Тюнинг печки

[soladko]

після 10 хв від пуску двигуна, по трасі без включення моторчика ногам було жарко.

На штатной аналогично, при задушенном малом круге, и даже газовый редуктор печке в паралель по ощущениям хуже не сделал. на трассе в мороз скорости 40 хватает для чтоб тепло без моторчика, а при незадушенном малом круге тепло после 60 было, ниже было холодно до переделки. Также у меня есть справа в корпусе печки клапан от респиратора, так несмотря на направляющие в воздуховодах при включенной печке со стороны пассажира теперь быстрее распотевает, чем со стороны видетеля, ну и в самой машине жарче если печку включать изза всего одного клапана справа. Это я к чему, при штатной помпе, при наличии клапанов респиратора и слева и справа в корпусе печки, при задушенном малом круге на штатном трехглавом термосе все работает полностью удовлетворительно. Это я еще имею на входе в печку поролоновый фильтр воздуха, что делает обогрев салоне хуже, но чище......

[Володимир]

Сообщение от soladko

На штатной аналогично, при задушенном малом круге, и даже газовый редуктор печке в паралель по ощущениям хуже не сделал. на трассе в мороз скорости 40 хватает для чтоб тепло без моторчика, а при незадушенном малом круге тепло после 60 было, ниже было холодно до переделки. Также у меня есть справа в корпусе печки клапан от респиратора, так несмотря на направляющие в воздуховодах при включенной печке со стороны пассажира теперь быстрее распотевает, чем со стороны видетеля, ну и в самой машине жарче если печку включать изза всего одного клапана справа. Это я к чему, при штатной помпе, при наличии клапанов респиратора и слева и справа в корпусе печки, при задушенном малом круге на штатном трехглавом термосе все работает полностью удовлетворительно. Это я еще имею на входе в печку поролоновый фильтр воздуха, что делает обогрев салоне хуже, но чище......

Якщо помпа качає добре, і радіатор правильний, то на трасі при штатній пічці жара без будь якого тюнігу, тільки треба поущільнуювати дири.

Щодо вазівської пічки, то при установці самий більший геморой це з"єднання патрубків, так як в салоні треба між пічкою і моторним щитом на кожен патрубок ставити два коліна на 90 градусі, плюс в вазівській пічці патрубки тоньші ніж таврійські.

[Zp_man]

Сообщение от Володимир

Якщо помпа качає добре, і радіатор правильний, то на трасі при штатній пічці жара без будь якого тюнігу, тільки треба поущільнуювати дири.

Щодо вазівської пічки, то при установці самий більший геморой це з"єднання патрубків, так як в салоні треба між пічкою і моторним щитом на кожен патрубок ставити два коліна на 90 градусі, плюс в вазівській пічці патрубки тоньші ніж таврійські.

Спасибо, учту

[Zp_man]

Сообщение от soladko

На штатной аналогично, при задушенном малом круге, и даже газовый редуктор печке в паралель по ощущениям хуже не сделал. на трассе в мороз скорости 40 хватает для чтоб тепло без моторчика, а при незадушенном малом круге тепло после 60 было, ниже было холодно до переделки. Также у меня есть справа в корпусе печки клапан от респиратора, так несмотря на направляющие в воздуховодах при включенной печке со стороны пассажира теперь быстрее распотевает, чем со стороны видетеля, ну и в самой машине жарче если печку включать изза всего одного клапана справа. Это я к чему, при штатной помпе, при наличии клапанов респиратора и слева и справа в корпусе печки, при задушенном малом круге на штатном трехглавом термосе все работает полностью удовлетворительно. Это я еще имею на входе в печку поролоновый фильтр воздуха, что делает обогрев салоне хуже, но чище......

Что такое задушенный малый круг? Как подключен редуктор ГБО к печке?