Электромобили

Yurasvs · 22.01.2018, 16:37

У многих Лифов есть вторая розетка под лючком, трехфазная. Зарядник соответствующий. Там штыри гораздо толще, чем в соседней розетке в том же лючке. В переключаемых зарядках стоит микроконтроллер, который по дополнительным маломощным штырям сообщает Лифу специальным кодом, сколько тот вправе сосать именно из этой розетки. Там до 6кВт кажется предел при однофазном питании.

ElectricMobile · 22.01.2018, 20:46

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

У многих Лифов есть вторая розетка под лючком, трехфазная. Зарядник соответствующий. Там штыри гораздо толще, чем в соседней розетке в том же лючке. В переключаемых зарядках стоит микроконтроллер, который по дополнительным маломощным штырям сообщает Лифу специальным кодом, сколько тот вправе сосать именно из этой розетки. Там до 6кВт кажется предел при однофазном питании.

То ЧАДЕМО! Зарядка Постійним струмом!

22.01.2018, 16:37	#1
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	У многих Лифов есть вторая розетка под лючком, трехфазная. Зарядник соответствующий. Там штыри гораздо толще, чем в соседней розетке в том же лючке. В переключаемых зарядках стоит микроконтроллер, который по дополнительным маломощным штырям сообщает Лифу специальным кодом, сколько тот вправе сосать именно из этой розетки. Там до 6кВт кажется предел при однофазном питании. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.
	0 (0)