Электромобили

[ppostal]

Сообщение от ShurikStar2007

и как его к автомобилю прикрепить, чтоб и надежно и эстетично было

При желании решение найдется. Можно вообще без кабеля, а просто открывающиеся втычные контакты на кузове. Подьехал, воткнулся всей машиной в соотв гнездо и все.

[nemir]

Сообщение от ppostal

При желании решение найдется. Можно вообще без кабеля, а просто открывающиеся втычные контакты на кузове. Подьехал, воткнулся всей машиной в соотв гнездо и все.

прям как космический корабль

[Yurasvs]

Сообщение от ppostal

Ну это с расчетом что кратковременно, и изоляция хорошая не успеет расплавиться, А так по ПУю 200 квадратов помоему сечение для такого тока.

Ну это же не кабель в земле или стене, работающий круглосуточно. Там совсем другие нормы. Вот например в моделизме используют провод 4..6 квадратов на ток до 250А в течение единиц-десятков минут. Правда в силиконовой изоляции, нагревостойкий

[soladko]

я проводом 2,5кв свою славу заводил. Он очень грелся, и секунд через 5 мог начинать чуть дыметь. Длина была около 15см, второй проводок при этом 4ммкв был. Тут еще и охлаждение играет роль. Даже банальный ветер на улице снизит требования к такому кабелю, а вот только дуть перестал - зась. ))))

[Володимир]

Через кабель можна передавати напругу не 380 в, а скажімо 5000 вольт, тоді більше будуть вимоги до ізоляції а не то прощі січення.

[soladko]

речь о кабеле от авто к розетке. не будет там никогда 5000. А вот до трансформаторной подстанции 10к правильное решение, или почти правильное.

[ppostal]

Сообщение от soladko

речь о кабеле от авто к розетке. не будет там никогда 5000. А вот до трансформаторной подстанции 10к правильное решение, или почти правильное.

Французские народные TGV используют шото около 25 кВ напругу, то шо 1 поезд жрет несколько мегаватт, и при низком напряжении вместо контактного провода пришлось бы использовать контактную шину аццкого сечения и из цветмета. Но киловольты для бытового пользователя это конечно сложно и опасно. Хотя 200 атмосфер в метановом баллоне тоже штука опасная, и ниче, научились, пользуются.

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

[soladko]

200 атмосфер и 10к я бы не сравнивал. в отличии от 200атмосфер ими пользоваться можно безопасно, а вот вольты такого не гарантири ют ни при каких словиях для обычного юзера.

[Pussy Cat]

ахренеть, только появились новые машины, так они уже их колхозят.
Ну, настоящие тавроводы

[Pussy Cat]

есть железное правило - не мешайте машине работать.
Есть специально обученные люди и центры в которые вбухивают миллионы баксов, что бы всё было на оптимальном уровне.

[ElectricMobile]

Сообщение от nemir

Опачки
Там админ с такой же аватаркой

Соупадєніє? Не думау!

[Володимир]

Сообщение от soladko

200 атмосфер и 10к я бы не сравнивал. в отличии от 200атмосфер ими пользоваться можно безопасно, а вот вольты такого не гарантири ют ни при каких словиях для обычного юзера.

Для таких машин можна зробити розетку на днищі і спеціальну заправку, тобто заїхав на визначене місце, тобі знизу втикають потужні контакти і за 5 хв виїзджаєш. Типу як колись планували міняти акумулятор вцілому, але тут не заміна а зарядка.

Та й навіть якщо давати 20 кв на зарядку, то думаю що на спеціальній заправці заради безпеки водія з пасажирами можна висадити з авто, зараз на газових заправках роблять чи мають так робити згідно інструкції і нічого, ніхто не скаржиться. А в дома з звичайною розектою чи трифазною роби що хочеш.

[ppostal]

Сообщение от Володимир

Та й навіть якщо давати 20 кв на зарядку, то думаю що на спеціальній заправці заради безпеки водія з пасажирами можна висадити з авто, зараз на газових заправках роблять чи мають так робити згідно інструкції і нічого, ніхто не скаржиться. А в дома з звичайною розектою чи трифазною роби що хочеш.

Идея про 5-10-20 кВ для зарядки авто это скорее всетаки юмор, тошо при таком раскладе понижающий трансформатор должен быть в авто. Вместе с выпрямителем на те самые 500-1000 А

[Yurasvs]

Решаемо это все. У авиамоделистов вон 100амперные разъемы сущие граммы весят. Да, золотое покрытие, ну и фиг с ним, на фоне стОимости всего остального несущественно. Протокол автозарядок предусматривает обязательное снятие тока перед рассоединением, возникновение дуги исключено, так что нормально все там.

[soladko]

Для таких машин можна зробити розетку на днищі і спеціальну заправку, тобто заїхав на визначене місце, тобі знизу втикають потужні контакти і за 5 хв виїзджаєш. Типу як колись планували міняти акумулятор вцілому, але тут не заміна а зарядка.

Ага, осенью, после луж.

[Yurasvs]

Вообще меня всегда беспокоил этот вопрос. Электробезопасность авто. Иногда у нас встречаются ливни и потопы, бензиновые машины в худшем случае получают гидроудар. А электричка в теории может стать электрическим стулом. Однако производители прорабатывают этот вопрос. Главный контактор находится внутри герметичного батарейного отсека, управляется низким напряжением и в случае чего отрубается командой извне, высокое напряжение на выходе отсека пропадает. Да и разъемы там все герметичные. Но все равно страшновато.

vBulletin [media]

[soladko]

в иномарках много разъемов на резиновых гармошеках таких...ну вы знаете, тоже герметично, но ведь протекают же иногда. Камень тут в пыли, песке, грязи, это все из резиногерметичного соединения делает нифига не герметичное.

[Yurasvs]

Ну там где надо еще и болтами прикручено. Иначе это японский камикадзе не стал бы ехать в воду.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Ага, осенью, после луж.

Ну на газових ВЗУ придумали пластмасові ковпачки, то і там щось придумають.

[Petro]

Сообщение от Yurasvs

Ну там где надо еще и болтами прикручено. Иначе это японский камикадзе не стал бы ехать в воду.

А може він був в чомусь на зразок ОЗК

[Yurasvs]

Там проводка по уму сделана, + и - всегда рядом. Даже если протечет уплотнение, опасное поле будет сосредоточено в малом объеме между ближайшими проводами. Видимо на это надеются. А москали давно уже на Ниве в водолазных костюмах ездили:

vBulletin [media]

[ppostal]

Полез ради интереса посмотреть на авториа что есть дешевого электро

китайское нечто
https://auto.ria.com/auto_baoya_new_..._20675255.html
шот слабо верится в 180 км на акумах похожих на свинец

https://auto.ria.com/auto_peugeot_pa..._20683372.html
некрофранцуз с огрызком батарейки лифа


https://auto.ria.com/auto_mitsubishi..._20577389.html
И Имиявка
Лифы тоже есть по 10 килобаксов, но чето мне микромицык больше нра определенно.

[Yurasvs]

У Лифчика запас хода больше. Это важно.

[Yurasvs]

Не совсем по электромобилям, но тоже из области компьютеризированного электропривода.
Мой очередной креатив - компьютеризированный стенд для тестирования электродвигателей. Максимальная мощность 3.5кВт, обороты 50000об/мин, ток 250А:




Подробности здесь:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=2170

[ElectricMobile]

Сміявся і плакав, сміявся і плакав...


Украинский дизайнер Константин Николаев создал проект будущего автомобиля ЗАЗ, исходя из идей отечественной модели ЗАЗ 970, созданной в 60-х годах прошлого века, сообщает Auto24.

Дизайнер показал внешний вид и салон недорогого электромобиля, который идеально подошел бы для украинских предпринимателей.
Украинский дизайнер Константин Николаев создал проект будущего автомобиля ЗАЗ, исходя из идей отечественной модели ЗАЗ 970, созданной в 60-х годах прошлого века, сообщает Auto24.

https://24tv.ua/ru/zaz_project_970_foto_projekt_mikrovjen_zaz_po_moti vam_zaz_970_n885987