ЗАЗ 1122 - таврия с восьмым движком

[Zp_man]

Доварил каркас сиденья, поставил усилители из полос



Расстояние для салазок состыковал через болты, чтобы потом не распиливать отверстия.

Сравнение стандартной и новой конструкции

При сборке, под переднюю часть сиденья необходимо поставить проставку, такую же как и сзади.

По опорам двигателя, смотрел я на переднюю подушку, и понял, что стоит она неправильно в таврии - двигатель на ней играет вперед назад, а такого быть не должно, при при таком смещении подушка не будет работать, как не будет правильно работать и вышеупомянутая 4 опора (она же боковая подушка кпп). Вот правильный вариант установки, чтобы подушки нормально работали:

Думал для этой цели подойдет подушка кпп 1122, но кронштейн надо варить заново.

[Zp_man]

Вчера всю ночь шел дождь, утром обнаружил воду под ногами пассажира и водителя, капало откуда-то сверху и стекало по арке колеса. Но откуда именно увидеть не удалось. Где-то читал, что может течь по стыку моторного щита, капли висели на обратной стороне желоба, но сам стык был сухой. Решил снять торпеду. Вода просачивалась через уплотнитель и капала из-под усилителей возле стойки стекла.


Аналогичная ситуация была и со второй стороны. Вердикт-уплотнитель менять.

[Zp_man]

Разобрался со спидометром. Переходник представляет собой футорку внутренняя резьба 08 наружная таврия, между приводом и футоркой пластиковая регулировочная шайба:



Трос нужен таврический, но оказалось не все так просто. Чтобы правильно подключить пару: трос таврия - кпп08 надо снимать щиток приборов , привод спидометра и соединить.
При правильном соединении должно быть так:


При неправильном соединении будет так:

Если так оставить трос поломается. Чтобы при каждой замене троса не повторять такую процедуру надо замерить длину самого троса и оплетки. Вообще то оплетку можно не менять, а вот знать длину троса необходимо.