микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто - 2

Svarn · 10.12.2017, 23:02

Таврия 1.1 , 1вариант. Настраивал карб (движек то тянет то тупит- безсистемно), обнаружил проблемы:
1) Менеджер при подключении к мпсз, включенном зажигании и неработающем движке -
показывает УОЗ - 5, Расход - 5, Обороты - 76. При отключении зажигания всё понулям.
2) При отключенной поддержке ХХ и низких (600-700) оборотах, охлаждающая около 60
слышно клацание клапана ХХ и обороты дергаются. Высоковольтные - высокоомные,
жгуты проводки мпсз в зкранах, отдельное питание.Карб сухой, при отключении питания с клапана ХХ движек сразу глохнет.
Вопрос: где рыть нестабильную работу движка - в карбе или проблема с мпсз.

Василий_7 · 11.12.2017, 09:32

Цитата:

Сообщение от Svarn

Таврия 1.1 , 1вариант. Настраивал карб (движек то тянет то тупит- безсистемно), обнаружил проблемы:
1) Менеджер при подключении к мпсз, включенном зажигании и неработающем движке -
показывает УОЗ - 5, Расход - 5, Обороты - 76. При отключении зажигания всё понулям.
2) При отключенной поддержке ХХ и низких (600-700) оборотах, охлаждающая около 60
слышно клацание клапана ХХ и обороты дергаются. Высоковольтные - высокоомные,
жгуты проводки мпсз в зкранах, отдельное питание.Карб сухой, при отключении питания с клапана ХХ движек сразу глохнет.
Вопрос: где рыть нестабильную работу движка - в карбе или проблема с мпсз.

Для начала, проверить напряжение на эл.клапане на карбе во время работы, лучше временно кинуть "+" прямо с аккумулятора и опробовать в ходу.

Svarn · 12.12.2017, 23:19

[QUOTE=Василий_7.Для начала, проверить напряжение на эл.клапане на карбе во время работы[/QUOTE]
Вернул родное зажигание - двиг работает нормально, без рывков провалов. до выходных буду так. Есть мысль, возможна проблема в реле
питания мпсз - вибрация контактной пары и отсюда сбои.

Василий_7 · 13.12.2017, 09:04

Цитата:

Сообщение от Svarn

Вернул родное зажигание - двиг работает нормально, без рывков провалов. до выходных буду так. Есть мысль, возможна проблема в реле
питания мпсз - вибрация контактной пары и отсюда сбои.

Когда только устанавливал МПСЗ (самый простой вариант) двиг после первого пуска дико троил, оказалось забыл одну из масс на кузов прикрутить...
Может где масса плохая, как вариант.

10.12.2017, 23:02	#1
Svarn Проходил мимо Адрес: Днепропетровск Сообщений: 3 Машина: Таврия 93г 1.1 1варМПСЗ Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Таврия 1.1 , 1вариант. Настраивал карб (движек то тянет то тупит- безсистемно), обнаружил проблемы: 1) Менеджер при подключении к мпсз, включенном зажигании и неработающем движке - показывает УОЗ - 5, Расход - 5, Обороты - 76. При отключении зажигания всё понулям. 2) При отключенной поддержке ХХ и низких (600-700) оборотах, охлаждающая около 60 слышно клацание клапана ХХ и обороты дергаются. Высоковольтные - высокоомные, жгуты проводки мпсз в зкранах, отдельное питание.Карб сухой, при отключении питания с клапана ХХ движек сразу глохнет. Вопрос: где рыть нестабильную работу движка - в карбе или проблема с мпсз.
	0 (0)

12.12.2017, 23:19	#3
Svarn Проходил мимо Адрес: Днепропетровск Сообщений: 3 Машина: Таврия 93г 1.1 1варМПСЗ Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	[QUOTE=Василий_7.Для начала, проверить напряжение на эл.клапане на карбе во время работы[/QUOTE] Вернул родное зажигание - двиг работает нормально, без рывков провалов. до выходных буду так. Есть мысль, возможна проблема в реле питания мпсз - вибрация контактной пары и отсюда сбои.
	0 (0)