Славута 1,2 2004 год. Карбюратор, ГБО-2.

[Василий_7]

Итак... Датчик заднего хода таки начал подтекать, видать силикон не то средство, посадил на красный герметик "Золекс", пока-сухо.
Извращения с радиатором печки ни к чему не привели, проверка под давлением показала, что травит в куче мест помимо обжимки бачка (по обжимке не травит), видать по терщинам в резине, что уплотняет трубки пропускает, хотя когда проверял впервые, примерно пол-года назад, травило только под обжимку одного бачка с штуцерами... видать зря он пролежал все лето на чердаке, жара стояла нехилая.
Теперь мне нечем заменить свой родной радиатор печки (подтекает в ноги пассажира, течь не по шлангам). Для этого второй и брался прозапас... новые радиаторы не хвалят, разве что ДААЗ, но там цена кусается... Может есть у кого б/у со свежей машины занедорого?

Еще похоже идентифицировал ранее упомянутую течь поддона в районе клапана маслонасоса, похоже виновата таки прокладка поддона, место было вычищенно и вытерто, после нескольких поездок осмотрел и заметил помокрение как раз в районе прокладки в вышеуказанном месте...




А еще готовлюсь потихоньку к зиме, новая пара резины была обута на диски, теперь 4 колеса всборе.






Из ближайших планов:
1. Разбор салона (снятие сидух и ковролина) для доступа к днищу для зачистки проблемных мест и покраски. Почистить (попылесосить) сидения и одеть недавно купленные майки, мои совсем растрепались.
2. Попутно снять печку, разобраться с радиатором и установить подшипники в мотор печки.

Еще ищу стекло на ПТФ, может у кого валяется в закормах...




Пробег 196 000 км.

[Василий_7]

Сообщение от Василий_7

...

Из ближайших планов:
1. Разбор салона (снятие сидух и ковролина) для доступа к днищу для зачистки проблемных мест и покраски. Почистить (попылесосить) сидения и одеть недавно купленные майки, мои совсем растрепались.
2. Попутно снять печку, разобраться с радиатором и установить подшипники в мотор печки.
...

Вот и пришло время работ по пунктам выше...
Пункт №1:

Выпало 3 выходных дня и понеслось…
Разбираем салон: снимаем пластик, сидения, ковер, шумку. Под шумкой обнаружил мокрый пол в ногах переднего пассажира и немного мокроват под водителем.
На первый взгляд вроде ничего… практически норма
, но смотрим подробнее и немного офигеваем… корень зла в нахлесте металл на металл, усилители передних лонжеронов приваренные к днищу-основное проблемное место+в углах несколько металлов сходятся в кучу, передний конец внутреннего короба-порога тоже гниет хороше, в общем все наши проблемные места. Еще сзади где днище приваривается внахлест к днищу задка.
Решил повырезать болгаркой гниль (куда деваться... хотя к этому морально не был готов...)
после объехал, сидя на старом колесе от классики вместо сидения и наблюдая за дорогой через дыры в полу, нескольких местных сварщиков с полуавтоматами (даже кусок металл с собой взял), все дружно отрицательно помахали головами, на месяц, месяцы, год(шучу) загружены наперед, даже загнать некуда, (уже подумал а не заняться и себе сварочными работами-))
Машина нужна каждый день, решено-делать своими силами, варить своим инвертором, знаю, что это плохо, шлак, будет гнить, нужен сплошной шов, но деваться некуда было.
Примерно пол-дня потратил на вырезание и подгонку латок, делал по картонным шаблонам. Потом потренировался на кусках кузовного металла поварить, варил электродом тройкой, на тренировочном образце все выходило довольно хорошо, а вот в боевых условиях не все так радужно, все делал сам, да помощнику и некак туда залезть, то прилипнет электрод, то чиркнул не там, то случайно зацепил, зайцев нахватался прилично, только на поварку около дня! ушло, одну латку перевел, пропалил несколько дыр, в общей сложности присралварил 11 латок (местные расценки 50 грн. латка) я бы за эти деньги не взялся, сложно это все, хотя полуавтоматом да умеючи наверное за час бы это поварили…
В общем не судите строго…

Остальные ржавые места были, после зачистки, также промазаны мастикой либо прогрунтованы и покрашены, красил серебрянкой (то что было) кстати заметил что у нее состав другой (именно у серебрянки), краска покупалась пару лет назад и использовалась часть тогда же, красил канистру, сейчас открыл банку, а она даже коркой не взялась, размешал и вперед. Канистра кстати хотя и валяется в сыром гараже выглядит как новая.
Еще попутно была одета правильно резинка кулисы (на фото видно, что ее нет) была провалена внутрь, достал и натянул на свое место, при первой тестовой поездке, да и сейчас отмечаю уменьшение шума в салоне, думаю это резинка+вибра+отсутствие дыр в полу сыграли в этом роль. Пассажири тоже заметили, помимо запахов мастики и краски в салоне-)
Теперь нужно устранить течи в салон (так как была вода под шумкой) подозреваю виноват уплотнитель лобового, затекает в углах, буду замазывать герметиком или пластилином и понаблюдаю.

Думаю без поступления влаги в салон днище еще пару лет продержится, а там, если не продам, то полностью сменю днище.

Пробег: 196400 км