Тарахтелка нетавры - второй сезон

[tavric]

Сообщение от Xpom

Знаю многих БМВ-шников, которые называют Е39 шагом назад и вообще, что это самое дно из всех 5-ок

о, так буквально страницу назад таврофорумчане дружно обсирали современный автопром, и вероятных покупателей новых машин. это как говорить про новые мобильные телефоны: типа раньше у всех был неповторимый дизайн, душа и прочее(нокиа7610, моторола л7, SEк750, самсунг D500) а сегодня - сами знаете - все одинаковое и бездушное. но я тут на днях приобрел современный бездушный телефон и скажу вам - как много интересного я пропустил со своей моторолой и нокией!

[ppostal]

Сообщение от tavric

о, так буквально страницу назад таврофорумчане дружно обсирали современный автопром, и вероятных покупателей новых машин. это как говорить про новые мобильные телефоны: типа раньше у всех был неповторимый дизайн, душа и прочее(нокиа7610, моторола л7, SEк750, самсунг D500) а сегодня - сами знаете - все одинаковое и бездушное. но я тут на днях приобрел современный бездушный телефон и скажу вам - как много интересного я пропустил со своей моторолой и нокией!

Разница в том что а)современный телефон всетаки пока слава богу соизмерим по цене с зарплатой украинца б)в том числе благодаря узкоглазым товарищам.
А по настоящему современное авто - недоступно по цене. Посудите сами, лидеры рынка в украине это всякие ланосы и логаны, конструктивно такие же как и авто 20 лет назад. Не теслы не лифы не приусы. Потому с авто все иначе. Современный автопром представленный на рынке украине, это все та же примитивная нокия но еще и собранная в китае с заведомо ограниченным ресурсом. Видели ж дешевые китайские звонилки типа флая? От представьте что это максимум который могут себе позволить украинцы. Вот с авто так.

[Aprox]

Сообщение от ppostal

А по настоящему современное авто - недоступно по цене. Посудите сами, лидеры рынка в украине это всякие ланосы и логаны, конструктивно такие же как и авто 20 лет назад.

А можно пруф на 20-летний бюджетный авто с трёхгоршковым турбобензином и роботом?

Сообщение от ppostal

Потому с авто все иначе. Современный автопром представленный на рынке украине, это все та же примитивная нокия но еще и собранная в китае с заведомо ограниченным ресурсом. Видели ж дешевые китайские звонилки типа флая? От представьте что это максимум который могут себе позволить украинцы. Вот с авто так.

Ну вот нифига не иначе! Всё точно так же! У нас же поголовно не ходят с S8 и яблофонами-Х? Основная масса населения тихонечко жуёт китайские смарты, всякие бушечки и кнопочные звонилки - так в чём разница? Конечно телефон доступнее автомобиля, но это, как бы, логично... Но, в относительном смысле, ситуация аналогична! ))

[Kiril_KS]

Сообщение от Xpom

Знаю многих БМВ-шников, которые называют Е39 шагом назад и вообще, что это самое дно из всех 5-ок

да да занем-знаем. денег не хватило на е39 вот и говорят, что это дно.

[ppostal]

Сообщение от Aprox

А можно пруф на 20-летний бюджетный авто с трёхгоршковым турбобензином и роботом?

The second generation (G11) was released in March 1983, again as a three- or a five-door hatchback.[18] It featured several variations of the three-cylinder 1.0-litre engine, including a turbocharged version with 68 PS (50 kW) JIS and diesel and turbo-diesel versions. The turbo diesel first appeared in the fall of 1984

https://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Charade#G10 например

[Kiril_KS]

Сообщение от ppostal

Разница в том что а)современный телефон всетаки пока слава богу соизмерим по цене с зарплатой украинца б)в том числе благодаря узкоглазым товарищам.
А по настоящему современное авто - недоступно по цене. Посудите сами, лидеры рынка в украине это всякие ланосы и логаны, конструктивно такие же как и авто 20 лет назад. Не теслы не лифы не приусы. Потому с авто все иначе. Современный автопром представленный на рынке украине, это все та же примитивная нокия но еще и собранная в китае с заведомо ограниченным ресурсом. Видели ж дешевые китайские звонилки типа флая? От представьте что это максимум который могут себе позволить украинцы. Вот с авто так.

так вы можете и китайца купить себе. вот к примеру когда в 11 году появился первый эмгранд, что там было у некитайцев по схожей цене. гранта, ланос, авео, поло-седан, ну и круз в базе. из этого всего самым продвинутым был поло. а в эмгранде вы получали все доступные технологии и нормальный размер машины.

[ppostal]

Причем у дайхатсу был даже тру автомат а не говноробот

[Aprox]

Сообщение от ppostal

Причем у дайхатсу был даже тру автомат а не говноробот

Карочи, ни турбы ни робота... 37 кВт и 2-скоростной гидротранс... Ну, почти, ога...

[ppostal]

Сообщение от Aprox

Карочи, ни турбы ни робота... 37 кВт и 2-скоростной гидротранс... Ну, почти, ога...

The third generation of the Daihatsu Charade (G100) debuted in 1987
A 1.0-litre twin-cam fuel injected intercooled turbo (CB70/CB80), named GTti and delivering 105 PS (77 kW) JIS was later added, only available as a three-door hatch
Transmission 4-speed manual
5-speed manual
3-speed automatic
Английским по белому написано ж. Ну именно робота не было, хотя я ж не лопатил до такой степени инет когда у них вариатор например появился. Мож и у 20летних корчей.

[Kiril_KS]

Сообщение от Aprox

Карочи, ни турбы ни робота... 37 кВт и 2-скоростной гидротранс... Ну, почти, ога...

первая роботизированная коробка была сделана в 83 года. исузу ставили на gemini, aska 5 ступенчатый робот с 4 цилиндровым турбированным мотором.

ну и ферараи мондиаль

[ppostal]

Сообщение от Kiril_KS

первая роботизированная коробка была сделана в 83 года. исузу ставили на gemini, aska 5 ступенчатый робот с 4 цилиндровым турбированным мотором.

ну и ферараи мондиаль

Вот че еще нарыл:

• Transmissions: Renault offered a three-speed manual transmission for the Dauphine, with synchronizers on 2nd and 3rd gear. In October 1961 synchromesh was provided for the 1st gear.[20]

There was also the option of a semi-automatic transmission - in effect a manual-selection transmission coupled to dry clutch that engaged and disengaged by touching the gearshift – beginning in 1957 with an electromagnetically operated Ferlec clutch and no separate clutch pedal – similar to Volkswagen's Autostick.[16] Beginning in 1963, the Dauphine could be had with three-speed transmission with electro-mechanical control, developed by Jaeger, which functioned as a fully automatic transmission. Renault's "automatic transmission" was controlled by five dash-mounted buttons: R N D 2 1. A Renault advertisement at the time said "out went the stick, in went the pushbuttons – and in stayed the zip, the fun, the economy (35-40 miles a gallon isn't unusual). That's because the only difference between our shift and shiftless cars is this: an electronic control unit on our pushbutton model shifts the gears for you, automatically.

Трехскоростной робот был еще у рено дауфин начиная с 63 года. Такшо речь даже не о 20ти-летних авто. И через 50 лет они созрели отпилить от мотора один цилиндр, прикрутить к нему пылесос и начать его ставить на логан продавать румынам.

[Xpom]

А вы ещё загуглите коробас на Citroen SM

[Kiril_KS]

Сообщение от ppostal

Вот че еще нарыл:
Трехскоростной робот был еще у рено дауфин начиная с 63 года. Такшо речь даже не о 20ти-летних авто. И через 50 лет они созрели отпилить от мотора один цилиндр, прикрутить к нему пылесос и начать его ставить на логан продавать румынам.

всё новое - это забытое сатрое. вспомнить то же митсубиси с их джедаями.

[Xpom]

В далёких 80-х Мишлен решил, что делать обычные шины слишком просто и выпустил TRX, под них ряд автопроизводителей выпустил и диски с маркировкой TRX

Слева TRX, справа "обычные", которые все вы знаете и юзаете каждый день.
А вот что происходит, когда обычная шина натянута на TRX диск

vBulletin [media]

Увы, но снимать начал не с начала, когда пресом сбивали резину с борта - на некоторых местах не могли это сделать)))

[vadozz]

А в чем прикол этойрезины?

[Xpom]

Лучшая курсовая устойчивость при мягком борте, меньший "загиб" шины в виражах
Бу комплект этого мишлена в моём размере в Польше порядка 200 евро.
Обычные шины для нищих Лухури
Хотя сам пока поставлю обычную))
Кстати не только ситр юзал TRX. БМВ, Альфа тоже имела такие шины и диски под них.
Бу диск кста на ситра у нас стоит 200грн. Ибо с его параметрами он как бы никому не нужен, а некоторым будет даже хуже) ибо у СХ немного иной подвод воздуха для охлаждения тормозов. А сам колёсный диск глухой, там отверстия только для крепежа и нипеля, ффсё!

[Aprox]

Сенс, 12 лет... Просто, цуко, новое авто...

[Xpom]

Ну так пробег заявлен весьма малый.

[Hacker]

сенс с годами как вино

[Демьян_Dnepr]

новый с оформлением сейчас 7к стоит. 3500 вроде как и неплохая цена за живое авто.

[ArsenZP]

Сообщение от Демьян_Dnepr

новый с оформлением сейчас 7к стоит. 3500 вроде как и неплохая цена за живое авто.

Я всё понимаю, патриотизм и всё такое - но лучше уж маленький Равон, как по мне.
Там за 7 уже автомат будет, а за 9 парктроников, подогревов жопы и подушек под самую крышу напихают.

[Hacker]

Сообщение от ArsenZP

Я всё понимаю, патриотизм и всё такое - но лучше уж маленький Равон, как по мне.
Там за 7 уже автомат будет, а за 9 парктроников, подогревов жопы и подушек под самую крышу напихают.

вот так я и рассуждал когда брал китайца, хотя сенс был еще дороже

[Демьян_Dnepr]

В Равон не все влезут.

[ppostal]

Сенс тоже нифига не американский фуллсайз.

[Демьян_Dnepr]

ну на равоне вообще почти как на мотоцикле. скорее всего бампер видно водителю.