Настройка гбо4.

[Zaz 968 1975]

У меня разбежность кривых только в начале до 2 тыс об. потом кривые совпадают, разгон отличный, тяга как на бензе, правда сделал недавно автоматическую постройку множителя, линия множителя стала кривой, завтра фотку выложу,

[Kvarz]

Сегодня с утра завелся и через секунд пять она перешла на газ, и заглохла.

Завел повторно принудительно на бензе, потарабанил секунд 20, переключил на газ, вроде стабильно. Но при езде страшное тупилово, как и предупреждал ivg.

В понедельник подыму до 25. Пока поставил в гараж и рассекаю на тавре.

[Володимир]

Сообщение от Kvarz

Таки с 20 на газу рановато. Двиг дергал обороты. При нажатии на газ, провал. Буквально секунд 20 и все стабилизировалось.

А що в заводському 4-му не передбачено корекцію по температурі? Може графік поправки неправильний, в мене газ зразу включається, нічого не сіпається, але в процесі прогріву коли двигун виходить на робочу температуру при включенні лямбдарегулятора замітно що трохи біднить, KLZ трохи більший одиниці. Датчик температури газу системи "Зеніт" що встановлений на рампі форсунок, має велику інерцію, тому не рекомендую нікому такий ставити, краще ставити в магістраль перед форсунками. Колись я зекономив бо він порівняно дуже дешевий, але зараз вже жалію.

Сообщение от Kvarz

Та понятно что богатит, редуктор то однокамерный. Блин, переходник оставил на работе, теперь только в понедельник продолжу.

До чого тут редуктор, холодний газ має більшу щільність, тому паливоподачу потрібно зменшувати.

Сообщение от Kvarz

Сегодня с утра завелся и через секунд пять она перешла на газ, и заглохла.

Тут є ще один нюанс, за таких низьких температур, газ погано випаровується, і коли відкривається клапан газу тиск в редукторі сильно підскакує. Попробуй збільшити паузу між циліндрами при переході на газ, щоби перша-друга форсунки встигали стравити газ з марістралі.

Сообщение от Kvarz

Завел повторно принудительно на бензе, потарабанил секунд 20, переключил на газ, вроде стабильно. Но при езде страшное тупилово, как и предупреждал ivg.

Таки нема корекції від температури газу.

[Kvarz]

Вот бы еще кто по самой проге подсказал. Пока, половина инструкции по настройке, как китайская грамота.
Писал явно человек оторванный от пользователей.

[Володимир]

Сообщение от Kvarz

Вот бы еще кто по самой проге подсказал. Пока, половина инструкции по настройке, как китайская грамота.
Писал явно человек оторванный от пользователей.

Я думаю що для початку треба вникнути в саму логіку роботи газомозку, тоді буде простіше розібратись з прогою, бо я логіки роботи заводських блоків не знаю, то для мене також всі ті скіни з прог просто цікаві картинки.

[Kvarz]

28 градусов, оказалось оптимально для лета.

Утром, переключение происходит после 200 метров езды, во второй половине, метров 150.

Максим был прав, признаю свою ошибку о нагреве редуктора.

[Zaz 968 1975]

Сообщение от Kvarz

28 градусов, оказалось оптимально для лета.

Утром, переключение происходит после 200 метров езды, во второй половине, метров 150.

Максим был прав, признаю свою ошибку о нагреве редуктора.

Вот видите, сами на себе испытали, у меня 30 градусов переход стоит

[Zaz 968 1975]

вот наконец добрался до компа, выкладываю фото с нажатой кнопкой автоматической подгонкой множителя

сейчас газовая кривая совпадает с бензиновой,

[Zaz 968 1975]

Гуру гбо, подскажите на газу дергается при сбросе газа и при нажатии на газ,на бензе все отлично, куда копать?

[Володимир]

Сообщение от Zaz 968 1975

Гуру гбо, подскажите на газу дергается при сбросе газа и при нажатии на газ,на бензе все отлично, куда копать?

При багатій суміші буде сіпатись.

[andreybelov]

Сообщение от Володимир

При багатій суміші буде сіпатись.

Такая богатая что перестает воспламеняться?

[Володимир]

Сообщение от andreybelov

Такая богатая что перестает воспламеняться?

Може просто детонувати. В мене наприклад датчик температури газу системи зеніт, стоїть не перед форсунками, а після. Коли я приїзджав з поїздки до дому, то доки відкривав ворота на подвір"я і в гараж, форсунки з датчиком встигали нагрітись від двигуна, в результаті датчик показував температуру газу більше ніж реальна, і відповідно блок додавав лишній газ, заїхати в гараж було проблематично, так як зразу після старту лямбдарегулятор не працює (Коли лямбдарегулятор включається, то коефіцієнт близький до 0,8), і машину сильно сіпало. Зараз підправив графік так що після 50-ти градусів коефіцієнт більше не збільшується, то проблем вже нема.

[Zaz 968 1975]

По показания датчика кислорода коррекция топливоподачи что на бензе что на газу равна еденице 0.98-1.02 лямда синусоиду пишет, карту газовую заново откатал а дергается на при движении в натяжку всеравно и только на газу, а и из-за фильтра может держаться? Пробег после установки около 10 тыс.

[.Walkman.]

Сообщение от Zaz 968 1975

По показания датчика кислорода коррекция топливоподачи что на бензе что на газу равна еденице 0.98-1.02 лямда синусоиду пишет, карту газовую заново откатал а дергается на при движении в натяжку всеравно и только на газу, а и из-за фильтра может держаться? Пробег после установки около 10 тыс.

Дергается обычно когда богатая смесь. Нужно опустить в этом месте нагрузки кривую коэффициентов , или форсунки не отрабатывают.

[Zaz 968 1975]

Сообщение от Zaz 968 1975

Гуру гбо, подскажите на газу дергается при сбросе газа и при нажатии на газ,на бензе все отлично, куда копать?

Нашёл причину дерготни, два высоковольтных провода поросились в утиль, поменял провода все отлично стало, два провода вообще не прозванивались

[andreybelov]

Сообщение от Zaz 968 1975

Нашёл причину дерготни, два высоковольтных провода поросились в утиль, поменял провода все отлично стало, два провода вообще не прозванивались

Очень часто когда на бензе фурычит а на газе подергивается виновато зажигание.

[Zaz 968 1975]

Сообщение от andreybelov

Очень часто когда на бензе фурычит а на газе подергивается виновато зажигание.

Это теперь я понял, когда хлопать в выхлопе на газу начала полез я зажигание, мне никто про зажигание не сказал, начали рассказывать что смесь богатая

[Blade]

Газом 4 го поколения не занимался никогда, но попросили меня покататься с шдк в опель сенаторе и посмотреть смесь поколение гбо4. Сразу определилась очень интересная картинка. При подключенном штатном ЛЗ бензомозг выводит топливными коррекциями смесь в 1. Пила смеси от 0,98 до 1,02. При отключенном штатном ЛЗ можно играться коррекциями газомозга и выводить смесь в режимах. Только подключается ЛЗ опять 0,98 - 1,02. Это так в качестве информации.

[Yurasvs]

Это не новость, так и должно быть. На мой взгляд, если не отказываться от работы по лямбдазонду вообще, надо ориентироваться на максимально резвый разгон машины при газе в пол, когда лямбдазонд отключается.

[Blade]

При тапке в пол смесь падает до 0,9, но не на долго, с подключенным ЛЗ. При отключенном смесь выкатали при полной нагрузке в 0,85 и держится она гораздо дольше, да и по таблице машина едет приятнее. Единственный плюс подключенного ЛЗ вижу в невозможности ездить на сверх бедных смесях, что полностью убирает риск прогара выпускных клапанов.

[Yurasvs]

Согласен с каждым словом. Именно работа по лямбдазонду породила устойчивое мнение в народе, что 4 поколение якобы менее экономично, чем первое. У себя лямбдазонд отключил, использовал только во время настройки. К сожалению, не всегда есть возможность корректно отключить его в современных иномарках, потому все и мучаются.

[Володимир]

Сообщение от Blade

Единственный плюс подключенного ЛЗ вижу в невозможности ездить на сверх бедных смесях, что полностью убирает риск прогара выпускных клапанов.

Газ на різних заправках різний, скажімо якщо я на укрнафтовському газі настроюю собі суміш щоби коефіцієнт лямбдарегулювання був 0,95-0,98 , то заправивши газ на заправці мережі "Надежда", коефіцієнт лямбдарегулювання втік далеко за одиницю, і щоби добитись плавності ходу в перехідних режимах де лямбдарегулятор не працює, я був вимушений підняти паливоподачу на >5%. Тобто якщо включений лямбдарегулятор, настроївши систему на поганому газі ми можемо не звертати на якість газу, хоча якщо не звертати увагу на якість, то будемо мати додатковий перерозхід хорошого газу в тих моментах коли лямбдарегулято не працює.

Сообщение от Yurasvs

Согласен с каждым словом. Именно работа по лямбдазонду породила устойчивое мнение в народе, что 4 поколение якобы менее экономично, чем первое. У себя лямбдазонд отключил, использовал только во время настройки. К сожалению, не всегда есть возможность корректно отключить его в современных иномарках, потому все и мучаются.

Я за лямбдазонд, бо в себе на машині бачу що якщо лямбдарегулятор плюсує суміш, то на режимах коли він не працює відчувається брак потужності.

Вихлопна в мене чиста, газом не воняє.

[Kvarz]

А скажите, вельме шановне панство, зачем питание газомозгов, подключено на постоянный плюс к батарее?

40 мА жрет стаг гоу фаст. Думаю через реле на положение зажигания.

Негатива не будет?

[Yurasvs]

Хм, не знаю, зачем так сделано. Некоторые варианты подключения вообще питаются от форсунок, вечером у себя посмотрю, не помню уже.

[Kvarz]

Вот и я думаю. Карты ведь не сбрасываются.