" заслонку. Гараж хоть и тёплый, но под воротами понамерзало. Совмещаю приятное с полезным. Пшикну "ВД" - пошевелю заслонку - подолбаю лёд. В итоге: после четвёртого круга заслонка закрылась совсем. Завожу и смотрю на заслонку. Приоткрыта на небольшой угол (вакуумное пусковое устройство приоткрывает, а следовательно - работает!). Выключаю зажигание, собираю всё до кучи, завожу, выезжаю, прогреваюсь и далее - по делам. Для полного завершения эксперимента надо ещё "холодных пусков", но то, что проблема именно с некорректной работой заслонки (не важно, по какой причине) - это уже очевидно.

[кук]

Неужели в сети нет ни слова про эти карбюраторы? Ну не верится, были и на л-1300, и на ВАЗаз, наверняка все тот же ДААЗ.

[Zazotavr]

Сообщение от кук

Неужели в сети нет ни слова про эти карбюраторы? Ну не верится, были и на л-1300, и на ВАЗаз, наверняка все тот же ДААЗ.

Есть, конечно. Слов 100500. На "Зубилы" и "Десятки" (в России) ставили исключительно такие карбюраторы. Кое-что мне помогло. А по сути вопроса - мне пришлось совмещать "ремонт, настройку и обслуживание" обычного "Солекса" с устройством "автоподсоса", только и всего.

[soladko]

45 градусов это перебор однозначно при пуске. я думал там масштабы приоткрытия меньше.

[Zazotavr]

Сообщение от soladko

45 градусов это перебор однозначно при пуске.

Конечно.

[primuss]

Вот давно хотел выложить фотки.

С недавнего времени ДААЗ полностью прекратил выпуск карбов. Но зато их место сразу же заняли китайцы с их ДК, ЛА, ЛСА и прочими непонятными буковками.

Сегодня очередной раз имел секас с таким вот карбом. LA 08, стоит на таврии. Мерзавец отличается от других карбов тем, что в него невозможно закрутить нормальные жиклеры.



При этом диаметр его тоже далек от того, что на нем написано



Понятное дело, что с таким жиклером, более похожим на 180 или выше, провалы, провалы, провалы. Но китайцам то пофиг, они уже продали. А я имею каждый день секас и попытки объяснить человеку, что это карма

[Yurasvs]

Ужосы. Примусс, пора проливочную установку собирать и сверлить-запаивать жиклеры.

[кук]

И резьбы перерезать?

[primuss]

Молоток мне в помощь

[mysh]

Лопнула пружинка, которая под винтом количества смеси холостого хода, отвалилась пара витков и она ослабла. Теперь винт живёт своей жизнью и от вибрации крутится куда хочет. Был в автомагазинах и на рынке, пружинки отдельно не продаются, только в составе дорогущего ремкомплекта (и то, говорят, из него не подходят). Купил пару похожих пружинок непонятно от чего у дедка, продающего насыпом всякое ржавое железо, но они тоже слабые. Подскажите какое решение проблемы, а то от злости скоро капну суперклеем на резьбу и все дела

[кук]

А растянуть немного- не? Там всего лишь для противления отворачиванию, любая по диаметру.

[mysh]

И растягивал, и шайбы подкладывал, и механик понимающий смотрел и регулировал - все равно отворачивается, особенно когда по гравию или по грунтовке проедешь. Там и резьба на винте слизана немного, и вообще карб весь глючной - после установки ГБО кем-то криворуким. Сейчас там пружина потолще, которую с обеих сторон ограничивают две широкие шайбы. Страшновато смотрится, но вроде держит (пока на гравийку не выскочу).

[кук]

Вот ЭТОГО и надо начинать- ...Там и резьба на винте слизана немного, и вообще карб весь глючной...(с) А то- пружина проблемная.

[Zazik-sens]

Сообщение от primuss

...С недавнего времени ДААЗ полностью прекратил выпуск карбов...

Это точная и информация?